新车电气化转型是否为时晚矣？克莱斯勒北美车展新产品预告

　　文：懂车帝原创付博
　　〔懂车帝原创产品〕2022年北美车展将于下周正式开幕，近日，克莱斯勒发布了本次车展预告信息，其关键词为BringingThePower。但具体是大功率电动机还是大马力发动机尚不可知，在全球车企都在向电气化转型的当下，克莱斯勒的脚步看起来稍显缓慢。
　　北美车展将于下周开幕新车特点
　　克莱斯勒发布的预告信息
　　对于美系老牌汽车制造商克莱斯勒，国内消费者比较熟悉的是曾在国内销售的300C和大捷龙MPV，随着电气化大潮滚滚向前推进，扎根美国市场的克莱斯勒也要断臂求生转型电动化发展。
　　克莱斯勒曾在2022纽约车展期间展示了AirflowGraphite（直译：石墨黑）概念车。据外媒体猜测，克莱斯勒可能会在2024年量产这款纯电动SUV，目标竞品将是福特MustangMachE、特斯拉ModelY等车型。
　　AirflowGraphite（直译：石墨黑）概念车
　　整车线条圆润流畅，颇具动感之姿
　　车尾配备有贯穿式尾灯组以及顶部扰流板
　　作为电气化时代设计的全新产品，克莱斯勒AirflowGraphite概念车在一定程度上延续了该品牌车型的设计特色，车头造型舒展圆润，车头徽标采用一条横向LED灯带贯穿。该车还采用了类似溜背式运动SUV造型，尾部设计也与车头风格呼应。
　　对于纯电动车型来说，内饰的设计以及背后的科技配置支撑是更为重要的。在这个部分，克莱斯勒AirflowEV将在中控台区域布置四块显示屏，为驾驶席和副驾乘客提供全面的信息娱乐显示及互联功能，同时车辆也将配置先进的ADAS高级驾驶辅助系统，后排也提供两块信息显示屏幕供乘客使用。车机系统均将支持OTA升级，甚至每位乘客都可以使用内置摄像头进行视频通话。
　　新车将具备L3级别辅助驾驶功能
　　新车还将搭载STLAAutoDrive系统，具备L3级驾驶辅助功能，将与宝马集团联合开发，允许在某些条件如高速公路行驶时，将车辆的主动权交由汽车，并基本允许驾驶员将手离开方向盘并从事其他活动。当然，这仅仅是前期的设计目标，最终能否达成还要以量产车为准。
　　据媒体预测，该车可使用STLA中型车平台开发。根据此前信息，该架构支持容量为87104千瓦时的电池组，最高续航里程可达到700公里。
　　同时，该架构还支持较小的125180千瓦电动机、较大的150330千瓦电动机，并支持双电动机四驱配置。据外媒估计，克莱斯勒AirflowEV概念车以及续航里程将在350400英里（约合560640公里）。（以上数据均由海外媒体依据平台信息推测，具体数据以上市量产车型为准）
　　2016款克莱斯勒300CSRT
　　克莱斯勒计划在2025年前推出第一款电动汽车，并逐渐增加电动汽车车型以取代现有的内燃机汽车系列。费埃尔表示：我们将在2025年至2028年及以后彻底改变克莱斯勒的产品组合。
　　Stellantis曾在2021年7月表示，计划在2025年前投资逾300亿欧元（约合338。7亿美元）用于汽车产品线的电气化，包括克莱斯勒在内的旗下所有14个汽车品牌都将提供全电动汽车。简评
　　特斯拉ModelY
　　考虑到克莱斯勒电气化转型速度较慢，此次车展也许其会将300C车型再次进行深度改造，也以此来告别大力出奇迹的内燃机时代。
　　虽然目前这款车仍是概念车阶段，但不难看出克莱斯勒已经开始实施转型计划。同时考虑到中国汽车市场在新能源车领域的重要地位，未来克莱斯勒全新纯电动车型即便不会被引入中国市场，同平台其他品牌如Jeep、标致、雪铁龙等旗下车型，也有望进入中国市场销售。
　　对于用户来说，更多厂商入局自然能提供更加丰富的车款以供选择。从外媒体给出的竞品目标来看，量产版AirflowEV的竞争对手将包括福特MustangMachE（厂商指导价27。5938。99万元）、特斯拉ModelY（31。6941。79万元）等车型。