0号,138库大门开放、门钩挂好,道岔开通138库1道,脱轨器撤除,线路车辆检查完毕,车辆防溜好0号明白。2023年1月24日5:45分,在太原北站皇后园站行车甲班调车组人员的指挥下,满载23辆集装箱的调车列缓缓进入138库专用线。正值四九天气,加之北方寒潮影响,室外温度直逼零下二十五摄氏度,连结员王焱紧紧扒乘在第一辆车上,目不转睛地盯着前方进路,不时用对讲机发出十车、五车、三车的信号指令。 今年26岁的王焱是太原北站皇后园站行车甲班一名连结员,他的工作就是在调车长的领导下,将一列列货车解体、编组,按时组织上线运行。每天面对一辆辆火车车皮,检查车辆、排风摘管、扳动道岔、采取防溜,周而复始、夜以继日,就像在为列车穿针引线,保证一列列满载物资的火车安全正点开出。 日出日落月隐月现,太阳和月亮在这里交班,这句话是对调车组职工不分昼夜坚守工作岗位最恰当的描述。冬练三九、夏练三伏,王焱在连结员岗位上工作的5年多时间,他和同事们日夜穿梭在列车之间,为列车摘钩、挂钩、排风、防溜,不仅苦、脏、累、险,还必须时刻注意人身安全。今年春运开始以来,皇后园站日均通过列车达120余列,调车作业批次较平时每班4批次增加到每班7批次,工作任务重、责任大,因此王焱只要一接班就进入战斗状态,按照调车长的指示,利用列车到发之间的间隙快速、高效地完成调车作业。一班下来,弯腰上百次,步行十几公里是家常便饭,尤其像在这样极寒天气下的夜里,佩戴厚重的防护用品,顶着刺骨的寒风完成摘管、防溜、排风等作业,不仅要具备过硬的业务能力,更是对意志品质的考验。 今年是我的第5个春运,虽然每一次春运都不与旅客直接接触,但只要我们安全高效地完成每一批调车作业,守住皇后园站客车通道安全,同样是为春运献上了一份力量,我感觉使命光荣!王焱一边说着,一边拿起保温杯喝了一大口热水。王焱,下一趟客车到达前要把9道的车送到138库专用线,喝口水咱们就出发。刚放下水杯,对讲机里就传来调车长的指令。明白!王焱对着镜子整理好服装,戴好帽子和手套,使劲把脖套提到只漏出眼睛的地方,拿起对讲机,快步走出等工室。 通讯员:刘亚晶