350hp插电式油电VolvoXC60PluginHybri

　　全新VEA系列2。0升汽油涡轮引擎PluginHybrid系统
　　提供3种行驶模式
　　引擎驱动前轮、马达驱动后轮
　　国外上市日期2013年第四季
　　继Volvo品牌于2011年日内瓦车展，发表以欧陆为主要市场、搭载柴油涡轮引擎结合插电式油电複合动力系统的V60PluginHybrid车型后，又在相隔相近1年后的底特律车展，首演以北美市场为主、搭载2。0升汽油涡轮引擎结合插电式油电複合动力系统的XC60PluginHybridConcept概念车型。
　　以220V12A将电池充满仅需3。5小时，若以110V12A则需7。5小时才能将电池完全充满。
　　前轮引擎、后轮马达
　　在最重要的动力核心部分，XC60PluginHybridConcept所搭载的是全新世代VEA（VolvoEnvironmentalArchitecture）汽柴油引擎家族系列中的2。0升汽油涡轮引擎，透过原厂型号AWF22的全新8速自排变速系统，将280hp38。8kgm最大动力传输至前轮；电动马达则负责将70hp20。4kgm最大出力传递至后轮，原厂所提供的Hybrid系统总和最大马力则是高达350hp。
　　另外，仅需按下中控檯上的AWD按键即可启动电子四驱功能，即可有效强化在湿滑路面或是雪地与泥地的循迹表现。在XC60PluginHybridConcept车上并无传统的启动马达设计，并在引擎与变速箱之间搭载一具原厂称为ISG（IntegratedStartermotorandGenerator）且连结至曲轴的整合式启动马达与发电机功能，ISG不仅能在加速时提供额外的45hp马力辅助，同时也能将减速煞车时所产生的动能回充至电池模组中。
　　基础座舱铺陈与一般XC60车系并无明显不同，但相关仪錶已经因应Hybrid系统的独特需求而做出修改。
　　3种行驶模式选择
　　另外，XC60PluginHybridConcept也提供包含Pure纯电能、Hybrid油电複合、Power高性能等3种模式选择；选择Pure纯电能的行驶距离最长可达35英哩（美规标準）或是欧规NEDC的45km。至于Hybrid油电複合模式则是车辆启动后的预设模式，在欧规NEDC测试标準的二氧化碳平均排放量为53gkm，平均油耗则是2。3L100km（大约为43。48kmL），可行驶里程更可达到960km的亮眼水準。若切换至Power高性能模式，Hybrid系统将自动把引擎的280hp38。8kgm最大动力与电动马达的70hp20。4kgm最大出力完全释放，以350hp的最大马力规格提供0～100kmh加速仅需6。1秒，极速则有210kmh的优异表现。原厂同时表示，以220V12A将电池充满仅需3。5小时，若以110V12A则需要7。5小时才能将电池完全充满。另外，车尾右侧的T8车型铭牌，代表XC60PluginHybridConcept能以4缸汽油引擎的排气量与节能水準，同时兼具以往8缸引擎的强劲动力性能，无论是节能或是动力表现均相当出色。
　　XC60PluginHybridConcept的引擎动力负责驱动前轮，至于电动马达则是负责驱动后轮。