书同文很好理解为什么秦始皇还要车同轨

　　我们都知道，秦始皇统一了天下之后，实行了书同文和车同轨的政策，书同文的原因其实是很好理解的，原本六国的文字都不一样，相互之间想要交流自然困难，但现如今已经是同一个国家了，自然应该使用统一的标准，但另一个车同轨，就是要求车子的轮子之间的距离是一样的，这一点很多人不是很理解，为什么会有这样的要求呢？下面就让吾爱诗经网的小编来给大家介绍一下吧。
　　1、书同文是什么
　　在秦始皇统一中原之前，列国的文字也很不统一。就是一样的文字，也有好几种写法。
　　殷商以后，文字逐渐普及。作为官方文字的金文，形制比较一致。
　　但是春秋战国时期的兵器、陶文、帛书、简书等民间文字，则存在着区域中的差异。这种状况妨碍了各地经济、文化的交流，也影响了中央政府政策法令的有效推行。于是，秦统一中原后，秦始皇下令李斯等人进行文字的整理、统一工作。从那时候起，采用了比较方便的书法，规定了统一的文字。这样，各地的文化交流也方便多了。这叫做书同文。这里的一和同同义，就是统一。〔1〕
　　此语的最早出处是东周春秋时期的《礼记中庸》第二十八章：今天下，车同轨，书同文，行同伦。
　　2、为什么要车同轨
　　秦始皇完成统一大业后，开始着手改革旧制，开始秦帝国的新气象。其中除了统一货币和度量衡之外，最重要的三条改革内容就是书同文车同轨行同伦。就是统一文字，统一车轨的轨距，统一道德规范。统一文字和道德规范都很好理解。都是为了维护统一在政治文化上的举措。那么秦始皇为什么一定要统一车轨的轨距呢？
　　一直以来，很多人都认为秦始皇之所以统一车轨的轨距，是为了形成一个统一的车辙，增加道路的硬度。可以行走平稳，能够显著减少畜力消耗和车轴磨损，其实这根本就是无稽之谈。要知道，古人所乘的马车，即便是统一了轨距，也很难保证马车能够行驶在同一个车辙之内。何况，马车轨距的宽窄实际上也不会影响到道路硬度。一旦雨季来临，无论是泥土路面还是夯土路面，都会被雨水浸泡，变得泥泞不堪。统一轨距根本起不到增加道路硬度的作用。
　　也有很多人认为，秦始皇统一马车的轨距是恢复周礼之举。儒家经典《中庸》中有载非天子不议礼，不制度，不考文。今天下，车同轨，书同文，行同伦。虽有其位，苟无其德，不敢作礼乐焉。虽有其德，苟无其位，亦不敢作礼乐焉。后世很多儒家传人都以此为据，认为秦始皇此举实则是改变自春秋战国以来礼崩乐坏的局面，恢复所谓的周礼。这其实更像是儒家学派的牵强附会。
　　秦始皇本人根本就不欣赏儒家学说，更不可能去恢复所谓的周礼。否则，焚书坑儒就无法解释了。他更倾心的，是崇尚改革的法家思想。因此，虽然在《中庸》中也有车同轨的说法。但实则与秦始皇要求的车同轨相比，两者根本就是南辕北辙。
　　秦始皇之所以要求车同轨实际上是跟秦朝一项规模宏伟的建设工程有着极为密切的关系。那就是秦驰道（直道、栈道）。正因为有了秦驰道的建设，才有车同轨这样的要求。
　　3、车同轨是怎么实施的
　　驰道被称为中国古代最早的国道。秦始皇完成统一六国后的第二年，就下令修建以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。以咸阳为中心，向四周呈散射形状分布。但实际上，这些驰道并非我们理解的跟现在的公路一样，而是跟现在的铁路有几分相似，是一种轨道交通。所以，秦始皇要求车同轨也就不难理解了。因为这个要求就是要把马车变成古代的火车，只不过动力不是现代化的电气或机械动力，而是马匹之类的畜力。
　　近年来的考古发现也印证了这个观点。在河南南阳的山区里惊奇地发现有古代的轨（铁）路。经碳14测定，系2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异，还是复线，只是不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。这些轨（铁）路就是秦驰道的一部分。也只有轨道交通才能最大幅度改善道路状况，这也是在没有现代化的发明之前，最有效的解决陆地交通困难的方法。这不能不说是一个极为伟大的发明。
　　轨道交通式的马车不仅能够有效地提高马车的行进速度，而且也能够节省畜力并且提高载重能力。沿途设置的驿站可以很快地更换马匹。因此，车同轨本质上就是为了驰道这一轨道交通服务的。所有的马车都可以行走在驰道上，有了这样高效的行动能力，秦始皇也就用不着分封诸侯了，郡县制就能让他有效地管理整个庞大帝国了。
　　秦始皇的改革措施绝非是毫无章法的单一零散的改革，而是一个系统的改革方案。车同轨只是这个改革中的一环而已。实际上是为道路改革而做出的交通工具改革，而道路的改革又是为郡县制的政治结构改革服务的。所以，真的不得不佩服秦始皇，他的高瞻远瞩，远远超越了其同时代的人！
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