智能汽车就是大号手机？进军手机市场，汽车品牌原来有这些打算

　　比亚迪董事局主席兼总裁王传福曾说过：汽车就是个移动的手机。确实，随着智能汽车各项功能的不断发展完善，这个产品越来越像我们手上拿着的手机，开始成为我们娱乐生活的又一载体。
　　正因为如此，国内的各家手机厂商都开始了在汽车行业的布局，而苹果在这方面的布局还要更早一些，在2014年的时候，时任Titan负责人的库克就宣布要发展造车业务。
　　在各家手机厂商进军科技汽车产业的同时，新能源汽车领域内的各个龙头企业都传出了造手机的消息，这是怎么一回事呢？
　　（车与手机）
　　车企进军手机市场
　　或许大家只知道魅族被吉利收购，其实入局手机市场的并不止吉利一家，蔚来汽车就曾表示，关于造手机，该公司还处在非常前期的市场研究中；特斯拉则多次被传将推出自研手机。
　　令人意外的是，比亚迪早在2003年就开始进军手机代工业务，手机相关业务已成为比亚迪旗下三大核心业务之一。
　　（吉利收购魅族）
　　而现在的进军手机市场，可能已经错失最佳良机，根据信通院给出的数据，2022年第一季度国内市场手机总体出货量累计6934。6万部，同比下降29。2，包括ov华米在内的前七家厂商吃下了96。2的市场份额，吉利收购的魅族去年的市占率仅为0。01。
　　（2022年的手机市场）
　　与手机市场相比，新能源汽车市场可以说是如日中天，就像2010年代的手机市场一样，据官方数据，今年上半年中国新能源车销售260万辆，同比增长120。
　　所以，在新能源汽车市场前景一片光明的当下，车企们为什么还要分心做手机？难道只是为了图一乐吗？
　　车企为什么要进军手机市场
　　第一，新能源车企的核心竞争力已经开始从三电技术转向自动驾驶和智能座舱
　　虽说现在的自动驾驶级别还停留在初级阶段，但是L2L3这个级别的自动驾驶技术已经实现，照着这个趋势发展，未来将会是自动驾驶的天下。
　　而自动驾驶的灵魂，无疑是其上面的车机操作系统。国内大部分厂商的车机系统都是基于Android做定制化开发，但是由于技术和经验的限制，车厂们对于UI的调教难以让人满意。在这个时候，如果有一个手机团队帮助开发，那么将极大提升车机系统的交互体验。
　　（车机系统）
　　第二，将核心竞争力掌握在自己手里
　　不知道大家有没有发现，现在手机与汽车之间的联系越来越紧密，手机与车机的连接顺畅与否，将直接影响到我们的驾驶体验。
　　这里有一个很好的例子，蔚来曾在第二代平台的车标配UWB数字钥匙，这个新技术不仅能带来更高精度的测距需求，还能与蓝牙等无线连接方式互补，看起来是相当美好。不过由于苹果拒绝开放端口，这意味着占到了蔚来车主的一半以上的手机是不能使用这个功能的。
　　（蓝牙车钥匙）
　　如果在车机系统上受制于人，新能源汽车的发展将会遇到很大的阻力，在这方面，比亚迪可以说是未雨绸缪，他们上半年反超特斯拉登顶全球新能源汽车销量榜首，很大一部分功劳需要归功于他们在车机领域的核心竞争力。
　　而车企在进军手机市场后，又会有什么样的表现，就让我们一起拭目以待吧。