创优现场保市场

　　陈云范永梅子
　　中
　　铁五局贵州公司施工的贵阳轨道交通1号线6标线路总长1。9千米，工程造价为3。32亿元。该工程场地窄，隧道埋深浅、围岩差，下穿构筑物复杂，并且沿线房屋密集、管线多，施工和征拆难度非常大。为确保项目高质量运行，项目部采取了多种措施，取得了创誉创效的好成绩。
　　整合资源科学调配
　　项目部对劳务队伍实施组织化管理，按照五同、六纳入管理要求，采取了五项措施：
　　一是严把劳务队伍进场关。项目部对所有劳务队伍采取从合格劳务队伍资源库中推荐，实行招标选用，签订劳务分包合同后才允许进场施工，杜绝了人情队伍。
　　二是严控劳务工进出场。劳务工进场后，实行实名制管理，督促帮助劳务队伍与劳务工签订劳动合同，建立人员动态数据库和个人信息档案，根据施工进度对劳务工使用进行调整，妥善做好退场工作。
　　三是严格劳务工技能培训。项目部主要抓了四项培训，即岗前安全技能培训；经常性培训；特种培训；专项培训。
　　四是严管劳务工工资发放。项目部采用打卡与现金相结合的方式把他们的工资直接发放到工人手中，班组长、劳务工分别签字确认并进行公示。同时，项目部还建立了劳务工工资保证金制度，设立劳务工工资专户，运用劳务软件系统进行预警提示监控。
　　五是严抓劳务工思想教育。项目部坚持定期对劳务工进行党的路线方针政策、国家法律法规、企业形势任务以及规章制度、职业道德、团队精神等方面的宣传教育，特别是在安全文明施工方面进行全过程教育，使协作队伍在文明施工和安全警惕方面的意识显著提升。为保证这项工作的持久性，项目部还专门设立了党群工作协理员，及时掌握劳务工思想、生活、工作动态情况，做好释疑解惑和思想疏导工作，及时化解矛盾纠纷。协理员利用每天到现场检查的机会与农民工面对面、心贴心、实打实地交流沟通，帮助他们解决实际问题，切实维护他们的合法权益，赢得了农民工的赞扬。
　　项目部加强资源调配，积极安排物资、机电、测量、试验分公司等，调配所需人力、物资和机械设备，进场不到一个月，隧道施工所需的大型机械设备、物资全部到位。在项目周边环境极其复杂的情况下，项目部用较短时间完成了驻地建设、征地拆迁和管线改移，取得了预期的效果。
　　把控过程规范推进
　　安全生产与质量控制是影响项目施工的两个关键因素。针对该项目在质量安全方面存在的隐患，项目部采取了以下措施：
　　集中培训与个别疏导结合。劳务工进场施工前先集中进行安全质量、施工技术、施工工艺及作业要点培训，对危险源进行辨识与动态风险评价；对个别人经培训后仍对危险点熟视无睹的，进行单独模拟演示讲解，使其从思想上切实增强安全意识。
　　刚性管理与柔性教育结合。作业人员通过培训只能有个初步认识，之后还需采取一定的强制措施，让大家从思想上高度认识安全事故对企业和个人的危害性，从而真正增强安全意识。
　　责任分解与考核兑现结合。项目部把安全质量责任从上至下层层分解到每个人，考核奖励到每个人，即劳务队负责人为第一安全质量负责人，各作业班组长为第二负责人，最后一级责任人为操作手；同时，每月为一个考核周期，考核后及时兑现，并由项目部监督落实到作业工人。
　　面上检查与公示对比结合。项目部对各施工作业队实行全面检查对比，先全面评价出总体优劣，再进行关键工序比较，对施工不到位的关键工序进行图片公示，并注明劳务队伍、作业班组长及作业工人，然后开展交叉学习改进。比如：轨道车站、隧道防水中施工关键工序施工缝、止水带、隧道开挖工序和初支质量等，项目部组织交叉学习20余次，通过交叉学习激发了各作业队和班组人员的荣誉感，促进了施工人员工作态度和工作质量的不断改进。
　　文明施工争创样板
　　为了落实文明施工要求，除严格执行国家相关法律法规、贵阳市相关规定和业主要求外，项目部还强化管理，科学编制安全文明样板工地创建规划书。该规划书明确了争创省级安全文明样板工地的标准，在此基础上，项目部还认真制订文明施工方案，对施工组织优化、施工区域管理方式、施工现场设备清洁、车辆运土进出的环境保护等作了明确具体的要求，如：在施工过程中，项目部实行封闭式管理，并对工地两端设置标准洗车池，购置先进的洗车设备，加强对进出车辆的冲洗；运土的车辆覆盖严实，安排专人对施工现场进出口道路和施工便道进行冲洗、清扫，防止扬尘和撒落泥土污染环境。对施工现场实行封闭式管理，为市民出入专门开设了行人通道，防止施工对行车和行人的影响，以确保安全施工和文明施工。
　　创新工艺提升质量
　　项目部认真执行施工原则和规范，针对6标所处地形和地质特点，在隧道施工中坚持管超前、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量的施工原则和规范要求，保证了安全风险极高的朱大区间暗挖隧道的施工安全。在具体施工中，他们认真执行首件工程验收制度，通过首件工程认可制，帮助施工队熟悉工程的特点，确保工程质量符合设计要求。
　　不断创新施工工艺。他们针对深基坑高边坡支护施工，在进行钢花管孔内注浆时采用闸阀，有效控制注入孔内浆液压力的渗入土体效果，防止了注浆后浆液倒流，确保了深基坑高边坡支护施工质量。他们还加强施工缝、止水带施工的质量控制，编制了专项地下防水方案及控制措施，有效控制了渗漏水。
　　严控成本提高效益
　　一是提高设备使用效率，防止项目设备闲置造成浪费和管理成本增加。为了积极推进施工，项目部进场伊始，就及时健全机构组织，加强人员配备，确保劳务队伍及时到位。由于受征地拆迁、管线改迁等不确定因素影响，项目部领导班子不等不靠，主动作为，在前期施工时主动联系先行对多处管线进行改迁，使交通疏解按时进行，朱家湾车站得以顺利开挖，避免了4台挖掘机和10辆渣土运输车闲置浪费。大寨站管线工程量少，但改迁滞后，项目部仍然主动与管线单位协调进行改迁，使得整个大寨车站施工得以顺利推进，确保了各种设备的有效使用率。
　　二是采取技术措施控制工程成本。项目部在隧道开挖、基坑施工中，严格按照施工方案，未发生一起安全质量事故。就连对隧道下穿断层地质、立交桥、地下管线和对未拆迁建筑物沉降的处理，有效避免了一系列停工整顿带来的浪费。与此同时，项目部改进技术工艺，严格把控隧道开挖施工环节。他们在隧道开挖过程中针对地质超前预报情况，综合研究开挖工法，对围岩极度破碎松散岩层，采用挖掘机破碎头静态开挖；对围岩较好、开挖后完整性较好的岩层采用光面爆破开挖，取得了较好效果。项目部还抓好隧道防水板施工，针对隧道防水板容易出现浪费损耗的情况，采取采购前先根据隧道线形算出长度、粘连搭接长度后，再通知厂家按此生产，不仅避免了整卷防水板施工时现场切割后焊接连接造成边角料浪费，还避免了防水板安装粘接不规范影响防水质量的问题。他们还对朱家湾车站采用定型钢模板施工墙体结构，增加了模板周转次数，避免了材料浪费。在对朱大区间明挖结构施工中采用移动式钢管架支模，下一模施工时松动支架向前移动，减少支架拆除和再次搭设时间，节约了大量人工。
　　三是加强质量管理，减少返工。在施工过程中各级质量检查人员实行定点、定岗、定责把控质量，使质量管理工作贯穿于项目的全过程，做到工程一次成型、一次合格，杜绝返工现象发生。
　　项目部通过狠抓作业层管理、强化过程控制和成本管控，确保了安全质量，取得了明显的成效。项目部荣获2013年度轨道公司安全质量生产先进单位，2014年再度荣获轨道公司综合评比第一名，受到了贵阳市住建、质监、安监各级职能主管部门好评，多次作为施工单位的参观学习点，并成为省市媒体多次采访报道的重点对象。项目部依托在建项目取得的良好业绩，在2015年又与贵阳轨道交通公司新签6。7亿元的施工合同，真正实现了以现场保市场、以现场促市场的经营目标。