如果把火箭按比例缩小到100倍，能发射到太空吗？

　　要求将一个工业品做成工艺品，功能还不能少，难度就提高到了无法完成的地步。
　　以我国某型号火箭结构为例，分为逃逸塔、整流罩、高空分离发动机、高空逃逸发动机、氧化剂箱、燃烧剂箱、助推器等十几个大部件。
　　这里面有些是可以缩小的，有些则不可以缩小，比如整流罩，整流罩可以保护火箭不受气动力和气动热的影响，整流罩的材料一般为陶瓷隔热层，整流罩不会因为是小火箭而成比例的减少，因为整流罩与通过大气层的厚度和飞行速度相关。
　　图释：白色的为整流罩
　　此外，体积的缩小必然会增加各种测量电路、控制电路的复杂程度，就连供应燃料的电磁阀都需要成比例的减小，这为制造难度增加了好几个量级。
　　从力学角度考虑，如果尺度d减小为原来的1100，燃料提供的动力增量将成比例地减小为d3，即减小为11000000，而阻力只成比例地减小d2，即减小为110000，阻力减小得更少，因此火箭的飞行距离必然会缩短。
　　还有一个雷诺数的概念，在流体力学中，这是一个无量纲数。用Re表示，Revd，其中为流体的密度，v是流体的流速，d是特征长度，对于飞机可以理解成飞机的尺度，是流体的粘滞系数，雷诺数需要106才能保证飞机稳定起飞，如果飞机的尺度减小为原来的1100，要想达到同样的雷诺数就需要把飞机的起飞速度提高好多倍，这也就是日常生活中经常见到玩具直升飞机，但是很少见到玩具喷气式飞机的原因，因为喷气式玩具飞机起飞更难，制造成本更高。
　　图释：风洞
　　制造一个火箭模型成本高昂，在制造前制造一个小的模型确实很有必要，但是等比例缩小肯定是不行的，需要通过计算设计出相同雷诺数的小模型，然后在风洞中进行试验，风洞就是一个可以模拟风的场所，在风洞中模拟各种风后测量模型的稳定性，根据试验结果才能决定是否进行样品生产，不仅是火箭、飞机，就是汽车生产前也要进行风洞实验。
　　图释：汽车在风洞试验，采用了带有颜色的标记气体
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　　就好比我们煮肉，一块5斤的肉在锅里煮熟，需要一口口径三十厘米的锅，如果你煮一块半两的肉，是五斤的百分之一你能用一口径三厘米的锅吗？绝对不可能，因为有些东西是不能缩小的。
　　同样道理，如果把火箭按比例缩小刘原来的百分之一，那就成了过年人们放的钻天猴，是进不了太空的。
　　不用说100倍了，美国土星五号重3038吨，日本ss520固体运载火箭（可以入轨的喔）重2。9吨，相差1000多倍。现役几十吨的小火箭也不少，像我国经常打的快舟也就30吨，相差100倍。
　　我们知道为什么要发射火箭，发射火箭的初衷是为了把载荷送进太空中，火箭发射的时候载荷和火箭自身重量是有一定比例的，如果火箭可以缩小那么为什么探测月球、火星还要研制大型运载火箭！
　　一、火箭按比例缩小带来的是运载能力的下降，别说缩小100倍，即使缩小几倍带来的就是运载能力的大幅度缩水，无异于技术的退步。举个简单的例子发射神州飞船的长征2F运载火箭近地运载能力仅为九吨，但火箭起飞重量就达到了643吨，如果缩小一倍整个火箭体积就会大幅度缩小，随之就是携带燃料减少，运载能力同样会下降。
　　二、在火箭自身结构不会随火箭体积变化而大范围增重时，通过增大体积而携带更多的燃料，能够实现火箭更大的运载能力，从长征二号到长征五号火箭体积增大了许多，然而火箭自身结构并没有随火箭体积成倍增加而大幅度增加，使了火箭能够携带更多的燃料，实现更大运载能力。
　　三、火箭同比例缩小后，即使不携带载荷，减少的结构重量与减少的燃料携带是无法成比例的。这也就是为什么像中国的快舟火箭只能实现低轨道运载能力的原因。
　　肯定不能。因为，按比例宿小一百倍，其放置燃料的容器也得缩小一百倍，那燃料就只有原来正常火箭燃料的百分之一，这么少的燃料根本不能把火箭送上太空的。
　　流体力学里相似根本不是同时缩小的意思，举个简单例子，你小时候身高0。7米，大1。8米，差差不多2。5倍，你眼睛能比你小时候大2。5倍么？很多相似不是线性的！！这个比喻就不成立！！
　　不是所有东西都可以按比例扩大和缩小的，如果长度按比例缩小，那面积、体积、容积、重量、密度、强度、磁力、电阻、亮度、温度、保温、散热等多项指标都能按比例缩小吗？显然是不能的。一个尺寸下，所有的的部件以及参数自成一个系统，换一个尺寸必须重新设计，根本不能按比例缩小。
　　我的理解不能，这和飞机不一样，飞机飞行是靠的空气浮力，所以飞机大小都能飞，而飞往太空不一样，没有力可借，只能硬生生的克服地球引力，而克服这个力需要的力也是巨大的，越大的火箭携带的燃料越多
　　一个容器
　　自身的壳体重量和尺寸的平方成正比，
　　容纳的燃料体积和尺寸的立方成正比。
　　尺寸小了，燃料重量比不够，推不上去。
　　那它发射的距离也要缩小100倍！！