文：懂车帝原创周桐 〔懂车帝原创产品〕专注于技术研发的奇瑞一直被冠以理工男的标签，这也吸引到不少关心产品质量的用户，但随着市场竞争日新月异，仅依靠一副好底子还不足以立足当下。如今，作为奇瑞4。0产品进化后首款产品，奇瑞欧萌达也即将在6月8日预售，赶在新车上市之前，我们也在实际道路上体验了一番，新车究竟实力如何，我们接下来慢慢聊。动力部分：驾驶感受轻快，辅助功能还有提升空间 驾驶感受轻快，低速时油门踏板还是有些敏感 我们今天体验的车型依旧搭载鲲鹏动力1。6升涡轮增压发动机，这款发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，传动系统匹配7速双离合器变速箱。熟悉奇瑞的朋友应该并不陌生，这套动力总成还用于奇瑞瑞虎7、瑞虎8等车型上，经过市场的长期检验，也收获了很多用户的认可。 发动机舱特写 总体来看，这套动力总成放在尺寸更小体重更轻的欧萌达身上显得游刃有余，发动机负载较小，油门响应轻快，动力储备十分充足。油门初段还是比较敏感，但并不会给人一种很贼的感觉，积极响应下依旧有着不错的舒服度，这一点还是值得点赞的。 运动模式后更适合喜欢激烈驾驶的用户，响应速度更快，显得更有活力 运动模式下发动机基础转速提升，响应速度相比普通模式会显得更有活力，不过随着油门持续深入，发动机噪音也会显得有些明显。值得一提的是，在超能赛道模式下新车还配备模拟声浪功能，中控大屏也会采用更有运动风格的页面设计，能够观察油门开度。伴随着模拟声浪带来的听觉刺激，更容易激发人的驾驶欲望。 可以观察油门踏板深度等驾驶信息 当然，对于一台小排量发动机来说，高速区间的再加速能力就显得比较常规了。积极的动力响应会大概只会持续到90公里小时左右，再往上动力的输出会变得比较平缓，大脚油门的情况下，也还是需要等待片刻才能有比明显的动力释放出来。毕竟这还是一台实打实的家用车，用它在高速上和人飙车，显然不太实际。 高速区间的再加速能力表现一般，需要一定反应时间 7速双离合器变速箱的调校偏重平顺性，升挡十分积极，日常情况下无论是加速还是减速变速箱的换挡动作都十分轻柔，几乎感觉不到顿挫，动力衔接也比较顺畅。当然，这样偏重舒适风格的调校在急加速和油门到底时，会显得有些迟疑，降档不够果断。 变速箱升挡逻辑比较积极 制动踏板的脚感比较柔和，在城市里即便走走停停踩起来也不会觉得累脚。并且踏板前段行程并没有什么虚位，制动力来得很早脚感很线性。不过初段行程带来的制动力来的并不算大，到了中段才会有比较明显的制动力释放出来，对于喜欢激烈驾驶的人来说会觉得初段有些软，但要只是在城市里正常行驶，这套制动系统还是能给人带来不错的信心的。 底盘特写 底盘调校的风格并没有一味向舒适性妥协，还是有些追求运动感的，在高速过弯时能够感受到良好的支撑力，并且路面信息也能及时反馈给驾驶员，对于颠簸的处理比较干脆，车身也没有多余的晃动，能够感受到悬架的韧性。 在整个驾驶体验中，无论是动力反馈还是人车沟通，欧萌达处理得都比较适中，唯独在驾驶辅助方面还有一些瑕疵出现。车道保持功能在有些情况下会比较恼人，并且能感受到车机系统在算力上的不足，在压线回正后以及压线驶出车道时，系统反馈有一定滞后性，对于方向盘的干扰动作也会比较突兀。个别情况下，车辆压线后已经行驶回车道内，但方向盘还是突然作出拉动车身回正的动作，需要驾驶员不断地和方向盘较力，显得有些鸡肋。外观内饰回顾：设计个性，有一定档次感 中网采用无边框设计 外观内饰此前已经进行过多次报道，这里就仅针对整体进行一个简单的回顾。作为奇瑞4。0产品进化后首款产品，欧萌达也采用最新的设计语言打造，前脸采用大尺寸无边界进气格栅设计，两侧分体式大灯组也十分抢眼。整套设计相比以往循规蹈矩的奇瑞产品来看还是有很大不同的，能够给人带来不错的新鲜感。 LED日间行车灯通过镀铬饰条左右相连 前大灯组 前低后高的车身轮廓塑造出了不错的俯冲感 车身侧面也有着不错的运动感，车顶带有一些快速下滑的设计线条，让车身后半部分看起来十分紧凑。并且，前低后高的车身腰线也塑造出向前俯冲的视觉效果，让侧面光影变化不那么单调。 尾部结构紧凑，橘色装饰条十分抢眼 尾灯组内部采用数列排布的灯源组成 尾部造型相比车头来说收敛了不少，但折角更加锐利，采用了当下十分流行的贯穿式尾灯组，这套尾灯组内部分布了多条光柱式灯条，酷似钢琴琴键，点亮后的效果也确实出众。下方采用了双边共两出的排气布局，但真排气其实隐藏在车底。 内饰采用对称式布局 内饰部分采用了奇瑞家族最新的设计布局，虽然整体结构并没有太多变化，但换装了全新的24。6寸超宽曲面屏，中央通道的设计造型也进行了调整，整个车内的线条变得更加柔和，搭配浅色系的内饰设计，给人的感觉更具亲和力。 电子挡杆设计新颖 倒车影像的清晰度值得一个好评 中控大屏功能丰富 此外，新车还有望配备智慧辨识系统，其中包含了面孔和手势识别，AI情感检测调节功能，这些在同级别中也是很少见的。而在部分配置车型上，新车还搭载了64色氛围灯、SNOY音响、无线充电、冷藏等配置，基本能够满足日常使用。 第一排 第二排 乘坐空间方面，前排体验人员178厘米，前排人员调整到合适的驾驶位后头部剩余3指左右。保证前排不变的前提下，第二排头部剩余4指以上，腿部也保留1拳2指的空间。写在最后： 作为一款全新设计语言打造的产品，欧萌达给奇瑞品牌带来了全新面貌，基于此次试驾感受来说，新车综合素质也是一如既往，除了驾驶辅助方面还有小瑕疵之外，整体表现已经十分优秀。不过，基于1015万元的这个价格区间来看，新车面临的强敌也不在少数，不光有自主品牌的头部产品，也有不少降价求销量的合资品牌车型，最终市场表现如何，定价显然是一个十分关键的因素。
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