开着小硬汉同样能到西藏？试驾北京越野BJ30

　　在很多地方都看到过这么一句话，风和自由、诗和远方，那是什么阻断了我们的路呢，其实正是我们自己。
　　都说远方的道路艰险、泥泞、曲折，那都是以前。如今，中国公路犹如人体的血管一样，四通八达。通往西藏的道路，大多都已经是柏油路，做好攻略，多找几个朋友多车结伴通行，单程2千多公里的路程还是没什么问题的。
　　有些人就问了，一定是需要硬派越野车才能到么？其实不用，即便是两驱SUV也可轻松到达。只是个别路段，比如竹巴笼到芒康路段大多泥泞，偶有泥石流塌方，高离地间隙就非常有必要了。
　　今天，试驾体验的这款定位为紧凑级SUV的车型就值得考虑。他就是来自北京越野的BJ30，重要信息其最高离地间隙达到215mm，接近角为22，离去角为26，可以说这些指标非常硬核了，看齐部分硬派越野车。
　　动态：真性情，小硬汉！
　　本次试驾路况还是相当丰富的，从北京顺义驾驶BJ30前往金海湖，官方在金海湖附近安排有小型越野场地挑战。虽然叫小型越野场地，但实际上线路还是挺大的，能够充分感受车辆动力衔接，以及高离地间隙带来的优秀通过性。同时在狭小路段和坡顶打开540全方位影像系统实时查看前方路况。
　　动力部分BJ30全系搭载1。5T发动机，其最大马力为156Ps，峰值扭矩为230Nm。与之匹配的是来自东安汽发的6速手自一体变速器，该变速器可承受最大扭矩为280Nm，所以对于BJ30的动力来说，变速器是有一定的冗余空间的。此外，BJ30全系采用前轮驱动。
　　首先是越野场地中，包含窄路、小山坡、沙地路、枕木路、石块路等等，可以非常全面的考验到车辆的综合性能。同时，一定要遵循快走沙子，慢走水，如果在沙地路中减速或急踩刹车就有很大可能性会陷车。
　　以上这些路况都是有着不小起伏的，BJ30采用前麦弗逊后多连杆悬架系统，调校风格也偏向硬派越野类型。悬架系统能够很好的过滤路面震动，即便是遇到较大起伏，比如枕木路面或沙地山坡等，车辆都能很好的化解震动，对于车内乘客来说相对友好。
　　而在日常路面中，整套动力系统的匹配主要以保证平顺性为主。发动机的发力点基本在2000rpm左右，起步时会感觉动力系统略有迟疑，转速起来后车辆会有不错的推动力。
　　日常加速和超车的动力储备够用，不过还是要习惯动力系统的迟滞感，提前深踩油门保持动力的持续性。变速器的换挡速度和效率也比较恪尽职守，并不是那种积极的类型，但不会太过影响使用。还有就是，试驾车辆的变速器在某些情况下刹车制动时会有轻微的顿挫，已经与官方进行沟通，后续会进行排查和升级，不排除是个别车辆原因。
　　此外，由于整车动态调校与硬派越野车非常相似，所以操控并不是BJ30的强项。悬架行程够长，能够过滤路面大部分坑洼，很好的保证了舒适性。转向系统轻重适宜，指向性模糊，日常驾驶比较轻松。
　　而且，整车在动力部分并没有太多复杂的驾驶模式，仅有雪地模式和S运动挡，属于直给类型，不绕弯子。
　　外观：号称小战狼！
　　既然号称小战狼，那自然在硬指标部分，是继承了不少大哥的优良传统的，比如的越野性能部分。文章开头也说到，BJ30的最高离地间隙达到215mm，接近角为22，离去角为26，这些数据与部分专业硬派SUV相比，也不落下风的。这样的数据，在面对复杂路况也不用担心，专心考虑行进路线即可。
　　不得不说，出自北京越野，设计理念得到完美继承。如果挡住牌照框的BJ30字样，完全就是一个小号的BJ40，无论是气质还是细节，均得到完美继承。
　　整个前脸经典的五孔设计，看一眼就能想到这是出自北京越野的产品。同时，两侧大灯采用LED光源，且内部光源布局也与大哥BJ40非常相似，搭配前杠底部两侧的矩形LED日行灯和雾灯设计，气质拉满。
　　而前保险杠底部的六边矩形设计非常具有辨识度，搭配银色镀铬装饰非常野性，这三个细节设计可以作为辨识BJ30的主要特征。
　　BJ30的长宽高分别为450518551710mm，轴距为2675mm。从车辆侧面能够看到BJ20的影子，特别是宽大的C柱部分。但不得不承认，通过BJ系列硬汉元素的导入，让BJ30车侧高耸的轮眉，以及花瓣式的轮毂设计，显得如此相得益彰。
　　当然车辆侧面整体设计没什么问题，但在细节上还需要提升。车门底部并未采用全包式设计，经过越野体验后车身四周布满灰尘，特别是车门处，下车时门槛很容易弄脏裤腿，此处可以进一步优化。
　　车辆尾部细节同样保留很多BJ系列元素，比如灯组部分依旧与大哥BJ40相似，钢琴黑色装饰板将两侧尾灯相连，提升车尾的层次感。其次，后保险杠与前保险杠设计相呼应，特别是底部的三处六边矩形设计，大大提升了车辆的辨识度。
　　内饰：小兄弟，不将就。
　　如果说外观就是以强调硬汉气息为主，那么内饰部分，则是在保留家族元素的同时，增添了不少科技元素。整个内饰以简洁为主，配色采用红黑的三明治搭配，中间的红色区域贯通整个中控，延伸至两侧门板处，很有设计感，同时上部分的北字元素空调出风口也非常经典，非常有辨识度。
　　中间的多媒体屏幕尺寸达到10。4英寸，集成了大量的功能，语音互动的反应也比较快速，日常的导航、音乐都能快速做出反应。但实体按键非常少，与当下的大潮流契合，仅保留了少部分空调控制实体按键。个人更希望在保证整体观感统一的同时，能够增加音量旋钮，日常使用更加便利一些。
　　此外，这块屏幕还内置车联网功能，在线音乐、新闻、听伴、天气都可随时进行查询。且内置北斗双模定位导航，以及OTA升级，提供十年基础流量和三年媒体流量，远程控制终身可用。同时，还支持百度CarLife手机互联功能，如果能增加苹果CarPlay就更好了。
　　乘坐空间部分，前后排座椅内部填充物软硬适中，长时间乘坐表现也不错。而且，试驾车型前排座椅还拥有座椅加热和通风功能，简直不要太贴心。特别是在寒冷的冬季，或者炎热的夏季，才能体现出这个配置的优势。并且，该车还配备了带电动感应后尾门。
　　座椅部分有点需要说明，那就是前排座椅座垫前部对大腿的承托稍有不足，若能增加座垫角度可调那就完美了。