桂林机长吊销执照为何要吊销桂林机长执照

　　除对相关责任人进行处罚外，或将对桂林航空采取削减运力等方式追加处罚。
　　11月5日，桂林航空发布处分通报，公布发生在今年1月4日的乘客进入驾驶舱这一违规事件的相关责任人处罚结果。
　　21世纪经济报道记者注意到，在这份通报中，14名相关责任人受到不同程度的处罚，其中当班机长除被停飞外，未来或将被中国民航局吊销飞行执照，终身停飞。
　　目前，中国民航局尚未对桂林航空的违规行为作出处罚。
　　但接受21世纪经济报道记者采访的民航业内人士认为，未来有可能的处罚措施，除对相关责任人进行处罚外，或将对桂林航空采取削减运力等方式追加处罚。
　　机长或终身停飞
　　11月3日，网络曝出有女乘客在桂林航空的一架飞机飞行途中，违规进入驾驶舱拍照的事件；11月4日，桂林航空表示通过自查，发现此事发生在2019年1月；11月5日，桂林航空公布对该事件的处罚结果。
　　在该公司管理层中有8人受罚，桂林航空董事长胥昕被给予严重警告处分，安全总监、飞行部总经理被分别给予记大过处分和免职免级处分，此外上述8人还被处以不同程度的绩效工资扣罚处理。
　　在当班机组中，有6人受罚。其中当班机长除被记大过外，桂林航空还表示同步与局方沟通建议吊销其飞行执照，终身停飞。其余5名机组人员均被处以停飞12个月，以及其技术降低级别的处罚。
　　公开资料显示，桂林航空由桂林市政府与海航集团于2015年6月共同成立，注册资金6亿元人民币，目前以桂林为基地，开通了至国内多个城市的航线。
　　截至2018年，桂林航空的机队规模扩充至11架，执行航线49条，通航城市44座。该公司在2019年初称，桂林航空的累计航班正常率达81。56，，高于全国平均水平1。43；2018年旅客运输量近170万人次，未发生公司责任事故征候及以上等级的不安全事件。
　　1990年后发生三次涉及驾驶舱空难
　　21世纪经济报道记者对近年来涉及驾驶舱的飞行事故进行统计后，发现1990年后，国际上主要发生过三次严重空难。
　　第一起是1994年3月23日凌晨，俄罗斯航空593号班机在俄罗斯西伯利亚地区荒郊失事坠毁，机上人员全部遇难。事后的调查结果显示，事故起因为机组成员违规许可乘客进入驾驶舱，后者触碰飞行仪器，导致飞机解除部分自动控制系统，使得飞行姿态发生大幅度偏离，以及后续机组人员的处理不当，而造成的事故。
　　第二起发生在2011年9月11日，因此恐怖分子进入驾驶舱劫持飞机而发生的911恐怖袭击；在美国911事件发生后，世界上绝大多数的航空公司均要求执行在飞行过程中锁闭驾驶舱门的安全规定。
　　第三起发生在2015年3月，德国廉价航空德国之翼发生在副机长故意操纵飞机撞山的事故。此后，各国的航空公司继续在驾驶舱安全方面追加规定，其中一个普遍的做法是，驾驶舱必须有两人同时在岗，以避免单人操纵飞机的不安全事件再度发生。
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