中老工地上的合作伙伴

　　正因为交通不便，作为东南亚唯一的内陆国老挝又有陆锁国之称，随之而来的是外界对这个国家缺少了解。但是，这一切将在5年内改变。
　　2015年，中老铁路项目正式签约。在中国参与多条海外铁路的建设中，中老铁路虽然不是速度最快、应用技术水平最高的一条，但该铁路却依旧创造了一个第一这就是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，并且全线采用中国技术标准、使用中国设备。这个项目总投资近400亿元人民币，由中老双方按照7：3的股比合资建设。这条铁路不仅连接中国，未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆陆锁国到陆联国的转变发展之梦。
　　4月25日，笔者来到中铁五局贵州公司中老铁路项目部磨丁至万象线I标段，这里有着大片的原始密林，荆棘交织，无路可行，蚊叮虫咬，蚂蝗侵袭，疟疾和登革热盛行。在这样恶劣的自然条件下，为了增加家庭收入，不少老挝农民选择来到中国工地打工。这之中，中老两国工人用特别的语言架起了一座合作之桥。
　　在重点工程空琅村隧道2号斜井工地上，每天中午1点左右，隧道口的大树底下总会坐着两个大男人，一个是20出头的黄皮肤小伙子，另一个皮肤微黑、40多岁，他们手里拿记事本，一边交谈，一边记录，有说有笑犹如兄弟般。
　　一开始以为英语管用，后来发现不行，还得学老挝语。今年才23岁的中铁五局贵州公司中老铁路项目部技术员杨海对笔者说。杨海号称中老铁路线上的语言通，项目部刚进场时，他一口流利的英语帮助大家对外协调，但后面他发现英语也只是少部分人听得懂，于是他努力学习老挝语，不到半年时间就基本上能与当地人员沟通了。
　　阿江，40岁，老挝人，是该项目部一名外租设备装载机司机。聊天中，笔者了解到他有三个孩子，大的已经20岁，小的才3岁，在老挝这个发展相对滞后的地方，一份相对稳定的工作是很难找到的，他很想多挣点钱让小的两个孩子上学，所以，就很珍惜这份来之不易的工作，凡是有人肯教他中文，他都会认真学习并记录下来。他说：把中文学好了，跟这里指挥我干活的人就好沟通了，就业机会就会比别人更多。
　　杨海介绍道：第一次和他（阿江）接触是在进行便道施工作业时，他微胖，一眼看去，就是比较憨厚老实的模样。当我正想如何与他交流让他作业的时候，他反而先笑着跟我打招呼，当时我心里既震惊又欢喜，震惊的是他的普通话说得还算标准，惊喜的是他懂得一些中文，沟通起来就没有那么大的难度，恰好当时自己开始学说老挝语，于是我们两个商量好他教我老挝话，我教他说中文。
　　在项目前期临建工程施工中，涉外劳务人员来自中国、老挝、缅甸、柬埔寨四个国家，大多数为当地老挝人。由于语言不通，现场作业指导缓慢，严重影响了施工进度。作为现场负责施工的杨海，深刻地体会到有效的沟通就是加快效率与提高质量的桥梁。
　　学习老挝语的第一天，就从上下左右前后、到推碾壓挖装卸这些词开始，每当杨海的老挝语发音不正确时，阿江总是笑着纠正，他同时还会加上一句：用中文怎么说？
　　工作在互相交流中有序推进，他俩总比其他人早完成任务，之后就会到树荫下休息，等项目部的同事送盒饭来。在等待中，阿江不知从哪里找到一张破旧的草席，铺开后邀杨海坐下，再拿出一本破了皮的笔记本和一支笔。杨海有些讶异。阿江却露出笑容对杨海说：现在我们开始中文学习。
　　杨海厚着脸皮把他的笔记本拿过来看，本子上密密麻麻地记着他所不认识的老挝文。阿江指了指草席，说：sai。这是老挝话，他问杨海中文怎么说。杨海告诉他：草席，也可以说草毯。于是，他在一个单词后写了一串字符，表示他所理解的意思。
　　这时，杨海突然发现阿江的表情有些感伤。阿江说：我，孩子，学校没钱，学好中文，真好阿江的话语变得有些涩，眉头紧皱，应该是在思考该用怎样的中文向杨海表达。最后他情不自禁地说了很多老挝话，杨海听不懂，只是看着他的眼睛，看到他有时嘴角的笑与眼里的酸涩。
　　杨海心中颤动着。他笑着对阿江说：在中国，有伟人说过，为了中华之崛起而读书，你知道吗？这条铁路，是中国最高领导人提出的一带一路建设的组成部分，铁路建成通车后，老挝的交通会有质的飞跃，经济、科教都会得到巨大的飞跃和发展
　　阿江有些疑惑。当他反应过来后，傻笑着说：铁路，好了，孩子可以读书，有漂亮衣服阿江竖起大拇指，笑得很开怀。
　　如今的阿江在施工现场，也会主动教身边工友一些简单的中文。笔者了解到，在这个项目上，一共有50多名来自老挝的工人，他们现在的月收入人均达到4000元人民币，在中国工地打工一段时间后，很多人的家庭条件会发生很大的改变。对此，项目部还会按照中国企业的培训机制来教授他们有关建筑的技能，让这些老挝的农民真正变成建筑工人。
　　我期待有一天，能去中老边境的城市做生意，或许有一天，我会把生意做到昆明去。阿江对笔者说。
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