中国再次创造奇迹，中欧班列订单暴涨3倍，新加坡为何心急火燎？

　　中欧班列已经开通过近十年，随着两地关系合作联系更为密切，如今的中欧班列订单暴涨了三倍，让许多人见之眼红，其中就有新加坡，直呼自己的饭碗快要保不住了。
　　毕竟中国之前大都通过海运和欧洲国家进行生意往来，新加坡也主要靠着海运赚钱，随着中欧班列的开通无形中新加坡可获利占比锐减。
　　新加坡怎么会不着急，现在已经火急火燎，但是中欧班列的开通目前形势良好，甚至势如破竹，长久来看在未来一段很长时间内很难打破这种状态。
　　中欧班列是指按照固定的车次、路线等条件开行，往来于中国和欧洲及一带一路的沿线国家的集装箱国际铁路联运班列。
　　随着中欧班列的开通，国际交流大通道被打开，有效促进了中欧班列的高质量发展，实现一带一路的经济腾飞，目前中欧班列已经开通了73条运行路线，路线穿越亚欧复地的主要区域，连接了欧洲23个国家的160多个城市，为双方企业带了大量合作的机会时，也促进了双方经济的发展，建立了紧密的经济枢纽。
　　中欧班列的存在对欧亚互联互通做出了巨大的作用，并且在国际上的影响力越来越深，过去虽然各国的贸易都因为疫情受到了波动，但是中欧班列仍旧在逆境中呈现增长趋势。今年的开行更是达到了1。24万列，比去年增长了50，我国的对外贸易没有受到影响，甚至实现了增长，自从中欧班列开通以来运营质量一直稳定上升，并且全程的运行时间也从过去的24天，缩减到最短12天，这使得中欧班列受到了外国商人和中国商人的喜欢。
　　中国和欧洲国家之间长期保持着密切的贸易往来，随着国家的迅速发展，中国已经成为了世界上第一大工厂，生意更是遍布全球。中国制造的产品这些年一直远销海外，在欧洲随处可见许多产品都是来自中国。
　　中国的产品在质量和价格上都比较实惠，深受国外企业的喜欢，随着企业合作的展开，中欧之间进行频繁的贸易往来。
　　在中欧班列没有开通之时，双方的货物运输只能通过简单的海运，但是海运有一个缺点就是速度太慢，往返一次就需要几个月的时间，而且亚丁湾海域还有海盗时常出现，治安问题难以保证，要想平安通过局必须要跟着护航编队一起，经过长时间的路途跋涉才能到达境内，费时又费力。
　　中欧班列最大的好处在于，在时间和成本上大大缩减，中欧班列所需要的运输时间仅仅为海运的三分之一，同时它的运输成本只有空运的六分十一，甚至是八分之一，这样一来商家向终端消费者交付成品的速度得到很大提升，而且降低了成本，提高了客户的满意度。
　　而且中欧班列受到天气和交通条件的限制比较小，避免了空运和海运的弊端，产品的静置时间和成本、减轻了工厂库存压力，也让产品更快的满足市场需求。
　　过去的海运因为停留时间过长，很难运输保质期较为短的产品，而陆运就不一样，陆运这条供应链更稳定，时间更短，对于一些保质期比较短的产品来说是比较好的选择，相比空运要节省运输成本，同时一次运输量要比空运多得多，储货量也变得大了起来，而且在这些合作国家里在一些地方还没有机场，只有少数的大城市才有机场的建设，如果是简单的列车站那就不一样，即使是普通城市也可以修建站台，这样两国贸易就不会受到站点限制，同时因为这个好处，市场也得到了开辟，方便了想要合作的商人。
　　因此相比空运和海运，陆运的中欧班列更受到大家的一致欢迎，在这个合作的趋势下，中欧班列的开行数量也越来越多，而海运则受到中欧班列的冲击。
　　在疫情缓解后，欧洲的企业开始复工，国内的出口到欧洲的订单源源不断，导致相应的海运费用暴涨，舱位也变得短缺，再者海运的船期也不稳定，容易造成去延误，国内的一些商家不仅要担心高昂的运输船费，还要担心因为船期拖班导致延期误工的风险，所以那时候商人更倾向于选择中欧班列，时效不仅比海运快，而且它的价格相对透明，没有附加费用，并且有效期长久，安全性和稳定性较高。
　　随着中欧班列路线的增多扩大，两地往来的商品种类变得丰富起来，从当初的电子产品、打印机、笔记本数码用品，扩展到现在的食品、红酒、汽车、服装百货等两百多种商品，东西也都更加贴近百姓生活，不再局限于电子产品，物品种类的扩增增加了销量，带来了更多的商机。
　　同时相比海运，中欧班列网络交织更加密切，从起初的重庆到德国的杜伊斯堡，发展到国内的通达的81个城市，国外通达城市有160多个，除了原先主要的五大集结路线外，在主干线之外又开通了途经里海、黑海、中东欧地区等新地区的路线，扩大了分布范围，并且提升了市场的竞争力，也提高了抗风险能力。
　　所以中欧班列占据优势，成为许多跨境企业合作的首选，海运自然只能靠边站。
　　可以说中欧班列的开通是一个明智之举，对推动一个共建开放型世界经济做出了很大的贡献，在全球抗击疫情期间，中欧班列承担着重要的枢纽作用，中国工厂复工，并且多向全球提供物资，往世界各地送去了中国的力量，因为受到疫情的影响各国的商业受到影响，而中欧班列推动了多国复工复产，维持着各国疫情期间经济生长发展，同时又将各国的关系相互拉近，使得这条路线上的合伙人关系更加紧密，为中国和各国的和平发展开辟了友好道路。
　　如今中国还打算进一步规划修建中欧高铁，如果修建成功，届时所运输的时间相较于列车将会更快，从北京到伦敦的时间可能只需要两天，从这里看到如果真能够修建成功对于进行合作的商人无疑是一个好消息，可以极大促进两国的运输交通，在时间上将会节省大量时间和成本，商品的种类也会随之得到扩充，这将会引来更多想要和中国合作的外国商人，也陆续会有更多国家想要搭上中欧高铁的顺风车。
　　届时中国和欧洲国家的合作关系会得到强化，世界的中心将会重新回到亚欧大陆上，这对世界产生的影响力将是深远的。