e汽车吉利上半年财报背后的那些信心实力与远见

　　2021年的汽车市场，依旧不那么太平。
　　中美贸易摩擦、逆全球化风潮、新冠疫情反弹等等，多种因素叠加形成了车市罕见的寒潮期。就是在这样的条件下，吉利在上半年交出了一份亮眼的成绩单。
　　8月18日，吉利汽车控股有限公司（简称吉利汽车）（HK。0175）正式公布2021年上半年财报。财报显示，2021年上半年，吉利汽车营收达450亿人民币，同比增长22；扣除股份支付的股东应占溢利30。2亿人民币，同比增长31，股东应占溢利23。8亿人民币，净利润24。1亿人民币。
　　消息一出，吉利股价上涨超5，各大投资机构也纷纷给出了乐观的投资前景，花旗发表研究报告称，吉利将是未来两年新能源车渗透率最高的企业之一。
　　种种迹象表明，吉利正在驶入发展最快的历史车道。
　　信心：含金量来自于数据
　　即使全球经济下行，吉利在上半年的销量数据依然可圈可点。
　　2021年16月，吉利汽车总销量630，237辆，同比上升约19。其中，全球新高端品牌领克汽车16月累计销量107，873辆，同比劲增96。98，向市场交出了亮眼的成绩单，展现出强大的品牌竞争力。
　　销量证明了吉利在市场终端的成功，但另一个维度更值得思考。
　　2021年，车市的价格战远未停止。这一场战役，从高端到合资，似乎成了车企在存量竞争时代快速取胜的秘籍，正是在这样的背景之下，吉利体系的价格则显得更具含金量。
　　2021年上半年，吉利（含领克）单车平均收入84，184元，同比增长10，品牌溢价能力持续提升。在英国品牌评估机构BrandFinance发布的2021全球最有价值的100个汽车品牌排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。
　　这直观地说明，吉利的品牌价值和定位正在以肉眼可见的速度上升，品牌定位背后，一个新的维度就是利润的上升。
　　上半年合营公司（领克和吉致金融）净利润增长62，其中领克净利润增长144，吉致金融净利润增长41。高端研发助力技术输出成为盈利新亮点，技术服务和授权利润占比提升至29。
　　吉利汽车继续保持财务稳健态势，现金流充裕：截止2021年6月30日，吉利汽车总现金水平达199。2亿元。
　　厚积薄发的吉利，正在多点开花。
　　实力：以架构造车为主线全球化势如破竹
　　无论是沃尔沃还是宝腾，吉利一直站在中国品牌全球化的最前线。
　　当架构化造车已经成为全球一线车企的大趋势之时，吉利汽车同样在这方面值得骄傲。自2020年年中开启全面架构体系造车4。0时代，吉利就通过CMA、BMA、SPA、SEA四大全球领先架构提升产品竞争力，建立起引领全球的架构造车体系，实现从量变到质变的跨越。
　　今年7月，在业内有口皆碑的吉利品牌CMA高端系列正式更名中国星，目前已有星瑞、星越S、星越L三款明星车型上市。这三款车型17月累计销量95，465辆，意味着吉利品牌高端化突破初显成效。
　　其中，中国星旗舰家轿星瑞持续保持月销破万态势，上市9个月累计销量近10万辆；中国星旗舰SUV星越L上市不到一个月订单超过3万辆。吉利中国星系列的热销势头，已经对同级别的合资产品形成了巨大的挑战和压力。
　　领克品牌的表现也十分突出。发布至今已经五年时间的领克，在中国累计销量突破55万辆，成为自主汽车向上冲高的代表品牌。其中，领克01累计总销量突破20万辆，充分显示用户对领克产品力和价值感的高度认可。同时，领克03、05、06、02等车型在各自级别表现甚佳，03开启了性能车新时代，02Hacthback引领钢炮风潮。
　　国内之外，吉利的全球化脚步有条不紊。
　　当前经济全球化遇到了困难，接下去要考虑如何能够在全球化和逆全球化这样两种不同潮流的对撞中找到发展空间。这不仅是吉利的课题，而且是每一个致力于实现全球化发展的企业面对的课题。
　　面对困难，吉利的打法是，协同合作。
　　以当前车企们主要面临的缺芯为例，吉利全球化战略的优势，就凸显了出来。
　　面对芯片短缺，我们利用全球化的供应链管理体系，协同沃尔沃和宝腾在全球的资源，在国产车企中抢得先机；同时，积极行动，从供应链和研发团队形成业态组织，在芯片的国产化替代方案也做了很多工作，解决了很多问题，我觉得这一点的话也是全体研发和采购共同努力的结果。吉利汽车集团CEO淦家阅表示。
　　吉利在全球化进程中，与全球合作伙伴协同合作，共同占领技术制高点，不仅推动了沃尔沃汽车品牌的复兴和持续发展，还实现了吉利汽车与沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾汽车的文化融合、人才融合、技术融合，并携手戴姆勒集团深度合作，协同共赢。
　　这样的协同，在销量上也取得了显著成就。今年16月，吉利汽车累计出口量达53，422辆，同比上升约173。领克持续深耕全球市场布局，在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，产品热度持续走高。宝腾汽车上半年总销量57，854辆，市占率达到23。5，再创历史新高。
　　淦家阅认为，吉利的全球化战略正是对当年李书福的那句让吉利汽车跑遍全世界这一初心的践行，有了当时李书福赋予的基因，慢慢清晰了发展思路，用开发融合的合作方式，用创新发展的模式，推动了全球化战略。
　　远见：是365万和蓝色吉利行动计划
　　一家具有成就的企业，必然有坚定而宏大的目标。
　　吉利汽车在过去能够达成从1。0到4。0的巨大跨越，完成1000万辆的积累，实现从中国市场到覆盖全球多个市场的布局，均是其前瞻的战略眼光使然。面向未来五年，吉利汽车已经做好了新的准备，定下雄心勃勃的五年战略规划。
　　吉利汽车全新五年规划中，2025年销量365万辆，意味着一天销售1万辆。而聚焦到今年，吉利汽车将力保153万辆的目标实现。今年正好是吉利汽车全面架构体系造车阶段的产品大年，下半年将有数款重磅车型上市，包括BMA架构下的第四代帝豪、SPA架构下的领克09、几何A00级电动产品等，而极氪001也将在10月份正式开启交付，这些都将为吉利汽车今年下半年的市场表现增添助力。
　　2021年，是吉利以科技引领，实现高质量发展的真正开端，新能源汽车迎来了更成熟的历史机遇，蓝色吉利行动计划也将步入新阶段。
　　事实上，蓝色吉利行动计划对吉利汽车来说举足轻重。
　　2021年新年，李书福在新年寄语中重新提起了曾经的蓝色吉利行动。这一次，新的蓝色吉利行动计划更加具体，也更符合当下的环境主攻节能与新能源汽车，包括新能源混合动力汽车和传统节能小排量汽车；主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。根据吉利的规划，2025年的365万销量中，电动车要占到30的销量，如何做到？吉利给出了两个方向。
　　首先，是主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力。吉利汽车计划年内推出全新动力品牌，着力打造吉利GHS2。0智混系统，实现43。32的全球领先热效率、40节油率、以及全动力域OTA，在动力、油耗、智能方面都实现业界领先优势。GHS2。0智混系统将首先搭载在中国星上，并在3年内陆续搭载吉利10余款新车型，还将首次实现中国动力供应全球。
　　其次，是主攻高端智能化纯电动汽车，全新的极氪智能科技公司正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
　　极氪，便是蓝色吉利行动计划中的重要一环。
　　安聪慧表示：极氪汽车到2025年要实现市场占有率全球前三，销量达到65万辆，我想这个目标是建立在浩瀚架构以及极氪公司的成立以来，和前期对整个智能电动汽车产业的全面布局，我们非常有信心，也有能力实现这个目标。同时，他还介绍到：今年内极氪001可交付的订单已经售罄，平均订单售价33。5万元，这些显示出用户对极氪的认可。而下半年，自8月份下旬开始，极氪将在杭州、上海等全国多个核心城市，陆续举行开城仪式。此外，9月份开始，极氪将以一系列实际的、可见的、共创的极能交付计划，切实解决用户补能上的焦虑。
　　可以看出，大势所趋的智能化、电动化也是接下来吉利汽车的发力重点。
　　写在最后：
　　在一日千里的结构性调整中，唯一能幸免于难的只有变革的引领者，我们无法左右变革，只有走在它前面。
　　在历史的长河中，每一代的技术革命，几乎都以伴随着新的产业变革。
　　可以看出，吉利已做好准备投身于这场产业变革中，未来的吉利，不论从资本市场、研发体系，销售渠道还是团队建设，都将开辟出一条新的道路。
　　这是一场目前还看不到终点的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。正如李书福在内部讲话中所分享的那样。