省道边坡滑坡的治理方法

　　摘要：省道边坡滑坡的发生几率比较高，针对特殊性，在整个实施过程中需要从实际情况入手，做好具体治理工作，提升稳定性。结合实际情况，在整个管理过程中需要突出重点和要点，本次研究中以省道边坡滑坡的产生因素作为基础，探究切实可行的治理措施。
　　【关键词】省道边坡滑坡；治理方式
　　滑坡是当前山区公路的主要病害之一，结合高速公路设计形式的具体要求可知，在整个实施过程中需要做好功能分析工作，了解滑坡出现的原因。此外相关工作人员要提升自身综合能力，掌握防治管理的注意事项。
　　1。省道边坡滑坡成因
　　1。1人为因素
　　省道边坡滑坡和人为因素存在一定的联系，结合实际情况可知，在整个治理管理中要明确区域的类型，开挖坡脚的边坡是公路建设出现新生滑坡的关键因素，在整个实施过程中要掌握注意事项，以支撑力作为基础，适当改变原有的受力形式，此外要打破原有的平衡状态，做好荷載分析工作。以实际选择概况为基础，要从区域实际管理的角度入手，明确地形和地质特点，避免出现堆集荷载的现象。
　　1。2自然因素
　　出现滑坡的自然因素包括：地震、强降雨以及水位等，结合自然塌陷以及荷载情况等可知，在各个管控阶段要明确实际因素类型，提升优势。此外强降雨是出现滑坡的重要诱因，雨水渗入到坡体后，软化了潜在的滑动面，降低了土体的抗剪强度，结合下滑力以及滑坡实际情况等可知，需要进行逐级开挖和防护。雨季来临后，可能存在防护不到位的现象，需要做好整体建设和管理，提升稳定性。
　　2。滑坡稳定性分析方式
　　2。1定性分析
　　定性分析形势指的是对道路工程地质进行勘察，在调查过程中需要掌握实际治理要求。实质性分析和指导也是关键，在后续调查中要进行稳定指标掌握，结合影响因素和干扰条件等可知，在结果评定的过程中要明确稳定性指标，做好绩效管理工作，以定性分析模式作为基础，如果存在管控不到位或者异常等现象，则必然对其产生制约，因此要发挥绩效管理的最大化作用。
　　2。2定量分析
　　结合数量关系可知，要明确特征类型，结合实际类型可知，提前进行评定和管理。结合平衡分析形式可知，在测量过程中，要明确定量分析指标，以力学基础作为前提，结合破坏性和边界条件等，需要进行模拟分析工作，以外部因素和内部因素为前提，对可能出现的异常情况进行分析和计算，提供稳定系数。此外数值分析也是个重要的过程，包括：有限元法、无限元法等类型，结合变形分析形势和要求等可知，要从各个方面进行预设，提升针对性和稳定性。但是从实际上来看，各种方式有一定的针对性，以岩土体基本结构作为基础，需要进行数值分析和计算，以坡体内部之间的相互作用作为基础，需要进一步计算位置情况。
　　2。3非确定分析模式
　　该设计形式应用的比较少，但是体现出发展态势，根据调查可知，影响滑坡稳定性的因素比较多，在地质因素分析的过程中需要明确随机因素，以建模管理作为基础，进行多因素分析工作，结合变量因素以及多因素影响等，需要提供切实可行的依据。
　　3。省道边坡滑坡防治措施
　　3。1抗滑挡土墙
　　抗滑挡土墙是治理省道边坡滑坡的关键因素，结合实际内容和要求，在整个实施阶段需要从实际情况入手，做好治理管理工作，提高稳定性。结合挡土墙的类型和模式，在整个实施阶段需要做好事项分析工作，达到理想的优势。以综合性防治和管理作为基础，必须结合实际情况进行，在施工过程中一般情况下采用的是滑坡体向两边逐段施工的方式，在施工路段需要确定长度，一般情况在36m左右。
　　3。2抗滑桩预设
　　抗滑桩的设计也是重点，在实际设计阶段，进行稳定性分析工作，抗滑桩将桩打入滑动面以下的稳定层中，结合稳定岩石的锚固作用进行治理和处理。此外结构物的种类不同，抗滑桩应用的过程中，产生的推力比较大，结合稳定性可知，提前进行设计能满足要求。以施工周期为基础，为了保证整体安全性和稳定性，需要充分做好排水设计工作，封闭抗滑体的裂缝比较多，结合护壁质量和实际情况等可知，在旱季进行施工管理，能符合实际要求。
　　3。3锚拉抗滑桩
　　锚拉抗滑桩在普通抗滑桩基础上增加了预应力锚索，改变了锚索实际情况，结合受力模式和概况，要进行变形和分析等工作。以受力模式的应用为基础，结合下滑力和一定的精力情况可知，需要做好位移量处理工作，尽量避免出现变形的现象。以锚索施工量控制作为基础，锚索施工质量容易出现不符合预应力的现象，工序整体比较复杂，周期长。
　　3。4预应力锚索
　　预应力锚索形式以拉力传输作为基础，结合不同类型，要做好岩体承载力分析工作，根据要求，现有工序比较复杂，周期长，在质量管理的过程中需要明确防护类型，掌握关键性因素。
　　3。5刷方减载
　　刷方减载模式以滑坡体上部主滑路段和牵引段作为基础，为了避免出现下滑的现象，该设计方式能消除滑坡体的下滑力，在整个治理管理中必须从综合承载力分析的过程中入手，做好岩体分析工作。以下滑力作为基础，如何达到永久性治理是重点，要在明确防护指标，在实际管理中对方案进行对比，保证滑坡体安全。
　　3。6滑坡裂缝防治管理
　　以不同路段的稳定性分析作为基础，要进行三叠系处理，以节理发育作为基础，岩土本身容易出现破碎的情况，层间夹钙质泥岩，为了避免出现严重的破碎或者异常等现象，要掌握层间实际情况，以开挖管理作为基础，软化后处理，能提升稳定性。防护管理是个重要的过程，需要一定的时间，根据施工期间形成的防护形式可知，在施工过程中需要掌握逆向因素，在护理管理中进行稳定性分析。针对该滑坡的实际情况，确定采取刷方减载十锚索框架抗滑挡墙的方式对滑坡进行综合治理，具体为：
　　（1）对滑坡体进行刷方减载，由原设计五级边坡调整为十级边坡，第一、二、三、四、五、六、七级按1：0。5放缓，第八、九、十级按1：1放缓，避免边坡通过条件稳定性受到影响。
　　（2）以层级预设作为基础，标准高度大约在6m的C20片混凝土抗滑档墙，以开挖破面作为基础，采用的是挂网喷射的方式进行，厚度大约为10cm，在预设过程中锚索长度大约为18m。在预设阶段严格按照实际要求进行，提升稳定性，保证合理性。
　　4。结束语
　　省道边坡防治是个关键的过程，结合实际要求可知，如何做好建设和管理成为重点，在整个实施过程中要从当前实际管理的角度入手，明确影响因素。在综合防治和管理中，干扰性因素比较多，需要做好工程评估工作。
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