为阻击王传福融资，郭台铭写信嘲讽巴菲特你敢坐比亚迪上班么

　　企业家之间互相叫板，一直都是财经媒体关注的大事。而富士康创始人郭台铭与比亚迪创始人王传福之间的斗争更是由来已久。在2002年王传福到台湾拜会郭台铭的第二年，两位企业家便开启了长达近20年的明争暗斗。而大多数情况都是王传福作为防守方，郭台铭作为进攻方。
　　比如2003年，富士康400名员工跳槽至比亚迪后，郭台铭发起了盗取商业机密诉讼。2008年，巴菲特入股比亚迪后，郭台铭写信嘲讽巴菲特不敢坐比亚迪上班，并立下誓言：要和比亚迪斗争到底。
　　身为世界500强第26位的富士康，为何会对后起之秀比亚迪如此忌惮？一、订单被比亚迪截胡的富士康
　　作为全球唯一实现整车，芯片、电池均自主生产的车企，如今的比亚迪可谓是中国新能源汽车行业的旗帜。从今年7月开始比亚迪更是力压特斯拉、蔚来、小鹏、领克，连续数月成为国内新能源汽车销售冠军。近期，比亚迪新能源乘用车10月份销量数据公布，比亚迪共销售新车88898辆车，环比增长12。5，有望再夺销售冠军。
　　另外，比亚迪并非只是一家单纯的车企，作为全球第二大代工厂，比亚迪与排名第一的富士康早已暗战多年。根据比亚迪披露的2021年上半年报，比亚迪在手机部件生产及组装的收入达到431。3亿，同比增长84。98，而多出来的部分无疑抢夺了原本属于富士康的订单。
　　自从经历了拒绝为华为代工，并花费100亿美元在美国投资建厂等一系列事件之后，富士康在国产手机制造商心目中的地位急剧直下。小米、oppo、vivo、荣耀等品牌都缩小了与富士康的订单，并转给了比亚迪。小米创始人雷军还在微博留言表示：从小米9开始，新增比亚迪为代工厂。
　　作为富士康最忠实的合作伙伴，苹果公司也因顾及中国市场，也将iPhone部分订单交给了比亚迪。
　　为了阻击比亚迪的快速扩张，今年10月，富士康将触手伸向了比亚迪的腹地新能源汽车领域，并发布了3款电动车型，甚至包括型号为ModelT的电动巴士。
　　那么，富士康能成功阻击比亚迪么？二、富士康为何搞不过比亚迪？
　　时至今日，以各大资本巨头的实力，想搭建一座电动汽车超级工厂并非难事，而想要实现100自主制造的难点则集中在电池和芯片两个领域。
　　1、电池
　　不得不说，在汽车电池领域，富士康的确早有布局。2005年，富士康便以3。7亿元收购了台湾安泰电业100的股权，掌握了汽车锂电池研发及制造的核心技术。从2013年开始，富士康陆续成为宝马、特斯拉、奔驰等公司的供应商。
　　但其订单数量和市场占有率仍不可和比亚迪同日而语。根据2021年前8个月全球电动汽车电池使用量数据，比亚迪占比5。8，位列第4，而富士康尚未挤进前10。
　　2、芯片
　　另外，从芯片制造领域，郭台铭很早便意识到芯片业务将是未来新能源汽车的主要增长点。为此，今年9月富士康以9100万美元收购了旺宏电子的6英寸晶圆工厂，并在全球范围开始加大对碳化硅的投资。
　　碳化硅因性能优越，适应外部能力强，从2016年特斯拉率先引入碳化硅在Model3车型后，碳化硅作为第三代半导体的重要代表也迎来了产业爆发。随后，丰田、大众、通用等传统汽车公司纷纷宣布将引入碳化硅解决方案，以提升自身电动车的高续航及安全性。
　　而在碳化硅领域，全球前两家具备量产实力的一个是特斯拉，另外一个还是比亚迪。因此，无论是电池领域还是芯片领域，比亚迪在行业内所处地位，富士康短期很难超越。三、结语
　　长期以来，虽同为代工企业，但富士康和比亚迪的业务模式大相径庭。有人曾这样评价：富士康发家靠压缩成本，比亚迪发家靠发明创造。
　　在郭台铭的座右铭里，人才是第四位的。富士康通过劳动密集型产业链将成本压缩到极致，同时也将利润做到最薄，甚至接近赔本赚吆喝，以此建立护城河。
　　但这一理念与王传福截然相反。因为自己本就是技术出身，所以王传福对人才格外器重，这才会出现当初400名富士康研发人员集体跳槽到比亚迪的事件。另外在研发形式上，王传福的核心理念是免费的专利拿来用，付费的专利自己搞，通过独立研发产生的成本优势虎口夺食，拿下了诸如诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信等原本是富士康的客户。
　　当初为了能留住客户，郭台铭甚至对外宣称：富士康不做自主品牌，一辈子为客户代工。如今，随着比亚迪不断地向高科技领域蜕变，郭台铭也打破当初的承诺，和18年前的比亚迪收购秦川汽车一样，富士康也正式进军汽车领域了。