挖两千里运河？江西这是要干什么？

　　文张静
　　江西要崛起，这次靠运河。
　　3月23日，江西省高等级航道事务中心透露，十四五期间，江西将加快建设打通国内大循环的水运重大通道世纪水运工程浙赣粤运河，建成横贯东西、连接南北、通江达海的国家高等级航道网，形成江西省三大出海通道。
　　初期规划斥资3200亿元，总长近1988公里，贯通长三角、粤港澳大湾区经济板块，这条被看做可比肩京杭大运河的世纪水运工程如若建成，将形成内河水运新格局，江西将会重新奠定南北水运大通道的优势地位。
　　近些年，环江西万亿俱乐部快速发展，江西省的存在感一直不强。浙赣粤运河在江西境内全长1168公里，被视为近年来我国水运史上的大手笔，江西要靠它再次腾飞。
　　赣粤运河示意图（图片来源：赣州发布）
　　修运河，由来已久
　　早在公元前214年，秦始皇修建灵渠，将长江水系与珠江水系连为一体。然而目前的灵渠，泥沙淤积，已经不具备通航条件。除了它，就没有其他连接两大水系的运河了。
　　明朝初期，大学士解缙提出过开凿赣粤古运河的构想，试图将赣江水与北江水用于农田灌溉。到了近代，孙中山在《建国方略》中，对此亦有提及，上世纪30年代，民国政府一度筹划此事，但最终未能实现。
　　新中国成立后，交通运输部、赣粤两省及赣州、韶关两地区有关部门多次开展赣粤运河勘查测量、座谈调研，于上世纪80年代由两省交通部门编制《赣粤运河通航可行性研究报告》，提出了赣粤运河线路推荐方案。可惜由于各种因素，项目一直未能实质性动工。
　　直到2016年之后，广东省重新启动了粤赣运河相关专题研究工作，就关键技术问题进行可能性研究，对开发方案进行工程量和费用测算，并分析了工程建设的经济效益。
　　除此之外，江西省的《赣粤运河（江西段）航道规划》的编制工作也在进行之中。
　　据江西省交通厅长王爱和透露，在多方的合力推动下，2020年以来，江西已经启动开展了一系列赣粤运河江西境内的规划前期研究。
　　现在，钱塘江与鄱阳湖牵手打造的浙赣运河与赣粤运河在规划上实现无缝链接，开辟了江西内河出海新通道。
　　2021年1月8日，这个世纪水运工程被写进江西省交通运输厅发布的《关于推进交通强省建设的意见》（以下简称《意见》）。
　　《意见》描绘出江西未来30年综合交通运输发展的新蓝图，提出要振兴赣鄱千年黄金水道。浙赣粤运河被寄予厚望可有效提升我省区位优势，推动江西内陆开放型经济试验区建设，促进全省经济社会发展。
　　届时，江西全省船舶总运力将达到400万吨，船舶平均载重吨位达到2000吨，船型标准化率达到80。运输结构进一步优化，水路货运量占比力争达到10以上。
　　赣江（图源：人民网江西频道）
　　江西受益最大
　　在十四五时期加快推进浙赣粤运河的研究工作，对江西来讲至关重要。
　　近些年，江西成了经济发展洼地，周边的省份、中心城市、都市圈纷纷崛起，江西似乎被落下了。
　　对于刷存在感江西也一直在想办法。例如前不久，南昌发布房地产新政，将购房资格扩大到南昌都市圈范围，但是2天后就撤回。
　　其实，历史上江西也曾经历过辉煌时期，明清时期景德镇发展到巅峰，这一地的生产总值就占了全国财政收入的15。唐宋八大家江西占了三个，明朝时有朝士半江西的说法。然而近现代的江西却衰落了，水运的衰败是原因之一。江西也一度错过铁路运输兴起的高潮期，还好高铁建设追了上来。
　　对货运来讲，运河运输最大的优势是运输量大、成本低。据测算，水运的成本是铁路运输成本的12，公路运输成本的15，航空运输成本的120。水运也更加节能、环保，对生态环境保护及可持续发展都有积极意义。
　　浙赣粤大运河的重头戏在赣粤运河，相比灵渠更具优势，因为它离长三角更近，一旦贯通，受益最大的必定是江西省。
　　在这个世纪工程里，赣江的地理优势也凸显出来。
　　赣江是江西省的最大河流，注入鄱阳湖后汇入长江，它也是长江的主要支流之一，多年平均径流量约687亿立方米，比黄河的水量还大，其河道全长766公里，流域面积达8。35万平方公里，是我国南方地区的重要河流，更是江西省的主要河流，这条河流不但有着充足的水资源，更有着良好的航运条件和经济发展潜力。
　　赣粤运河打通长江水系与珠江水系，其实现的基础条件之一便是具备可通航的三级航道。近几年，江西不断加快补齐水运等发展短板，水运改革发展取得阶段性成效。
　　十三五期间，江西全省完成水运投资186亿元，是十二五时期的6。2倍，是江西水运投资史上建设投资规模最大的五年。2019年底，赣江三级通航目标实现；2020年底，信江实现三级通航目标完成。赣江全线六个梯级枢纽船闸全部建成，具备三级通航条件。
　　当前，江西全省水运改革发展已经取得阶段性成果，出省水路陆路通道已基本打通，为赣粤运河的建设奠定了坚实的基础，已具备开通粤赣运河的人力物力水平。
　　浙赣粤运河在江西境内走的最长。一旦贯通，江西省将更好地得到长三角、珠三角的经济辐射，势必会收获巨大的发展红利。而且江西将借助这条大运河成为湖北、安徽、陕西等中西部省份连通珠三角的水运枢纽，这必将会给运河沿线带来很多发展机会，江西再次腾飞将会再现。
　　赣江水位下降，远处的江心洲重新露出水面。新华网发杨滕诺摄
　　运河经济带能否形成？
　　作为我国四纵四横两网高等级航道网布局规划中的重要组成部分，浙赣粤运河建成后，不但江西省的货物可以从水路直通广东和浙江，来自广东的货物也可以从赣粤运河进入赣江和鄱阳湖，向东可以进入浙江省，向北可以进入长江航道，顺京杭运河运到我国北方地区，而我国北方地区的煤炭等大宗商品也可以顺水路直入江西省一带，这可以很好地节省运输成本。
　　因此，江西选择修建赣粤运河作为环江西经济圈的突破口。
　　地处长三角和珠三角两大城市群中间，江西的地理位置从某种意义上看具有优势。如果修建浙赣粤运河，在大力提倡内循环的今天，国内发达地区正加强经济交流，江西的区域优势就能通过这条运河体现出来，享受发展红利。
　　王爱和说，争取未来两年，江西内河水运综合发展水平进入全国先进行列，努力打造水运发展新名片。
　　真正修建完工后，中国的运河干线网络将会升级成京广运河。
　　运河建成后，如何有效带动沿线产业发展、提升区域经济发展水平才是关键。
　　目前，赣南及粤北地区仍属于经济欠发达地区。赣南地区的产业主要有水泥工业、果品农副产品加工业、全国稀有金属产业和先进制造业。粤北地区则是广东主要的工业原材料生产基地。
　　随着赣粤运河的打通，赣南地区生产的水泥和粮食、果品、生猪等农副产品，将以更低的成本运送至广东地区，而广东沿海港口调入的煤炭，则能够经由内河，转运至赣南地区，供电厂消费。韶关作为广东省工业基础较为雄厚的重工业城市，生产的钢材等冶金制品，可以输送至江西省赣江沿线地区。
　　据专业人士估算，赣粤运河建成后潜在运量可达3亿吨以上。其中，陆路运输、绕海运输转为内河的转移运量需求为2亿吨，产业转移与经济协调发展产生的诱发增量需求为1亿吨，可为赣粤运河提供充足的货源保障。
　　除了航运所具有的战略意义和发挥的社会经济效益外，梯级发电还能带来可观的经济效益。借助水源水库及沿线枢纽梯级的水电站一旦建设成功，装机容量估计可达近百万千瓦，预计年发电量约为825。5亿千瓦时，年发电收入约为413亿元。
　　此外，运河的建设可带动沿河码头的建设，水产业、造船业的发展，解决当地就业，促进市、县、镇城市化的提高，形成新的运河经济带。
　　总之，在运河研究论证期间，江西要从沿河各港口所在地的产业分布情况、矿产资源情况、人力资源情况等相关方面入手，提前规划布局，学习借鉴其他省市港口发和产业发展的先进经验、做法，为江西省内各运河港口量身定做相关配套产业链，打造运河生态文化经济带。
　　在修建运河过程中也要同样重视生态保护问题。大型跨水系工程实施前，要对生物和生态的影响进行充分评估，综合评估经济效益和生态影响的得失，算好经济账和生态账，才能将运河功效发挥到最大。
　　参考资料：
　　《江西将打造浙赣粤运河！》赣南日报
　　《从杭州直通广州，江西要建的世纪运河野心有多大》中国新闻周刊
　　《全国人大代表：规划建设浙赣粤运河服务构建新发展格局》中国新闻网
　　《江西，搞了一个大新闻》地球知识局
　　《总投资700亿！十四五期江西省港口将形成两主五重一中心发展格局》中国水运报
　　《观察修条运河连通长江珠江？粤赣运河：梦想走近现实》中国水运报