舍弗勒公布重组计划耗资4。5亿元，裁员900人，关闭多家工厂

　　近日，德国汽车零部件供应商舍弗勒宣布，由于欧洲和中国市场需求疲软，该公司2018年利润大幅下滑，为此，公司将裁员900人，关闭数家工厂，并缩减产品范围。这是舍弗勒刚刚公布的一项名为RACE的重组计划中的一部分，该重组计划将在2019年耗资6000万欧元（约合人民币4。5亿元）。
　　2018年利润剧降
　　舍弗勒的财报显示，2018年，公司营收约为142亿欧元，同比增长3。9；经调整的息税前利润（EBIT）为13。81亿欧元，同比剧降13。
　　舍弗勒指出，汽车部门2018年下半年增长放缓，主要原因之一是全新油耗及排放测试标准WLTP（全球统一轻型车测试规程）引入后导致欧洲的需求疲软。另外，中美贸易摩擦同样损害了来自中国的订单。
　　我们预计，整体环境尤其是全球汽车市场环境依然会非常严苛，挑战巨大。与此同时，我们预计，全球经济增长将进一步放缓。基于此，舍弗勒对于2019年保持谨慎预期。舍弗勒首席执行官KlausRosenfeld表示。
　　淘汰部分传统业务岗位
　　舍弗勒预计，2019年公司营收将增长13，不计特殊项目的息税前利润率将达到89。我们依然有信心继续保持盈利增长。在集团战略的正确指引下，我们一直在积极转型，正如RACE战略计划，我们会采取更多的举措，在必要时加快步伐。Rosenfeld说。
　　RACE重组计划的目标是在初始阶段将盈利提高约9000万欧元，而初始阶段自2019年1月1日开始，为期18至24个月。为此，舍弗勒将减少低利润率产品，扩大高利润产品比重，严密审查正在逐步遭市场淘汰的产品或没有产生足够回报的产品。
　　Rosenfeld透露，舍弗勒正考虑关闭五家欧洲工厂（其中大部分工厂的员工不到200人），缩减产品种类并裁员900人，其中700名员工在德国，主要是发动机和传动系统业务部门的非核心岗位。
　　另外，在9个月内市值几乎减半后，舍弗勒近日退出了德国中型企业股指（MDAX）。不过，Rosenfeld补充道，舍弗勒不属于小型股指数，将不惜一切代价回归MDAX指数，公司将股息稳定在每股55美分。
　　电动化冲击舍弗勒
　　作为一家以轴承著称的零部件厂商，舍弗勒非常容易受到电动化浪潮的冲击，毕竟与内燃机车不同，电动汽车很少使用轴承。
　　我们希望进一步降低对内燃机的强烈依赖，同时作为客户的创新技术合作伙伴，我们要更广泛地利用混动和电动化所带来的机遇。Rosenfeld表示，我们在电动化领域起步较晚，但我们正在努力迎头赶上。
　　舍弗勒已经在为电动化做准备，加速转型。2018年1月，舍弗勒电驱业务单元成立。2018年3月，舍弗勒设立电动汽车业务部门，并计划到2020年使其占到总营收的15以上。目前，舍弗勒已得到多个汽车厂商在新能源汽车传动轴、混合动力模块等产品上的合同，其全球首个P2混合动力模块于2018年3月在江苏太仓制造基地正式投产。而P2混合动力模块是舍弗勒针对汽车动力总成电气化开发的一款模块化解决方案，可实现多种驱动模式。
　　电动化和自动驾驶是舍弗勒未来关注的焦点。舍弗勒要求，接下来三年内，将其电动化和底盘机电一体化部门的订单量增加到每年15亿20亿欧元。我们将分配研发支出和资金，确保用于高回报的产品和系统解决方案，以及面向未来的战略领域，例如电动化和自动驾驶，这些将受益最大。舍弗勒在声明中称。
　　文：张冬梅编辑：李沛洋版式：蔺天子
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