云南徒步滇缅公路或是第二次世界大战最为伟大的工程壮举

　　编译：Mintina
　　100岁的徐本珍（音译），200，000名在艰难战争期间建造滇缅公路，为国家补给物资的中国人之一。
　　一辆运动武器的美国军用卡车沿滇缅公路，通过怒江萨尔温江，这是第二次世界大战期间铺设的道路，从而得以向中国境内运送物资
　　照片提供：美国军队，InterimArchivesGettyImages
　　作家和探索者，PaulSalopek正在进行逃离伊甸园徒步探险活动，这是24，000英里（约38624。3米）距离的艰苦跋涉，他计划跟随人类祖先迁徙的脚步，环游世界，同时讲述自己的故事。这是他在中国西南部游历的经历。
　　中国云南省腾冲县级市，第二次世界大战时期修建的道路。
　　沿缅甸北部向北，人们会来到中国边境茂密丛林覆盖的山丘。邻近腾冲市，这里有一处中国古代的贸易地点，第二次世界大战期间，美国轰炸机部队驻扎在周围，生活在村落瓦砾屋顶房屋内农民用停机坪边缘晾晒自己的玉米。这里就位于海拔较高的亚热带山峰附近，现在，是一处自然保护区。而退休教师，徐本珍（音译）就生活在村庄棕榈树林的末端。
　　徐老师是一位100岁的老者。
　　约1941年使用的地图标注了从印度Ledo利多镇开始，通过中国西南部山峰的线路
　　照片提供：ThreeLionsGettyImages
　　每周工作七日，200，000名中国工人修建一条通过地球上部分降雨最为严重，疟疾感染最为普遍，地貌最为起伏的卡车公路，从而把武器，食物和药品运往国内
　　照片提供：美国政府美国陆军信号兵团
　　83年前，时年17岁，徐加入200，000名中国工人，他们仅有铲子和藤编的篮子，在第二次世界大战中帮助挽救自己祖国的命运。他们修建了知名的滇缅公路。此时是1938年。入侵的日本人封锁了中国境内的全部海岸港口。这个被围攻的国家急需全新的秘密通道补给物资的道路，从而存活下来。每周疯狂地工作七日，来自本地村庄的大量男性，女性和孩子建起一条717英里（约1，154公里）的卡车公路，这里通过地球上部分降雨最为严重，疟疾感染最为普遍，地貌最为起伏区域，使得武器，食物和药品能够通过英国管理的缅甸进入中国。期间约有2，300名修路工人死亡。
　　照片提供：https：baijiahao。baidu。com
　　我与任何农村孩子一样，毫无特别之处，徐谈及自己对于中国战争的贡献时说到。他是一位恭敬有礼的人，时常微笑，如同听力受损的人们有时的表现那样。他含泪的眼睛注视着自己沧桑，满是皱纹的双手。这的确很难，他最终说到。
　　退休教师徐本珍（音译）视是一位百岁的第二次世界大战老兵。背后的黑白照片是在徐年轻时拍摄
　　照片提供：PaulSalopek
　　我正在进行徒步世界旅行。
　　过去九年时间里，我穿行于埃塞俄比亚的骆驼行进道路，沙特阿拉伯的朝圣之路和印度超级高速公里之间，这是环球故事讲述项目的一部分，目标是追寻远古人类在地球迁徙的脚步。历史是我的指引。总之，在中国云南省见到徐本珍（音译）感觉如同见到徒步罗马道路的罗马百夫长（古罗马军队中管理100名士兵的军官）一般。我询问这位年迈的李老师，他从这段现在远离人们生活的凶残战争中学到的一课。
　　你需要积蓄力量，维护和平，徐表示。
　　坐在他的院内，他向自己在周围徘徊的孙女挥舞着自己苍白，已经劳动了一个世纪的手掌。这是准备茶水的信号。随后，他骄傲地向我展示了一根钢笔。数年前，两位到访的美国空军官员把这作为第二次世界大战期间中国美国友谊的纪念品送给他。
　　1945年1月28日，美国将军，LewisAndrewPick乘坐一辆吉普车到达中国边境村镇，畹町庆祝缅甸公路与中国境内部分相连（上面的横幅写着缅印公路通车典礼，道路的起点位于印度境内的Ledo利多镇）
　　照片提供：MondadoriGettyImages
　　部分历史学者把缅甸公路视作是第二次世界大战期间最为伟大的工程壮举。
　　但是，这里有数条缅甸公路。
　　首条便是完全由中国人建造的道路，是他们的汗水凝结而成。
　　资深工程师之一，谭培英（音译）最初认为不可能成功，在现在已经被人遗忘的回忆录，《修建滇缅公路》中，谭描写了人们如何小心翼翼地用双手堆砌大量碎石，通过三处狂野山系，最终铺设了一条23英尺（约7米）宽度，超过600英里（约966公里）的道路：这些数百万块岩石分别堆叠在一起的照片更为直观地说明了我认为数十万人在修建过程中付出的巨大努力。
　　中国和美国工人在修建公路时通过一处山壁
　　照片提供：议会图书馆，CorbisVCGGettyImages
　　数百名工人组成的队伍拖动沉重的灰石滚轮加固土层。谭回忆到。在陡峭的山坡，这些五吨重的滚轮频繁失控。工人无法躲避，会被碾压而死偶尔，那些高兴地跑在这些脱手向下坡滚动的滚轮前，遭遇不幸；对于孩子来说，他们喜欢在工作期间游戏。
　　当时，从云南省首府，昆明市开始的中国应急物资道路与位于缅甸Lashio地区的盟军铁路相连，在这条公路的修建过程中，每推进一公里（约1。61公里）约有三人遇难。
　　三年间，紧急培训的中国志愿者驾驶着数千辆装满物资的卡车在这条崎岖的公路间运输物品。随后，1942年，日本帝国军队入侵缅甸，切断公路。道路建设的第二阶段开始。
　　1945月2月6日，一名美国军人和一位中国军人在一辆吉普车前挂上盟军的旗帜
　　照片提供：JohnGutmanHistoryUnibersalImagesGroupGettyImages
　　协助中国作战，美国派遣了数千名士兵大部分为种族隔离军团中的美国非洲裔士兵从印度开始沿湿滑的区域修建一条通向中国的道路，绕开对日作战的前线。这条1，079英里（1736。6公里）的全新滇缅公路成形；每一公里有约一名美国士兵死亡，基本上是因为疾病和事故。
　　一些人表示为时过晚，一位来自昆明的第二次世界大战历史学者，葛书雅（音译）表示，这条美国人修建的道路于1945年初开通，就在广岛和长崎被原子弹轰炸而投降之前数月（温斯顿。丘吉尔认为公路是极其艰难的任务，不太可能在需要的阶段铺设完成）。
　　葛预计，仅有约60至70辆军用卡车通过美国修建的缅甸道路位于云南北部的崎岖区域，这里被称之为腾冲关口。这也是我徒步道路的起点。
　　地图提供：NGP
　　我的双脚丈量了滇缅公路94英里距离（151。3公里）。
　　我从腾空镇古老的边界去往保山，当时，日本人曾频繁轰炸这里，现在，这是一座有250万居民的城市。
　　现在，道路在瓦砾屋顶村庄安静的市场小路间延伸，最后数英里被水泥超级公路掩埋。战争时期的路标偶尔会出现。眺望道路所处的峭壁：岩石间点缀着当年道路工人的镐头留下的印迹。约八十年前，美国军队搭建的数座临时桥梁依然留在当时的河流峡谷。
　　1923年春节当日，人们在云南省腾冲的主街进行庆祝
　　照片提供：JosephF。Rock
　　很大的铜质塑像展示着村民团结一致的努力：两位纤瘦，上身半裸的男性拖动巨大的滚轮。不可思议的是，他们与年迈的徐老师有些相像。
　　云南腾众公墓的铜质雕像，纪念那些帮助修建滇缅公路的本地人
　　照片提供：PaulSalopek
　　1942年至1945年，中国和美国军人在中国云南省并肩战斗，同生共死，这里是进入日本人部分占领的南亚地区的战略性门户。
　　中国面对着反抗日本人入侵的战争，这是国家存亡的挣扎。与日本之间漫长且残酷的斗争之中，约有1，400万至3，500万中国公民死亡。而美国在第二次世界大战期间有418，500人遇难，中国缅甸印度战场对于牵制数十万的日本军人有着至关重要的作用。
　　当罗斯福总统去世时，这里举行了一场公众纪念活动。村镇的居民悉数出席，海波绍（音译），腾冲战争墓地管理机构副主任表示。很多云南人依然非常感激美国人在战争期间提供的支持。
　　腾冲的纪念公墓有与日本军队交战时遇难的中国远征军的墓地
　　照片提供：新华社，LinYiGuangGettyImages
　　腾冲的墓地中有3，000块墓碑，其中包括19名美国军人。这些美国人帮助中国军人从日本人手中夺回腾冲。1944年夏季，数十万中国军人使用美国人提供的武器，汤普森冲锋枪借助竹梯来到中世纪城市围墙上部进行战斗。美国空军力量，包括来自传奇飞虎队的志愿飞行员，在空中进行支援。
　　现今在云南，滇缅公路不再被称之为滇缅公路。
　　照片提供：https：www。krzzjn。comshow123238707。htm
　　这里被称之为史迪威公路，以阴郁倔强的美国将军，VineagarJoeStilwell的名字命名，他的名字用汉语被标注在灰色的大块岩石上，放置在遮挡热带阳光炙烤的地点。
　　在修建滇缅公路后，徐老师加入了中国军队。
　　他的130万至380万同志在战场上牺牲。他被指派看管美国恐惧使用的跑道。
　　我看到他们把炸弹装在飞机上，徐说到，他沙哑的声音带着难以置信的纯真。我无法想象这些炸弹的重量。
　　第二次世界大战的轰炸地点星星点点地分布在运动西南部的丛林之中。这里是第三条滇缅道路：空中补给线路。去年，就在缅甸边境，一条河流底部浮现出一架当时的美国运输机残骸。Facebook网页的一篇更新内容展示本地农民走过淹在水中的机翼，如同站在被遗忘的史前动物的骨头上一般。
　　我继续前行。
　　通过因为疫情而空无一人的史迪威度假别墅。路旁的史迪威餐厅。我穿过怒江，当年中国男孩们滑动竹筏穿行的古老前沿。
　　滇缅公里途中，保山市郊外，这里有一间茶馆，200年间一直为旅行者提供热茶，而且只有茶水。搭建房屋的木头因为燃烧木柴的烟尘变成黑色。这里在战争中保留下来。这里悬挂着美国士兵露齿微笑，在云南省某处喝茶的和黑白照片。邻桌的一位农民坚持让我自己观看。我遵照他的要求。但是，他一再让我查看。更为努力地注视，似乎希望我记住这一切。
　　信息来源：PaulSalopek