海豹类蜂窝三明治结构刀片电池技术深度解析，有什么优势？

　　比亚迪作为自主新能源品牌的领头羊，在各个细分领域都布局了热门车型，例如，定位紧凑型SUV的宋PLUSDMi和元PLUS、定位小型车的海豚等等，与此同时，比亚迪的技术也备受消费者的关注，例如，刚刚上市不久的海豹所搭载的类蜂窝三明治结构刀片电池技术，今天我们就来详细聊一聊这款刀片电池技术。
　　类蜂窝三明治结构刀片电池是将电池与车身结合在一体，比亚迪官方称之为CTB技术，在此之前，宁德时代发布了麒麟CTP技术，零跑发布了CTC技术，而特斯拉ModelY也发布了自家的CTC技术，同样都是电池车身一体化技术，它们之间有什么不同呢？
　　宁德时代的CTP技术采用的是由电芯集成电池包，然后直接挂在底盘下，这是很多新能源汽车比较常见的电池技术，但是，宁德时代的CTP技术电池和车身依旧处于相对独立的状态，并不是真的电池车身一体化技术。
　　零跑的CTC技术采用的是CTC双骨架环形梁式结构，它既是电池骨架结构，同时也是车身底盘结构，有效的节省了空间利用率，并且，它是真正的做到了将电池和车身连接在了一起。
　　特拉斯的CTC技术采用的是将电池包上盖板来代替底盘座舱的方式，它是真正意义车身电池一体化结构。
　　而比亚迪的CTB技术则是让电芯和整个电池包形成蜂窝状的结构，然后在上下两面涂上粘接剂，与车身地板集成电池上盖和下方的托盘，这也是它被网友称为三明治蜂窝电池车身的原因。了解了这几种电池车身一体化技术后，我们来看看比亚迪的CTB技术有什么优势呢？
　　1、空间优势
　　上文我们已经介绍了比亚迪海豹的CTB技术采用的是电池车身一体化的结构，能够最大程度的提升电池的布置空间，同时，三明治车身结构有效的降低了电池对于车身高度空间的占用，能够有效的节省车内的空间，虽然比亚迪海豹的车身高度也只有1460mm，整体造型比较低趴，但是因为采用了CTB技术车内的空间并没有感觉很压抑，整体的驾乘舒适度还是比较有保障的。
　　2、续航优势
　　CTB电池车身一体化技术在空间结构上采用的是上盖、刀片电池、托盘的三明治结构，省去了电芯模组部分，使得动力电池系统的体积利用率提升至66，系统能量密度提升了10，整个底盘最高可装载容量为82。5kWh的电池组，为海豹带来700公里的超长续航能力。同时，在电池容量更大的前提下，充电的效率也得到了提升，快充0。5小时可以充满80的电量，充电15分钟，可以行驶300km左右，有效的解决了续航焦虑的问题。
　　3、性能优势
　　CTB电池车身一体化技术，利用车身三明治结构，刀片电池包的质心比较均衡，可以有效的提升整车的操控性，可以实现整车50：50的轴荷，能够有效的提升车身的稳定性，同时，车身的整体刚度也能够有效的提升，有利于降低车身的重心，跑起来更加的灵活，并且，车身造型比较低趴，可以有效的降低风阻。通过麋鹿测试，通过车速为83。5kmh，单移线测试通过车速为133kmh，最大的横向稳定加速1。05g，操控性还是比较有竞争力的。
　　4、安全优势
　　比亚迪刀片电池的安全性是经过了市场的验证的，众多消费者对于它的安全性还是比较认可的，再加上海豹的CTB技术运用了类蜂窝铝制结构作为电池包的外壳，能够承受更大的重量，官方称可以承受50吨重卡的压强，进一步提升了电池的安全性。
　　同级别车型对比
　　和同属纯电动中型轿车的特斯拉Model3和深蓝SL03相比，在动力参数方面，海豹比特斯拉Model3和深蓝SL03动力要充沛很多，同时，海豹采用的CTB技术，可以有效的减少空间的实用度，剩余的空间部分可以增加更多的电池包，当然，整车的重量也减少了不少，所以，海豚的续航也更加有优势。
　　综上所述，比亚迪海豹这款车所采用类蜂窝三明治结构刀片电池技术，能够更好地凸显出它的性能优势、续航优势等，与特斯拉的CTC、宁德时代的CTP和零跑的CTC等技术相比也是比较有竞争力的，目前，搭载这款技术的比亚迪海豹已经上市有一段时间了，上市后的订单量也不少，这项技术具体的稳定性以及可靠性还需要时间去检验，你认为比亚迪的这项全新的技术到底怎么样呢？可以在评论区留言讨论！