余承东说买车一定不能买三缸！理想ONE躺枪你在教我做事？

　　在新能源汽车市场，这一个月来发生了不少趣事：先是蔚来李斌在NIODay上直言不懂为什么还有人买油车，招来大量网友的炮轰；后是特斯拉马斯克发推特表示自己将缴税110亿美元，狠狠打了那些攻击自己逃税人的脸；而就在前几天，华为余承东在品牌冬季旗舰新品发布会上，用其大胆的发言也引发一众争议。
　　相比起以往的华为发布会，明眼人都能看出，这次的重点可不在手机上，而是AITO品牌的首款量产产品问界M5。这个几乎由华为包揽研发、设计、销售、传播等环节的新能源车型，无疑寄予着华为的众多厚望。
　　于是在发布会现场，我们就听到了我们的续航里程，基本上三倍于正常的电动车，秒杀一众纯电动车。以及我看有些车用的还是1。3L三缸发动机，发动机至少是四缸的，你买车不要去买三缸的，应该至少配四、六、八、十二缸的。等等言语。
　　如此直言不讳的发言，导致在发布会结束后，有关于余承东的言语质疑也铺天盖地。而其对三缸嗤之以鼻的态度，也不得不让人一下子就想起了理想ONE，毕竟后者不仅使用的是三缸机，还与问界M5一样都是增程式汽车。
　　那搭载三缸的理想ONE在市场中又是和表现呢？很抱歉，与余承东强烈反对的不同，三缸理想ONE可以说是目前国内造车新势力销量最高的车型，从19年12月只有1011辆的上险数据，到今年11月大卖13438辆的好成绩，理想ONE这一路走来还是挺成功的。创始人李想更是高兴的在社交平台上晒出成绩单，同时也暗讽了一波大众。
　　按理说，三缸机在国内是挺不招人待见的，曾经的英朗，如今的奇骏都是活生生的例子，那为什么理想ONE反而越卖越火了呢？
　　从某种意义上讲，理想ONE的那台1。2T三缸发动机，所承载的意义与传统汽车的变速箱类似。所以若是理想ONE仅靠那台1。2T三缸发动机，按照传统的方式去输出动力，肯定很难带动理想ONE这样的中大型SUV，就算勉强能够推动也断然没有什么驾驶乐趣可言，典型的小马拉大车。
　　但如果这台1。2T三缸发动机仅仅用来发电，只是起到将油变电的作用，那么对于一个40。5kWh的三元锂电池组来讲，就算不是绰绰有余，但也绝对得心应手。而这款车的驱动可是双电机，也就是全时四驱车型，电机总功率可达到245kW，总扭矩更是达到了455Nm，几乎是传统3。0T发动机的性能参数。
　　更关键的是，采用增程式驱动的理想ONE没有纯电动汽车那样的续航焦虑，因为是发动机来发电，所以只要发动机能工作便能一直提供驱动所需的电机，而让发动机工作加油即可。同时，理想ONE还有着188km的纯电续航里程，完全能满足日常通勤。
　　很明显，理想ONE的三缸机为啥没被嫌弃，主要在于别人增程式带来的得天独厚优势呗，反正最后的作用都是用来发电，所以否管你是三缸还是十二缸，只要够用就行了。
　　写在最后
　　虽然理想ONE不是一款完美的车，但能够一直维持比较高的销量，那肯定还是别人有自己的可取之处，毕竟消费者也不是傻子，会花三十多万买一款不中用的东西。而对于华为而言，与其用大胆的言论受到舆论的关注，倒不如做好产品才是关键。