平均每天烧7辆，为什么说电动车自燃比燃油车更可怕？

　　从以前无人问津，到现在热度高居不下，新能源汽车被消费者所追捧，似乎也就是几年光景的事情。而且伴随着这种趋势的上升，新能源汽车还很有可能在今年突破年销500万台的成绩，说一句新能源时代即已至似乎也不算过分。然而，一件新事物的发展，注定不会是一帆风顺，而自燃或许是新能源发展道路上的很大一个阻碍。
　　事实上，新能源汽车频繁发生自燃，算不上是什么新鲜事，不过不少人认为这是炒作出来的话题，毕竟燃油车自燃事件也不再少数。当然，消费者的质疑并不是没有道理，中国工程院院士孙逢春就曾引用一组数据，可以看到，2019年中国新能源汽车起火概率万分之0。49，2020年是万分之0。26，而根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。
　　两相对比下来，燃油车的自燃概率是要明显大于新能源汽车的。那为何每次发生自燃现象时，大家对于燃油车几乎不怎么关注，然而反倒是新能源汽车却频频被质疑呢？难道真的是媒体为了蹭热度而博人眼球？
　　不得不承认，燃油车的自燃概率确实要大于新能源汽车，马斯克说过的电动车起火可能性比燃油车低500这句话也不无道理。但要知道的是，电动车的自燃与燃油车的自燃可不是一个概念，这不仅仅在于市面上的电动车年龄普遍比燃油车低，更重要的是一旦发生自燃事件，电动车的逃生可能性比燃油车要低得多。
　　为什么这样说？相信关注过电动自燃事件的都有这样一种感受，那就是车子的自燃速度非常之快，有时候几乎就在一瞬间就能发生爆炸的情况。比如前段时期广受热议的林志颖车祸事件，车辆在撞上了隔离带之后车辆瞬间起火燃烧，要是没有路人及时把他拉出，那造成的结果可想而知，毕竟最后这辆车可是烧成了废铁。
　　所以说，尽管电动车的自燃概率要远小于燃油车，可它一旦自燃起来，能否自保都是一个未知数，因为你没有足够的时间去逃生啊！而且大多数人买车，本来就是为了出行方便，谁都不愿意坐在一个巨大的炸药包身上，安全肯定是第一位的，像是电动车这种自燃状态，也怪不得仍有很多燃油车主坚决不选择电动车。
　　除此之外，新能源汽车发生自燃的情况也是百花齐放的。有的是停止状态中突然起火，有的是充电状态中突然起火，有的则是行驶状态突然起火，相比起大多数燃油车都在行驶状态中自燃的现象，新能源汽车的自燃很没有规律，这也意味着无论在哪种用车场景下，都有可能发生自燃，你说这种情况能不可怕吗？
　　而且据国家应急管理部消防救援局的最新数据显示，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，同比上升32。平均下来，中国每天发生超过7例的新能源汽车火灾，随着新能源汽车销量的不断上升，自燃事件的发生或许还会更频繁，而如何解决这些问题，的确至关重要。
　　小编语
　　很多人都说，新能源事故的频发与电池出故障不无关系，所以加强电池这方面的研发是以后的必然途径。不过，除了电池之外，消费者以及用车环境也很关键，比如说电池的人为滥用，过充、过放、飞线充电以及人为导致的充电线破损等问题。而关于新能源汽车的用车环境，其实大家都知道，新能源汽车出现起火事件本质就是因为热量太多，所以在用车环境上，要避免让新能源车处于太冷或者太热的环境。
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