冷链物流（ColdChainLogistics）是利用温控、保鲜等技术和冷库、冷藏车、冷藏箱等设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定低温环境下的专业物流方式，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。通常专业的冷链物流报价是按照库存容量，即每平方米储物重量和运输路途公里数计费。一平方米大概150元左右，不同的季节，不同的路程其运输的价格不同。 在我国，冷链物流产业链上游主要是冷链基础设施，包括冷藏库、冷藏集装箱、速冻设备、冷库冷柜设备、制冷压缩机等等；中游则是冷链物流服务，这一部分又可以分解为仓储、运输、配送等环节，且每个环节都涌现出了一些特色代表企业，当前我国冷链物流服务商中一共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供应链型、电商型和平台型等七种模式；下游方面，冷链物流的需求侧则主要包括食品生鲜如蔬菜、水果；肉、禽、蛋、水产品，花卉产品以及医疗药品等领域。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 1、行业发展外环境持续利好 （1）经济环境 冷链物流与一般物流相比其要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大，因此冷链物流的价格也相对偏高。近些年来，我国经济稳步增长，人均可支配收入快速增长推动了我国冷链物流行业的发展。根据国家统计局数据显示，截止2021年，全年全国居民人均可支配收入35128元，比上年增长9。1，扣除价格因素，实际增长8。1；全国居民人均可支配收入中位数29975元，增长8。8。 另外，随着我国经济的发展，居民人均可支配收入的不断增长，我国现代物流业的发展也迎来了崭新的发展时期，社会物流总额也呈现逐年递增态势。根据观研报告网发布的《中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年）》显示，2016年我国社会物流总额约为229。7万亿元；截止至2021年我国社会物流总额增长至335。2万亿元。我国社会物流总额的逐年增长，可以看出近几年来我国冷链物流行业发展经济环境较为良好。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） （2）政策环境 物流作为国民经济的动脉系统，其发展联结着社会生产各个部分，并使之成为一个整体，对于我国经济发展有着不可替代的作用。而冷链物流作为物流体系中最重要的组成部分之一，其对于国内诸多行业的，近年来，为了促进冷链物流行业发展，我国陆续发布了许多政策，鼓励支持我国冷链物流行业的发展。 20182022年国家层面冷链物流行业部分政策情况 时间 部门 政策名称 重点内容 2018年 交通运输部 关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见 加强冷链物流基础设施建设。加快建设具有仓储、集配、运输等功能于一体的公共服务型冷链物流园区，加快面向农产品生产基地，特别是中西部农产品规模较大地区的冷链物流园区建设。 2019年 中共中央国务院 关于坚持农业农村优先发展做好三农工作的若干意见 统筹农产品产地、集散地、销地批发市场建设，加强农产品物流骨干网络和冷链物流体系建设。 2020年 国家发展改革委交通运输部 关于进一步降低物流成本实施意见的通知 继续实施示范物流园区工程，示范带动骨干物流园区互联成网。布局建设一批国家骨干冷链物流基地，有针对性补齐城乡冷链物流设施短板，整合冷链物流以及农产品生产、流通资源，提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平，降低冷链物流成本。加强县乡村共同配送基础设施建设，推广应用移动冷库等新型冷链物流设施设备。 2021年 国务院办公厅 关于印发十四五冷链物流发展规划的通知 完善国家骨干冷链物流基地布局，加强产销冷链集配中心建设，补齐两端冷链物流设施短板，夯实冷链物流运行体系基础，加快形成高效衔接的三级冷链物流节点；依托国家综合立体交通网，结合冷链产品国内国际流向流量，构建服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统；推进干支线物流和两端配送协同运作，建设设施集约、运输高效、服务优质、安全可靠的国内国际一体化冷链物流网络。 2022年 中共中央国务院 关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见 推动冷链物流服务网络向农村延伸，整县推进农产品产地仓储保鲜冷链物流设施建设，促进合作联营、成网配套。支持供销合作社开展县域流通服务网络建设提升行动，建设县域集采集配中心。 2022年 交通运输部国家铁路局等部门 关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见 完善产销冷链运输设施网络。支持有条件的县级物流中心和乡镇运输服务站拓展冷链物流服务功能，为农产品产地预冷、冷藏保鲜、移动仓储、低温分拣等设施设备提供运营场所，改善农产品产地最初一公里冷链物流设施条件。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 为了响应国家号召，各省市积极推动冷链物流行业发展，如浙江省发布的《浙江省人民政府办公厅关于支持冷链物流高质量发展的若干意见》完善冷链物流基础设施网络，对新认定并挂牌管理的省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区，给予省发展与改革专项资金支持。鼓励省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区承担相关国家应急物资储备功能。支持打造公、铁、水、空综合立体冷链物流网络。 20202022年我国地方层面冷链物流行业部分政策情况 时间 省市 政策名称 重点内容 2020年 湖南 关于促进冷链物流业高质量发展的若干政策措施 开发建设冷链物流质量追溯和温控监管平台，选择部分重点城市和企业开展试点，对冷链生产、储存、运输、零售等各个环节进行监测、监管。对试点企业在冷库、冷藏车、冷柜等设施安装信息采集设备，购置订单、仓储、运输、零售等信息化系统给予一定补助。 2020年 重庆 重庆市城乡冷链物流体系建设方案（20202025年） 建设全市冷链物流公共信息平台。依托现有各类冷链物流信息平台，在全市智慧口岸物流信息平台上增加全市冷链物流信息管控模块，接入冷链物流节点冷库、预冷场所、冷链运输车辆、卸货入仓等数据，实现全程可追溯，实时掌握冷链物流运行情况。 2020年 云南 关于印发云南省支持农产品冷链物流设施建设政策措施的通知 支持集配型冷链物流设施建设。从事农产品冷链物流的企业，新增冷库、冷链运输及产品加工、供应链设施设备投入形成的资产性投资，实际投资额在1亿元以上的，按照实际投资额的10给予一次性奖补。鼓励各州、市对实际投资额1亿元以下的，按照实际投资额的一定比例给予奖补。 2021年 山西 山西省十四五现代物流发展规划 完善冷链物流设施。适应流通和消费需求，加强中心批发市场区域批发市场标准化菜场的冷链设施配置，保障食用农产品质量安全；提升太原国家物流枢纽、晋中国家骨干冷链物流基地的干线运输、快速转运、多向调运等核心组织功能；完善口岸冷链设施，服务生鲜农产品和温控食品进出口贸易。 2021年 安徽 关于加快农村寄递物流体系建设的实施方案 协同推进城乡冷链物流建设行动，支持合肥骨干冷链物流基地建设，支持有条件的市申报国家骨干冷链物流基地。鼓励邮政快递企业、供销合作社和其他社会资本在农产品田头市场合作建设预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等设施，提升农产品流通效率和效益。 2022年 甘肃 关于做好二二二年全面推进乡村振兴重点工作的实施意见 加强县域商业体系建设，推动冷链物流服务网络向农村延伸，加快农村物流快递网点布局，加快实施互联网农产品出村进城工程，推动建立长期稳定的产销对接关系。 2022年 浙江 浙江省人民政府办公厅关于支持冷链物流高质量发展的若干意见 完善冷链物流基础设施网络，对新认定并挂牌管理的省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区，给予省发展与改革专项资金支持。鼓励省级冷链物流骨干基地和冷链物流园区承担相关国家应急物资储备功能。支持打造公、铁、水、空综合立体冷链物流网络。 2022年 山东 山东省十四五冷链物流发展规划 完善产运销冷链物流设施设备，分类优化冷链服务流程与规范，推动冷链物流与现代农业、加工制造、现代流通融合发展，助力重点品类冷链产品规模生产、渠道扩张、品质提升和品牌建设，打造全国重要生鲜农产品集散贸易中心。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） （3）社会环境 当前我国城市化进程步伐的加快正在不断改变着我国社会结构及消费格局。居民们的食品安全意识逐渐升级，对食品的质量、新鲜程度愈发关注。而冷链物流行业的发展为保障食品质量安全、提高居民生活水平、降低物流损耗、提高食物存储期限、实现食物跨地域输送和社会资源浪费都具有巨大的促进作用。因此，我国城市化率的提高、居民消费的升级为我国冷链物流行业发展提供了较好的社会环境。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 总的来说，近几年来我国冷链物流行业不管是经济环境，还是政策、社会环境均呈现较为利好的局面，未来随着我国经济的稳步发展，城市化率的提高，冷链物流行业发展的经济政策社会环境或将持续利好，同时行业政策监管或将逐渐趋于严格。 2、上游基础设施不断完善 从我国冷链物流行业产业链上游端来看，尽管我国冷链物流行业发展起步较晚，其上游基础设施落后于发达国家，但是近些年来随着行业经济、政策、社会环境的利好，行业上游基础设施正在不断完善。 以堪称冷链物流的根据地的冷库情况来看，近六年来我国冷库建设取得明显成绩。据数据显示，从2016年到2021年我国冷库容量逐年递增，且每年同比增速均维持在10以上，2016年我国冷库容量约为4200万吨；到2021年我国冷库容量达8205万吨，较2020年同比增长15。9。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 冷餐车情况来看，近六年来我国冷餐车销量及保有量也均呈现逐年递增态势。根据数据显示，2016年我国冷藏车销售量约为22406辆；到2021年年底便增长至79865辆。冷藏车保有量来看，2016年其保有量约为11。5万辆；到2020年年底便增长至28。67万辆；初步测算，预计2021年其保有量将增长至36。5万辆。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 3、下游需求将持续旺盛 我国冷链物流行业下游端来看，近些年来，随着我国居民收入水平的稳步增长，消费水平的提高，人们对于食品的多样性、营养性、新鲜度、口感需求也大幅提升。同时，随着国内电商的发展，生鲜电商、蔬果宅配等业务不断扩大。我国生鲜电商市场来看，近五年来，从2017年到2021年我国生鲜电商市场规模已经从1097亿元增长至6861亿元。国内生鲜电商市场规模的扩大推动着我国食品领域对冷链物流需求量的不断增加。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 除了生鲜食品之外，近年来我国医药冷链需求也日益增长，医药冷链市场销售额也准递增。经中物联医药分会不完全统计，2018年我国医药冷链市场销售额约我2827。07亿元；到2020年，我国医药冷链市场销售额达3903。4亿元，同比增长14。97。据中物联医药物流分会的初步统计数据显示，2021年市场规模约达到5500亿元，预计未来几年我国医药冷链的市场规模将进一步扩大。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 另外，在全球新冠疫情的持续频发背景下，国内国外新冠疫苗冷链运输需求持续释放，据中物联医药物流分会数据显示，2021年我国疫苗冷链市场规模为481。4亿元，同比增长23。3。可以看出当前我国医药冷链物流需求也较为旺盛。 随着中国生鲜电商整体市场规模稳步增长和居民消费能力、食品安全意识的不断提高，以及新冠疫苗产业的发展等，未来我国冷链物流行业下游应用市场的需求潜力将不断释放。 4、行业或将迎来黄金期发展期 总结来看，当前我国冷链物流行业发展经济、政策、社会环境持续利好，上游基础设施不断完善，下游需求持续旺盛，可以看出我国冷链物流发展时机已经成熟，行业发展前景十分明朗，或将迎来黄金期发展期。 目前，我国大部分的生鲜供应损耗率居高不下，生鲜产品腐损率明显高于发达国家生鲜平均腐损率。其中我国果蔬腐损率是发达国家的三倍左右；水产品则有两倍左右。对比我国与发达国家生鲜产品冷链运输率来看，我国果蔬、肉类和水产品冷链运输率分别为35、57和69，相比之下发达国家果蔬、肉类和水产品平均冷链运输率分别高达90、80和95。 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年） 从上述我国与发达国家生鲜产品腐损率和冷链运输率对比中，可以看出我国冷链物流行业发展潜力巨大。近年来，我国冷链物流行业快速发展，如今行业发展时机愈发成熟，未来我国冷链行业市场将是一片蓝海， 资料来源：中国冷链物流行业现状深度调研与投资趋势分析报告（20222029年）
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