马光远谁掌握了智能驾驶的精髓，谁就拥有汽车行业的未来

　　工业革命以来，人类历史上最重要的发明究竟是什么？有人说是纺织机，有人说是电话，有人说是电，有人说是互联网。诚然，这些发明的确改变了人类社会的经济方式和生活方式，但在我看来，没有任何一个发明对人类社会的影响像汽车一样如此深刻和持久。
　　在汽车出现以前，人类最主要的交通工具是马车，汽车的发明彻底改变了人类出行方式和运输方式，人类道路的修建，人类经济的网络，最主要的撬动者都是汽车。汽车一旦成为人类有史以来最重要的交通工具，其地位迄今为止几乎没有任何其他工具替代的可能。包括火车、飞机等重要性都无法和汽车相媲美。
　　汽车产生100多年来，在大多数的时间，汽车的技术原理、动力系统、驾驶方式，包括汽车与人的关系基本都没有太多的变化。但是，以数字化、智能化和新能源、脑科学和深度学习为主要特征的新的产业和技术革命正在重塑每一个行业，颠覆人与自然的关系。这可能是人类有史以来技术对自然、对产业，甚至对人自身的最深刻的一次改变。
　　无论是人类制造的方式，出行的方式，还是人与外界连接的方式都已经发生了颠覆性的变化。汽车虽然仍然是人类最重要的交通工具，但汽车行业自然无法置身于这场伟大的科技革命和产业革命之外。汽车行业之所以100年来仍然是人类最重要的交通工具，恰恰就在于汽车行业从未缺席从未缺席任何一次人类的产业和技术革命。
　　在这种产业和技术大潮中，百年汽车行业开始出现了颠覆性的变化，这是汽车历史上最大的一次变革。从汽车的功能到动力系统，从驾驶方式到人与汽车的关系，都因为互联网、新的能源以及人工智能的介入而颠覆性的改变。汽车行业本身无疑在进行一次伟大的革命，从交通工具到移动办公室，到移动智能系统，到智能驾驶，汽车的功能已经完全超越了作为交通工具最原始的作用。
　　这意味着，到了真正的重新赋能汽车行业的时候，谁掌握了更前沿的汽车智能驾驶科技，谁就拥有汽车行业的未来。
　　正基于此，我认为，汽车行业的未来取决于我们如何定义汽车，对这个问题的回答，意味着汽车行业最伟大的一次涅槃。凡是在这个问题上有思考并且有想法的，都在接近汽车行业无限的可能和未来。
　　当然，这个答案是包括汽车行业和汽车行业之外的人都应该思考的问题，特别是，这个问题是完全可以破圈的，是可以跨界的，是一个开放和极具包容性的问题。让我高兴的是，在全球对汽车行业重新定义的过程中，中国的汽车人这一次没有缺席，传统车企和造车新势力彻底改变了过去中国只是其他国家汽车生产车间的情况，而是崛起为全球汽车行业最值得期待的力量，真正在实现弯道超车的梦想。
　　根据乘联会秘书长崔东树的数据，2021年全年全球广义新能源乘用车销量达到937万台，而中国新能源乘用车占世界份额53，四季度达到了60，产销量连续6年稳居世界第一。
　　但是，我觉得稍有遗憾的是，在本轮汽车产业变革大潮中，大家主要聚焦在动力系统的改变，新能源车这种对新的汽车的定义本身已经说明，动力系统的改变似乎是大家对未来汽车的最重要的定义。当然，动力系统无疑是很重要的。
　　人类社会的前两次技术革命主要体现在人类在动力方面的改变，无论是马力代替人力，还是电力、化石能源替代马力，每次改变都是颠覆性的，大大扩展了人类改造自然的力量。但是，本轮科技和产业革命不同于以往的是，除了新的能源的出现，更重要的是，这次新的产业革命不仅仅是力量的改变，而且是智力的改变。
　　人工智能和互联网的结合，带来了汽车自身的智能化，汽车和人一样有了思考的能力，汽车和人的互动成为可能，汽车自身学会了驾驶，汽车与道路之间有了交流。相对于新能源取代化石能源，本人认为，汽车的智能化，特别是智能化的驾驶系统革命和颠覆意义。正是因为汽车拥有了脑力系统，正是汽车自己可以驾驶自己，百年汽车行业才迎来了真正的革命性的变化。
　　所以，笔者认为，动力系统是很重要，但比动力系统更重要的是智能驾驶系统，谁真正定义了智能驾驶系统，谁将成为王者，谁将拥有汽车行业的未来。
　　在自动驾驶领域，中国汽车行业在全球的探索和技术突破和一些先进国家比，也处在并跑甚至领跑的位置。多年来，中国在自动驾驶技术、车辆及交通规则、软件开发、地图定位、运营管理、芯片制造等领域均有技术水平领先的企业，汽车企业和互联网企业都已经研发出高性能的自动驾驶车辆和系统。
　　在政策前瞻性上，2017年年底，北京市交通委等部委联合制定发布了加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见和自动驾驶车辆道路测试管理实施细则两个指导性文件，而这也令北京成为全国首个明确发布无人驾驶汽车上路测试规范的城市。
　　此前来自成都车展的令人振奋人心的消息，由飞凡智驾共创中心自研的RISINGPILOT飞凡全融合高阶智驾，完成高速领航功能路测。这个智驾系统凭借行业首创的全融合算法，构建数字化环境镜像，全面覆盖中国智驾环境的高风险场景，实现预知行人、车辆等交通参与者的行为和轨迹，创造高阶、连续，零焦虑且持续进化的智能驾驶功能体验。飞凡智驾系统有三个行业首创：
　　一是全球首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统；
　　二是为用户提供了行业首个可自主调节的MYPILOT功能。MYPILOT可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换，同时通过多个维度参数的自定义实现更具个人风格的智能驾驶行为；
　　三是率先搭载RISINGPILOT的飞凡R7拥有33个业界顶级高阶感知硬件，凭借顶级硬件与行业首个全融合算法的王炸组合，飞凡R7树立起智驾硬件配置最全面、性能最强大的行业新标杆。
　　我从来不怀疑中国会成为汽车行业的下一个风口，因为，产业和技术最好的应用场景和链接都在中国，这和产业革命的规律是吻合的，只要制造在中国，最好的技术和最好的产品一定会在中国出现。和新能源领域的成功一样，笔者对中国在自动驾驶技术和应用方面在全球的竞争力也非常乐观，中国作为全球最大的汽车市场，多样化的路径为智能驾驶提供了最好的应用场景。如果中国在汽车动力系统和智能系统两个方面都能真正实现历史性的突破，未来的行业赛道上肯定会有它的影子。
　　造车大厂认真起来有多难
　　飞凡R7为什么重视智能座舱