史上最强InfinitiIPL性能车现身

　　依然使用3。7升引擎
　　悬吊重新设定调校
　　强调加速性能优化
　　目前仅在北美地区销售
　　Price：尚未公布
　　Onsale：2010年12月（全球发表）
　　期待度3颗星
　　就像M。Benz有AMG、BMW有M车系一样，为了满足多金车主与众不同的愿望，车厂多会在正常市售车系之外，再推出由旗下性能车部门特别强化性能的特殊车款。以M。BenzE350车型为例，其原本配置一具3498c。c。的V6引擎，拥有272hp35。7kgm的功率输出，已经是一部动力充沛的大型豪华房车。但在AMG部门的强化下，换上了一具6208c。c。的大排量V8引擎（车体、悬吊以及煞车系统也一併强化），马力输出立刻暴增为525hp64。2kgm！性能之强就连法拉利之流的超跑也不敢小觑！
　　当然，在大幅强化（甚至可以说重新打造）机械结构之后，其新车售价也从393万元暴涨为675万元、增幅高达72，几乎可以再买一台E200车款了！有利可图便是车厂不断砸钱开发性能车款的理由。
　　而这些原厂改装车最大的优势是性能提升之余并不损及耐用度，且其同样享有原厂保固！比起外头诸多半路出家的改装厂以义无反顾思维所改装的产品相较下（万一出问题还找不到人赔），原厂性能车款虽然贵，但相对的要令人安心许多。
　　日裔车厂跟进
　　看着欧洲车厂在大块吃肉、且同乡的Lexus在2008年亦发表了配置5。0V8引擎、马力输出高达416hp的ISF（其0～100kmh加速仅4。6秒），并陆续推出以FSport为名的改装套件，最负盛名的便是刚刚发表、援用ToyotaF1赛车科技的LFA车系，一举将Lexus的市场位阶拉高至超级跑车製造商！Infiniti决定也要複製Lexus的成功经验，而第一款车型就是IPLGCoupe。
　　IPL是InfinitiPerformanceLine的缩写，顾名思义它就是该车系中的性能车款，但翻开IPLGCoupe的技术规格，似乎找不到性能的感觉！IPLGCoupe依然使用了原本的VQ37HR3。7升V6引擎，但在重新调校电脑程式、改写空燃比与点火正时之后，其红线转速从7000rpm提昇为7400rpm、最大马力输出从330hp上升至348hp、扭力则微幅增加0。82kgm而来到38。2kgm的水準。而包括7速手自排变速箱与排气系统也经过特别调校；完全独立的左右排气系统改採大口径设计，大幅降低了30的排气回压、改善了引擎转速上昇的速率。
　　强调驾驭品质
　　官方表示，IPLGCoupe不仅着重在引擎功率的提昇、更重视动态表现，Dynamictuning、排气声浪，Soundquality以及速度感，Accelerationfeeltuning等表现。
　　为了降低令人不适的垂直震动，并提供更精準的转向控制与平稳舒适的乘坐感受，IPLGCoupe的前后悬吊均经重新设定。包括前避震器弹簧磅数增加20、后悬弹簧增加10。而避震器阻尼也被修改用以配合新的弹簧特性，让IPLGCoupe的底盘反应更偏向欧洲车系。
　　基本上IPLGCoupe是将原本列为选用配备的SportPackage列为标配，并新增许多IPL特有的设计。例如BridgestonePotenzaRE50A跑胎（前22545R19、后24540R19）、齿比14。7：1的运动型转向系统、前4后2铝合金煞车卡钳、后轮限滑差速器（VSLD）是原属于运动套件内的系统，而IPL新增的设计则有高流量排气管、悬吊系统、19吋七幅铝圈、IPL五件式空力套件以及专属引擎上饰板。
　　虽然初期看不出Infiniti的IPL车系有甚么看头？但毕竟这仅是起步，虽然没有F1一级方程式实战经验的加持，但Nissan却也是GT大赛的常客；更何况它还有东瀛战神、GTR的加持，如果有市场、有钱可赚，将GTR车上那具VR38DETT双涡轮增压引擎安装至Infiniti车系上也未尝不可！但就此刻而言，Lexus的F车系性能确实比较强。张家祯
　　左右完全独立的大口径排气管可降低排气回压达30之多，让引擎在高转速域运转更为轻快。
　　19吋IPL树枝状轮圈为IPLGCoupe专属配备，其内的对向4活塞铝合金卡钳则属于SportPackage标準配备。
　　IPLGCoupe仅有GraphiteShadow与MalbecBlack两种车色，而图中的摩纳哥红内装仅配置于MalbecBlack车色并同时搭载7速自排变速箱的顶级车型之上。
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