关天姝行走于国际品牌的陈列设计师浪漫东风雪铁龙之

　　关天姝
　　资深国际品牌陈列设计师
　　曾任DGabbana、GianfrancoFerre、JustCavalli等国际时尚品牌陈列主管；MaxMara、EXTE、Bally等品牌陈列设计师
　　在中赫时尚系统深造学习全球同步服饰陈列设计专业课程
　　现任意大利新锐品牌CHRISSDELLAMODA中国区视觉总监
　　目前在国内的陈列行业中，服务于国际品牌的陈列设计师是一个较为特殊的群体。他们负责一些国际大牌设于国内的店铺陈列设计，能够接触到国际上最顶尖的陈列技术和流行趋势等，对于国内刚刚起步的陈列设计来说，他们有最好的学习平台。然而，他们也接受着业内一些人士的质疑，每季由总部提供的windowbook是否就是他们可以照搬的陈列手册？他们就只是实施者而无须创意？他们的工作内容到底有什么？记者专访到曾在多个国际品牌担任陈列主管的设计师关天姝，让她告诉我们国际品牌的陈列究竟有何玄妙。
　　国际国内大不同
　　记者：简单谈谈你在国际品牌的工作情况吧？
　　关天姝：我曾经服务于一些意大利品牌担任陈列设计工作，这些品牌的风格迥然不同，在我工作的第一年里，意大利总部会给我一些扶持，帮助我把握每个品牌。想要深入了解一个品牌，需要相当长的一段时间，要学会欣赏它、喜欢它，也许会有怀疑它的时候，但最终会认可并且接受它，经过这样的过程，在做陈列的时候，你才能对它有非常透彻的了解，展示出服装的细节、品牌的性格和设计师的理念。现在也有一些陈列设计师可以做出漂亮、养眼的陈列，只是还不能做到将设计师的理念表达得更准确。陈列师对品牌的了解应该是贯穿在每一天中的。
　　记者：与国内品牌相比，国际品牌的陈列到底好在哪里？区别是什么？
　　关天姝：国际品牌与国内品牌在陈列方面最大的区别就是国际品牌更重设计。国内很多品牌对陈列的认识还处于比较肤浅的状态，认为只要把卖场布置得漂亮、干净就是好的陈列，这是一个误区。每一季的设计都出自于服装设计师的灵感，比如，这一季的主打是镂空的、蕾丝的或者花等，设计师会拿来一些小色块、设计点，给你作参考。以前我给MaxMara做陈列的时候，更换一个橱窗不只是道具和衣服，整个背板，所有关于陈列的小饰品、物件等，都要和这一次的陈列相符合。做完陈列后，还要拍照片传去意大利总部，经过他们的认可，才算合格。
　　国际品牌非常注重一个品牌的树立。对于一些声名显赫的国际大牌，可能人们去消费它并不是因为看了你的陈列，但陈列是它展示品牌文化的一个窗口。像BOSS品牌，在国外的店面会有大的雪茄室，免费提供很多服务，他告诉消费者，你消费的不仅仅是一件衣服，而是品牌宣扬的生活方式。正应了那句话：你穿什么样的衣服，你就是什么样的人。而国内的绝大多数品牌，都没有做到把这种理念传达给消费者。国内的消费者还停留在穿品牌logo的阶段，所以国内的品牌从定位、公司运营包括陈列都不准确。国际品牌的发展眼光更长远，他们会为陈列花很多人力、财力，像陈列道具基本上不会重复使用，有些还要特意去订做。比如GiorgioAmani就一直保持潮流在变，风格永存，他们的陈列道具永远带着非常内敛的优雅，用几个词来代替就是准确、严谨、细腻。相比之下，而国内品牌太过于注重眼前的利益，销售业绩是他们最看重的，他们不会去花心思、本钱去创造经典。
　　在国内，提到陈列，还都停留在陈列师的阶段，而在国际品牌，我们被称为陈列设计师，这是不同的两个概念。首先，做为一名陈列设计师不应仅仅是基本的陈列技巧的掌握，更应该具备国际化的陈列理念和设计思维。理念和设计不是经验论，需要接受系统的学习才可以获得。我现在服务的品牌，公司会给我很大的空间，去实现我的设计，而在国内，他们只重视陈列，不重视设计，灯光差不多就行了，道具也是不停的重复使用，这样根本不会有好的卖相，顾客也很难被陈列吸引。
　　借鉴并且再创造
　　记者：国际品牌的陈列管理是怎样的？
　　关天姝：就拿我以前服务过的一个意大利品牌为例。品牌总部的视觉总监和陈列管理人员一年来中国四次，他们都只穿自己品牌的服装，他们要求员工爱上自己的品牌。在管理方面，他们注重服务，营业期间，任何人不可以进行陈列工作，闭店以后，要用遮挡物把橱窗都挡上，才可以进行工作。
　　记者：国际品牌的总部每季都会有windowbook，就是陈列指导的资料，很多人认为在国际品牌做陈列缺乏施展创意的空间，是这样吗？你从中借鉴的东西是什么？
　　关天姝：当然不是。根本不可能完全按照windowbook来做，欧洲的客群和国内的客群区别非常大，国情也不一样。我能借鉴的是品牌这一季的色块。可能windowbook推出了20种色彩，但我们国内的代理商可能只引进了10种，那我就只能利用这10种做方案。一般来说，总部的windowbook都是用面积最大、货品最全的旗舰店做陈列范例，国内的店铺和货品与之相差甚远。我们必须根据每家店面的情况进行调整，有时候甚至要全部推翻，进行重新组合。还有一些比较细节的方面，比如windowbook里使用紫、绿大撞色，由于肤色、头发的颜色等区别，欧洲人穿上好看，但中国人穿成那样就会很难看，这时候，就需要更换方案。
　　职位分层明确
　　记者：国际品牌中的职位分层是怎样的？
　　关天姝：一般是由陈列主管为首，下面有陈列设计师和每个店铺的陈列员。陈列员必须对销售有所了解，他们长期在一家店面工作，会比较局限，缺少把握全局的能力。作为陈列主管要把握全局，确定要做的方案，由陈列员具体动手操作。
　　记者：陈列主管的具体工作有哪些？陈列设计师呢？
　　关天姝：陈列主管要做陈列手册，评估报告，具体的实施计划还有陈列后的销售报表。陈列主管会接触到更多的货品，最先知道设计师的理念，然后向下传达，和所有的陈列设计师和陈列员沟通。而每个陈列设计师都有各自的性格和特点，作为管理者要知道每个人适合做哪个系列。
　　特立独行的液压魔术师雪铁龙Citroen1919年的巴黎Chapal河畔。第一次世界大战后。在一处废弃的炮弹制造基地上，四十一岁的安德雷雪铁龙，秉持着大量生产价廉物美的汽车理念，创立了雪铁龙车厂。
　　1919年，参照美国福特汽车公司T型车的成功经验，雪铁龙公司生产出第一辆欧洲批量生产的A型汽车，这不仅是欧洲第一辆大量生产的平价国民车，同时也是法国首辆左边驾驶的汽车。
　　1948年，雪铁龙2CV在巴黎的汽车制造厂推出时，曾遭到了一定程度的嘲笑，在这之前和之后没有任何一种车经历过这种痛苦。生产这种车是要与甲壳虫老百姓的汽车竞争的，当皮埃尔博兰格尔1939年开始为农业市场设计一款汽车时，他只面对简单的需求。2CV必须能够带一个人，这个人戴着一个大礼帽，和一篮子装得满满的鸡蛋，在穿过一片地时不能打翻其易碎的货物。没有什么梦想的余地，它必须提供良好的头部活动空间、悬挂系统出色，还要舒适，而且这个真正的小汽车从制造到维护应该不贵。这款简单的、几何外形的汽车采用了最节省的材料，并易于组装，因为当时正好处在战争刚刚结束、原材料十分缺乏的时候。轻质的吊床式座椅可以挪开以提供更多的空间放东西，可收缩的帆布车顶使得汽车可以装载长的或大型物件。尽管遭到了许多的诽谤和侮辱，这种2CV车仍旧风靡一时。从1948年到1990年，共制造了500万辆。雪铁龙的2CV被誉为四个轮子一把伞，与大众甲壳虫、英国的迷你，并称世界最著名的三大微型车。
　　1955年巴黎车展上，雪铁龙在参展的DS19车款配置最引以自豪的宝贝四轮液压气动式悬吊系统及车身高度调整系统；再次博得赞叹与喝采。这种使用Hydro与氮气的组合，代替弹簧的动作，可自动调节避震筒液压油量，不论车子负重多少，均能保持一定的高度，而获致舒适的驾乘效果。
　　液压气动悬吊系统兼顾行车安全与乘坐舒适的特点，使得在世界车坛地位尊崇的英国劳斯莱斯公司于1982年向雪铁龙购得此项专利，配置在劳斯莱斯车系上，将法国式的柔美浪漫韵律，融入英国式的严肃典雅，造就另一种行止的情境。