性能与美感的结合本格派赛道规格CivicEG6

　　图片来源WebOption
　　鲜红色的EG6确实是相当的有感觉，这辆车厉害的地方在于，从空力套件的设计到车体的补强，全部都是出自于车主之手，可以说是究极的自我改装。首先看到烤漆部分，大家大概都知道烤漆的步骤相当的繁琐，从原本漆面的抛除到补土研磨，全部都不是一般人有办法负担的工程，火红的涂装色来自于法拉利RossoCorsa的红色，首先在二度底漆上面涂上灰色涂料，接着重複喷上五层红色涂漆，最后再上两层金油后，就打造出独特的深色又够鲜豔的视觉效果。
　　空力套件在打造之前先经过了绘图软体，画出外型后才正式施以製作这独一无二的产品，前气坝的部分完全就是以水箱的冷却效率为优先出发，气坝的部分尽量的最大化确保，两侧的开孔则是提供煞车系统冷却所设计。后保桿则就是一般市售的品牌，不过一般的产品很容易因为安装或是拉扯导致损坏，因此车主补强了锁点的FRP强度，并且施以更大的开口，顺势也将后扰流的设计给纳入其中，降低高速行驶的空气阻力。
　　烤漆的部分则是超屌是车主自己来搞定，颜色来自于法拉利RossoCorsa的红，色漆部分更是上了五层之谱，最后再搭配两道金油。
　　相较于前保桿透过绘图软体的製作，后保桿则是比较简单直接透过市售产品的修改而来，将后扰流的概念置入其中，达到更好的空气抽离效果。
　　驾驶介面周围将原厂的仪表卸除，换上了辨识度更好的Defi转速、水温、油温、油压等产品，并且全部镶入碳纤维板内，看起来更加乾净整洁。
　　叶子板的部分也施以点焊强化，车主更是在这两侧花了两天的时间才顺利完成。
　　车体的装扮也是很厉害，透过部必要的管路废除，将重量做最极度的减轻，虽然车主并未测量过车重，上漆之前也使用上脱模剂将底漆和油漆剥落，车主每天下班后慢慢施工，这个地方也耗费上了一个多月的时间才完成。
　　内装部分满满的防滚架来自于TechnoSport的协助，基本的六点採用上SAFETY21的产品，另外才又追加了更多的支点变身为17点式样。并且在各部位透过钢板的追加与车体做焊接，最后再透过点焊彻底将车体刚性向上。
　　引擎本体部分的强化也在车体製作的空档时间进行，透过B18C的曲轴与连桿的流用，将本来搭载的B16A改成1。8升的规格，活塞则是购入本田原厂给EK9翻新引擎使用的多50条产品，精华的上半座使用上Spoon专属推出给B18C用的产品。最后电脑的撰写交给于TechnoSport来担任，从中低速领域的扭力提昇，到高转速的延伸感相当强烈。
　　防滚架是透过SAFETY21的产品为基础开始延伸，这个部分的操刀则是交给TechnoSport来负责，最后则是完成了17点的规格，并且在多个部位透过钢板施以防滚架与车体的结合大幅补强。
　　为了轻量化的考量，除了废除原本的燃料箱，选择上ATL的小型产品，大概赛道内跑个10圈就已经快要见底的容量。
　　透过B18C的连桿与曲轴的更换降排气量由1。6升提高1。8升，活塞则是原厂提供给B18CR整理引擎使用，多了50条的全新产品，而上半座直接选择Spoon给B18C的专用规格。
　　水箱并非一般常见的铝合金产品，车主购入了三层的黄铜产品，在赛道内全开走行到最后温度也相当稳定，了不起车手先受不了下课。
　　排气管的製作请到店家兔子屋帮忙製作，完全就是高转速式样的设定，排气管就採直直的中出设计，中段部分採用60mm的薄肉白铁材质，出口处则是轻量化兼帅气破表的钛合金材质。
　　避震器已经是用了10年以上的CRUX产品。弹簧磅数则是因为走行需要选择上前18kgmm、后14kgmm的设定，前轮部分则透过羊角的弯度变更，将Camber设定在四度的程度。
　　轮圈就是一般的15吋RaysTE37，不过车主也将原本涂漆去除，换上了消光黑的配色。