中远两湾城（中远两湾城二手房房价）

　　中远两湾城（中远两湾城二手房房价）
　　买新房，看上海新房指南。以下是正文：
　　上周日，在朋友圈看到一个视频光看封面，我以为是军队检阅：
　　点进去一看：
　　乖乖，中远两湾城换万科物业了。
　　仔细回想，从2001年的一期交房至今，两湾城也已经有20年了：
　　有人说这里位置优越、也有人说这里群租频发；
　　有人说这里一线苏河、也有人说这里动迁品质；
　　这个内环内最大的10000户小区，有着很多魔幻故事但究竟如何，没去过、没住过的人，不过都是在走马观花、囫囵吞枣。
　　我想，要不就我来说说吧：
　　以业主的身份。
　　中远两湾城，由中远集团从20012007年分为四期开发，总计11933户，内环内最大小区的名号实至名归。
　　单从区位而言，两湾城占据内环内地铁34双线交汇区域、距离1713站点也都在1。5公里左右的直线距离
　　按照现在新房售楼处里夸张离谱的说法（直线距离2公里都算地铁房），中远两湾城应该是一个坐拥5条地铁的超级地铁盘：
　　地铁的每个站点我都步行实测过，1525分钟是一个有经验值参考的步行距离（每个人步速不同，仅供参考）；
　　而如果把交通工具换成共享单车，那通通都在510分钟左右。
　　如果是自驾，普陀内环的区位优势非常明显：相比虹口杨浦，这里距离静安寺、南京西路、人民广场、中山公园等各大商圈都在15分钟左右的驾车距离：
　　去哪都不远、去哪都方便，是两湾城天然的地理优势。
　　大家应该也发现了，小区距离上海火车站近在咫尺仔细观察的话，你还会发现两湾城距离内环高架和地铁34号线共轨的地上线路非常之近：
　　地铁轨道、铁路、内环高架都靠着小区，我猜你已经要问接下来的这个问题了：
　　这里的噪音干扰大不大？
　　为了实际体验，我特地跑到了两湾城最靠轻轨铁路侧的4号楼一探究竟这位置，够近了吧？
　　拍照的时候，恰好就有绿皮火车经过：
　　从实际体验来看，在关闭窗户的情况下，能听见有火车经过，但没有不安情绪；
　　而在室内房间内，几乎感受不到任何噪音干扰。
　　而看到前排，中央花园的绿化十分不错，虽然不及临河一线，但栋距到位，观感很开阔这里的实际栋距，最大已经来到220米！
　　（吐槽：非人车分流，老一代商品房的通病）
　　徐汇滨江的百汇园算是楼间距大了，相比之下也就是不过如此：
　　（吐槽：都是涂料外立面，谁也别笑谁）
　　作为20年楼龄的老破大，大堂的入户门还能是金属紫铜质感（修缮过一次，原来不长这样），豪奢算不上，对得起这个价格：
　　大堂能做到2层挑空、大面积的落地窗采光，在那个年代不说多豪宅，中产是绝对够得上了：
　　大厅内的灯光日常都是开启状态、电梯处也有迎宾灯，对于一个20年房龄的房子而言，还是很大气的：
　　由于每个楼栋不一定会有过道（落地窗边上停满了自行车就是过道的架空层），在一期别的楼栋中直接采用了2楼挑空全开窗的设计
　　中午时分，看看这阳光洒进大堂的样子，不开灯也实在是够亮了：
　　（吐槽：快递放在大堂内，方便有余、观感不行）
　　两湾城的外立面采用的是底层干挂石材高层涂料的设计，即使已经经历20年，但依旧保持整洁：
　　（吐槽：空调外挂，初代商品房的问题）
　　究其原因，是因为整个项目都采用整面的落地窗设计虽然牺牲了南向阳台，但是却无心插柳保持了外立面的一致，这在二手房市场是不多见的。
　　再看看周边某品牌开发商2014年的房屋质量，高下立判：
　　而在实际的居住体验中，印象最深刻的是绿化：
　　这遮天蔽日的感觉，要是把边上的车都P掉，我说这是中鹰黑森林都有人信：
　　小区车库经历20年沧桑，也没有丝毫回潮发霉的现象：
　　从肉眼上，我并没有分辨出这里和翠湖天地的区别：
　　内环内、3公里核心商圈、5条地铁线路、0107年商品次新我都不用说户型，看看上面这些图，这小区不算差吧？
　　但如果要说两湾城有多好，那也是吹牛了：
　　这里最大的问题，就在于小区太大、户数太多，物业管理很难跟上尤其是是当物业费只有1。5元平的时候。
　　当小区只有1栋楼、100户人家的时候，小区可能很容易管理；
　　可是一个小区有33栋33层高的楼时，即使你真想管，也大多是心有余而力不足。
　　这也是为什么，在10年前后这里出现大量群租的原因：
　　二房东泛滥、群租现象严重、甚至出现二房东大战城管公安的事情发生这样的案例在靠近火车站的两湾城四期频繁发生，让大家对整个小区的印象直线下滑，也就不奇怪了。
　　同时，由于物业的不作为，小区可以由外来车辆随意出入对外来车辆的收费标准，竟然一致保持着交房时的10元一次。
　　多少去高铁站出差的人，直接就把车停在小区就走了，这让原就紧张的车位配比更显吃力。
　　所幸的是，得到政府部门的大力配合，群租现象已经基本灭绝居委会也会定时巡查，如果被发现群租直接城管上门敲掉，硬气的很；
　　而关于停车，目前能够开进小区的车一定得是在物业每家每户注册过的车牌，如果是在外来车：抱歉，不管你是来干嘛的，一辆都别进。
　　（提前预约的网约车需业主本人提前一天报备才能进入）
　　小区虽说整体绿化率不错，但是对于公共设施的维护是有欠保养的看看这已经破洞的网球场、墙面上还有喷漆：
　　看看这孩子们打球的球场，地面都烂成什么样了：
　　前面所说的一期挑空大堂，也在后期降标，变成了仅为一层的标准大堂，尺度感差了不是一点两点：
　　而小区路面由于最早采用一块一块的板砖铺设，现在早已出现高低起伏的情况，下雨天时走路尤其不便；小区路灯的亮度和密度都不足以照亮晚上的步道
　　如此种种，都成为一直以来小区的老大难问题，被遗留下来。
　　万科物业的进驻，在小区的业主群里基本都是持欢迎态度：
　　万科物业名声在外，而两湾城最缺乏的就是系统性的物业管理。
　　在交接之后的第一周，万科物业就在每个楼道分发了物业管家信息，鼓励大家添加管家二维码，有事及时反馈：
　　（是的，我也想吐槽这个名字）
　　而不知是否巧合，苏州河边的滨河步道也同期开始了修缮工作：
　　目前，整个滨河步道都已经封闭，静待重生的那一天：
　　从架空层的宣传滚动屏中，可以看出小区对于苏州河滨河的设计进行了大量的调研：
　　苏州河滨河绿地工程全长42公里，涉及两湾城的部分共有1690米：
　　未来建成后的效果如下：
　　对于中远两湾城的名字，大多人都是只闻其声、不知其人。
　　在上世纪，潭子湾和潘家湾的对岸是公共租界：
　　租界的城市建设发展很快，苏州河南岸成为上海主要的工厂区，许多纺织厂、面粉厂都集中开设在这里。
　　租界的管理比较严格、房屋的租价相对较高，许多人都选择在地价低廉的苏州河北岸居住苏州河北岸在租界时期的地图上没有任何姓名，就是原来华界的证明：
　　1937年的八一三淞沪抗战中，潭子湾、潘家湾一带遭受严重破坏，之后逐渐成为上海著名的棚户区和贫民窟也是老上海眼中出了名的下只角（破烂地方）。
　　改革开放后，上海开始对内环内开启旧改进程。1998年，中远集装箱运输有限公司（简称中远集团）获得潭子湾、潘家湾的建设权，投资在这里建成了大型的住宅区：中远两湾城。
　　从某种意义上来说，中远两湾城保留了潭子湾、潘家湾的历史地名，而原有的潭子湾路和潘家湾路都被注销，取而代之的是寓意美好的清水湾路。
　　（以上来自《潮起潮落苏州河》片段）
　　两湾城的土地在历史上就不是什么好地方、解放以来更是一直以来棚户区的印象示以众人；
　　即使在建成之后，这里还一直被群租所诟病、也由于管理不善为人诟病；
　　但随着2020年苏州河滨河绿化的重新整治、万科物业的新近入驻，这里的未来让人充满期待。