1982年，邓小平为何坚决裁掉铁道兵，3位将军来求情都不行？

　　1983年的最后一天，在铁道兵某单位的广场上，一排排的官兵在军旗下笔挺的站立着。
　　随后，某位领导走到前面，向所有的官兵宣布中央的命令：
　　根据国务院和中央军委决定，人民解放军铁道兵部队并入铁道部，集体转业。从1984年1月1日起，原铁道兵领导机关和所属部队分别改为
　　在宣读完命令后，这位军人的声音便哽咽了起来，所有人的泪水堵在眼眶里打转。
　　看着眼前的战士们，领导大声地喊道：来，让我们再唱一遍铁道兵的歌。
　　背上了那个行装，扛起那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡，同志呀，你要问我到哪里去呀，我们要到祖国最需要的地方，离别了天山千里雪，但见那个东海万顷浪，才听塞外牛羊叫，又闻那个江南稻花儿香
　　没唱几句歌词，所有人的眼泪再也止不住了。唱着唱，有的人就哭了起来，哭声也渐渐地取代了歌声。
　　对他们来说，这首最熟悉的歌，可能以后再也没有机会唱了。过了今天，铁道兵就会变成解放军的一段历史了。
　　作为我军的钢铁劲旅，铁道兵无论是在战时还是在和平时期，都立下了无数战功。就连在朝鲜战争中担任美军第八集团军司令的范佛里特都曾说过，中国的铁道兵，是全世界最顽强的铁路修筑者。
　　那么，这样一支强大的军队，为何会被邓小平裁撤掉呢？
　　大家好，这里是围炉话史。带你品历史，看世界。温一壶酒，促膝而坐，听我慢慢为您讲述。
　　铁道兵的发展历史
　　铁道兵的主要工作是负责战区内铁路的抢修和铺设工作。除此之外，他们还可以阻滞敌人进攻的步伐，或者提高国防工程的建设效率。
　　在十九世纪下半叶，世界上各个国家对铁路的依赖性逐步加大，铁路运输在战场的作用也愈发的明显，铁道兵也就随之发展了起来。
　　而我国的铁道兵部队可以追溯到北伐战争时期。随着战争的进行，各地的军阀和国民政府逐渐意识到了铁道部队的重要性。
　　于是在1926年的时候，我国正式组建了铁道队。当然，那时候铁道兵部队的工作只是单纯地破坏敌人的铁路，职能比较单一。直到两年后，国民党才组建了交通兵团。
　　抗战胜利后，为了保护东北地区的铁路安全，东北人民自治军拿出一部分兵力组建了护路军。
　　1948年，在护路军的基础上又加入了一些二线部队人员和铁路技术人员组建了铁道纵队。
　　1949年，铁道纵队又扩编成了铁道兵团。当时，铁道兵的口号是：军队打到哪里，我们就把铁路修到哪里！非常的霸气。
　　之后，在历次对外战争中，我们都能看见铁道兵的身影。
　　在1953年王震接任铁道兵团司令时，毛主席不仅特意接见了他，还亲自题写了铁道兵三个大字。
　　铁道兵的辉煌过往
　　抗美援朝
　　在抗美援朝时期，我国的所有物资全部都是从国内运输到前线的。而铁道兵，就成了这条超长生命线的保护神。
　　当时，美军为了切断我军补给，派出了大量的飞机对我们的运输线进行轰炸，而我们的铁道兵则冒着生命的危险去抢修这些铁路。
　　据统计，在抗美援朝期间，美军在我军运输线上投下了近20万枚炸弹，我国铁道兵抢修（建）桥梁120多公里，修建隧道122座，修建水站310座，搭建通信线路2。03万公里
　　在志愿军刚刚进入朝鲜的时候，朝鲜北部的铁路里程不过100多公里，而在战争结束后，朝鲜的铁路里程已经超过了1380公里。
　　为此，美军第八集团军司令范佛里特说道：
　　如果没有铁道兵，中国志愿军不可能会在朝鲜战争当中获胜，中国铁道兵是世界上最顽强的铁路修筑者。
　　鹰厦铁路
　　我们都知道，福建境内丘陵连绵，峰岭耸峙，更是有着八山一水一分田的称号。明明是一个物产丰富的地方，最后却输在了没有运输线路上。
　　清朝末期，爱国华侨陈嘉庚准备了一笔钱，希望清政府能够帮助自己的家乡修建一条铁路，但是他等了几十年，都没有等到结果。即便是后来的南京政府，也没有解决这个问题。
　　新中国成立后，福建的百姓希望国家能够为他们修建一条铁路。
　　于是在1951年的时候，福建省委书记向中央提出，修建一条从鹰潭到南平的铁路。
　　在当时，想要修建这样一条铁路是非常困难的，既要填海又要炸山，普通的施工单位肯定是无法完成的。于是，铁道兵出手了。
　　1954年，铁道兵团司令王震亲自带着人来到了福建。
　　移山：有专家担心炸药太少无法完成任务，听到这话后王震哈哈大笑，然后说到：炸药有的是，随便拿。
　　之后，他便把国民党败退时留下的一批炸药从南方的军工厂里拉了出来。
　　填海：这些从朝鲜战场上下来的兵带头下水，对他们来说，战场上都走过来了，现在的这些工作都不叫事。
　　就这样，在铁道兵的不懈努力下，鹰厦铁路仅用了22个月就铺完了全部的铁轨，提前一年完成了任务。
　　鹰厦铁路竣工
　　成昆铁路
　　上世纪60年代的时候，我国决定修建成昆铁路以此打开南部的对外交通线路。
　　但是，成都、昆明之间的云贵高原和山脉成了施工的最大问题。这里也因此被称为铁路禁区，就连苏联专家都表示行不通，就算修建好了，也挡不住大自然的摧残。
　　不过，我们偏偏不信这个邪。
　　在没有大型机械辅助的情况下，我们的铁道兵靠着风枪、铁锹、推车和勤劳的双手，用了十二年的时间修完了这条1096公里的铁路。
　　成昆铁路开创了18项中国铁路、13项世界铁路之最，它也因此被联合国称为20世纪人类征服大自然的三大奇迹之一。
　　由于地势险峻，在修建这条铁路时，铁道兵们付出了沉重的代价。
　　在这条全长1096公里的线路上，有22座烈士陵园，为此牺牲的人数高达2100多人。光是从攀枝花到昆明的这200多公里内，就有500名铁道兵牺牲。
　　时至今日，当列车在通过龙骨甸大桥时都会鸣笛30秒，以此向牺牲在这里的铁道兵英雄致敬。
　　我国著名数学家华罗庚，曾在成昆铁路旁说过这样一句话：我可以计算出许多的数学难题，却永远也计算不出铁道兵战士对国家的忠诚！
　　铁道兵被裁撤
　　自新中国成立后，我国的军队人数一直居高不下。当然，这也和我国的国情以及国际形势有关。
　　为了维持军队的正常运转，当时的军费一度达到了国家财政支出的六分之一。如果再算上国防、民防建设，这个比例变成了四分之一。
　　当时，国家刚刚成立，国内百废待兴，庞大的军费导致我们无法进行经济建设工作。于是，从50年代开始，我国就开始计划进行裁军。
　　到1980年为止，我国共进行了6次裁军。在此期间，我国兵力发生了过山车式的变化。先是裁军，兵力变少，然后又因为国际局势大幅增加。一直到七十年代兵力达到610万。
　　此外，我国的官兵比例也非常不合理。美国的官兵比是1：6。5，而我国则达到了1：2。45。也就是每三个人里就有一个军官。
　　再加上，70年代后，国际形势发生了巨大的变化，我国的工作中心转移到了经济建设上去。庞大的军队不仅加重了国家的财政负担，而且对军队本身也不是一件好事。
　　因此，在80年代的时候，邓小平决定对军队进行改革。
　　这时候，逐渐失去用武之地的铁道兵部队就成为了改革的重点对象之一。
　　首先，中央通过一系列措施让铁道兵部队实现了经费的自给自足，这在一定程度上缓解了财政的压力。
　　但是，要维持几十万人的部队还要有兵源，这些兵源最后还是要落到百姓的头上，所以这依然是一个不小的担子。
　　于是在1980年的时候，铁道兵部队又按照中央的命令进行了精简，缩减了17万人，留下了20万人。而与之对应的铁道师、院校等单位也被裁撤了。
　　这时的铁道兵官兵们认为，虽然部队的规模缩减了，一些机构也被压缩了，但至少铁道兵这一兵种还能保留下来，大家也都不用脱下军装。
　　但是在这时候，有一些消息传了出来，有人说铁道兵将要被裁撤，并入铁道部，所有人都要脱下军装。听到这个消息后，所有人都震惊了。
　　与此同时，这个消息也在军中引起了不小的争议。很多老将军觉得铁道兵立过不少的功劳，不论是在朝鲜战场上还是在国家的建设上，他们都有不可磨灭的贡献。
　　为此，当时的北京军区司令秦基伟将军还亲自去找了邓小平，希望至少能够保留下这个兵种，哪怕把他们拆了分到其他的军区里面都行。
　　但是邓小平非常坚决的说到：铁道兵部队的使命已经完成，裁军是为了国家发展，铁道兵部队不留一兵一卒，必须全部转业。
　　1982年1月底，此时的人们还处于春节的欢乐氛围中。但是对于铁道兵来说，他们已经没有那个心情去感受春节的快乐了。
　　这一天，铁道兵司令陈再道召开会议商讨铁道兵目前的情况，在会议上，大家把自己听到的各种消息都说了出来。
　　有人听说铁道兵要脱下军装了，有人听说要合并，还有人说铁道兵保不住了，总之各种各样的消息都有。
　　听到这些话后，陈再道气的当场就拍了桌子，然后和大家说到：如果真有这么大的事，上头一定会和我们这些一二把手说的。我们也一定会按照上头的要求去办的，大家不要瞎起哄。
　　听完这话后，虽然大家嘴上不再说什么了，但是心里还是拿不准。而陈再道虽然暂时制止了众人，但他的心理其实也没有底，毕竟这些人说的像模像样的。
　　第二天一早，陈再道去了总参谋长杨得志的办公室，他对杨得志说道：现在大家都在传铁道兵要和军队脱钩，所有人都要脱下军装，有这回事吗？
　　杨得志点了点头，然后和陈再道说了一些情况。听完这些话后，陈再道担忧了起来，部队真的要被裁撤了。
　　接下来的几天时间里，陈再道心里十分难受，他不知道该怎么和大家去说这件事。只是，这件事总归要有个结果。
　　于是在2月4日的会议上，陈再道宣布了这一消息。一时间，所有人沉默不语，因为他们之前就已经知道了。只是那时候他们听说的是一些小道消息，现如今这个消息是从司令的嘴里说出的。
　　他们知道，大家的幻想破灭了，这一切都已尘埃落定了。
　　作为军人，最重要的就是执行命令。
　　在会议上，陈再道和大家达成一致，无论结果如何，都会坚决服从党和中央的安排。
　　会议过后，虽然大家已经做了决定，但是他们还是希望司令能够和邓小平在汇报一次，看看还有没有商量的余地。
　　说实话，真要让所有人都脱下军装，离开部队，他也是于心不忍的。
　　2月2日，陈再道和吕正操来到了张震的办公室。
　　陈再道已经当了5年的铁道兵司令了。从上任开始，他每天都在为铁路建设和运输问题奔波，时间久了，对铁道兵部队也有了感情。
　　吕正操是铁道兵部队的第一政委，他把自己的半辈子都奉献给了铁道兵部队。自从东北铁路管理局成立以来，他在这里待了30多年。在听到部队被裁撤的消息后，他的心里五味杂陈。
　　为了说服中央保留铁道兵部队，陈再道向邓小平递交了一份报告，在报告中他写道：铁道兵部队可以不要军费，自负盈亏，自己解决国家的后顾之忧，希望能够把铁道兵保留下来。
　　此外，陈再道还特别强调了铁道兵是国家的基础保障部队，以后打仗还需要铁道兵部队。
　　在陈再道等人把报告给了张震之后，他们就回去开始静静地等待。
　　一个多月后，张震期待已久的电话响了起来，拿起电话后，军委秘书长向陈再道表示，要他来一趟军委，有事情要和他说。
　　放下电话后，陈再道知道，事情有结果了，只是不知道是好是坏。
　　第二天一早，陈再道来到了军委秘书长的办公室，此时的他心里非常的忐忑，铁道兵部队几十万人的命运就在今天了。
　　在他坐下后，军委秘书长对他说道：陈司令，你的意见我已经汇报给小平同志了。不过在说到希望保留铁道兵部队时，小平同志的态度很坚决，他说铁道兵部队必须裁撤，不容商量。
　　至此，这件事彻底尘埃落定了。
　　对于邓小平来说，这个决定并不是他随意下的。作为一名革命老兵，他知道铁道兵的重要性，也知道官兵们对部队的感情。
　　可是如今，铁道兵的使命已经完成了。相比部队，人民群众更需要他们。所以与其让他们继续待在这里，还不如让他们回到社会上继续为人民做贡献。
　　在最后，邓小平回复了一句话，这句话让所有的战士满怀希望，也让这支部队充满了激情打起仗来，铁道部都是铁道兵！
　　1982年12月6日，有关铁道兵并入铁道部的决定正式下达，之后的工作也将陆续展开。
　　1983年的最后一天，所有的铁道兵官兵、机关、院校、部队都举行了军旗告别仪式。
　　在兵改会上，陈再道对所有铁道兵说：
　　虽然铁道兵被裁撤了，但我们的队伍还在！我们的事业还在！铁道兵的历史功绩也将永垂史册！铁道兵的精神也将永放光芒！
　　1984年1月1日，铁道兵部队从解放军的序列里消失了。从此，这个为国家做出突出贡献的部队也正式告别了历史的舞台。
　　结语
　　自1948年成立以来的30多年以来，铁道兵圆满的完成了党和国家交给他们的各项任务。
　　解放战争期间，他们跟着部队，部队打到哪，铁路就修到哪；抗美援朝期间，他们一次次地抢修被敌人炸坏的铁路，为志愿军提供了一条打不烂、炸不断的生命运输线；在国家建设期间，他们修建的铁路占到了全国新建铁路的三分之一，达到了12300多公里。
　　根据有关数据显示，在铁道兵部队成立后这30多年的时间里，为了国家，为了民族，为了百姓，有8000多人壮烈牺牲，近6万人负伤、致残。
　　正如范佛里特说的那句话一样，我国铁道兵是世界上最顽强的修筑者。虽然他们已经脱下了军装，但他们就像火种，在国家需要的地方，继续发光发热。也正是有了许多像他们一样的部队，我们的国家才会这样强大，我们的军队才能战无不胜。谨以此文，纪念那些从未消失的铁道兵，以及那些为国家富强、民族独立做出巨大贡献的英雄。