更新鸿蒙3之后的问界，让你在车里也可以做PPT

　　不知道你会不会和我一样，在手机系统进行大版本更新之后，会感觉好像换了一部全新的手机。
　　随着新能源汽车智能化的普及，车机的智能交互表现时常成为热议话题，让车机常用常新，不仅是车企们的新任务，也是车主们的期待。手机常用常新，那么车机也能做到常用常新？
　　在3月23日举行的华为春季旗舰发布会上，在P60系列和MateX3系列新品作为主角亮相的同时，既是华为终端BGCEO，又是智能汽车解决方案BUCEO的余承东，还宣布了问界全系车型升级HarmonyOS3的消息。
　　升级HarmonyOS3之后，问界M5、M5EV、M7都将获得超级桌面、PC双屏协同、智慧寻车以及HUD高度自适应调节等多项核心功能。
　　最近，爱范儿董车会也在提前升级到HarmonyOS3的M5和M7车型上，体验了一下这套崭新升级的鸿蒙智慧座舱。上我的车，我来教你做PPT
　　生来便搭载鸿蒙座舱的问界车型早早就是超级终端里的一员，除了和手机这一超级入口打通之后，升级到HarmonyOS3的问界鸿蒙座舱也获得了PC双屏协同的能力。
　　具体来说，当我们打开电脑里的华为电脑管家，就可以让电脑和车机协同连接起来。它就像手机和电脑的多屏协同那样，连接的操作步骤既觉得有点新颖，亦觉得非常熟悉。
　　只不过这次协同的是两个大屏设备，让座舱里的那块15。6英寸中控屏作为华为笔记本电脑屏幕的镜像或者扩展显示，笔记本电脑的键鼠可以在双屏之间跨越使用。
　　键鼠除了可以控制PC的拓展屏幕，还可以变成一个小圆点，进而将PC副屏最小化，然后去直接点选车机内的各项功能或应用。
　　是的，无论是你选应用，还是用鼠标来调控空调都是可行的。
　　比较有趣的是，PC双屏协同之下，座舱的音响也能被电脑调动，直接播放电脑内音频的声音，在浏览视频网站，或者是视频剪辑的时候，会获得更好的聆听体验。
　　在车上实际体验的时候，我会觉得双屏间的画面延迟非常低，而且座舱内音响的声画同步也做得比想象中要好，观看电影的话基本上不会感到音画间的迟滞。
　　开启PC双屏协同之后，相当于带了一块便携的副屏出门，可以一边参加视频会议，一边处理工作文档和实时会话。对于包括我在内的许多打工人来说，多一块屏幕，生产力就能获得显著地提升。
　　甚至有了副屏，在车里修改和放映PPT都可被实现。试想一下，坐在前排副驾的你，可以使用中控屏来直接放映PPT给后排的领导客户去看，你手里的电脑还能看着演示者视图，从容地开始介绍幻灯片的内容。
　　这是只有华为才想得到的功能吧！
　　正当我在思考PC协同真正的生产力在何处之时，我突然意识到，如果我将PC协同到中控屏，然后使用中控屏和座舱音效来播放视频网站的内容时，只需用到我的网页版移动端会员，而无需再额外付费TV端的全屏影视会员。
　　这么一想，PC协同的生（ai）产（qi）力（yi）又更足了一些。
　　除了PC协同之外，升级到HarmonyOS3的鸿蒙座舱还升级了超级桌面的功能，让更多的手机应用协同到车机里使用。
　　无论是之前就支持的微信、微博，还是现在新增的抖音、小红书、大众点评、QQ音乐等，都能以合适的显示比例呈现在车机中控屏幕之中。小艺：你现在可以随时说
　　问界车主们应该都已经和小艺熟识，毕竟在座舱里喊小艺的频率还是要比用手机的时候要来得更多一些。在初见鸿蒙座舱时，用小艺小艺来唤醒语音助手，就已经能够帮助车内乘员完成很多事情了。
　　实际上，将语音做好，并将它做成优势，正是问界这套鸿蒙座舱的豪华感细节所在。
　　如今在Harmony3的鸿蒙座舱里，小艺在多个常用场景下都支持免唤醒直接说，它能够听明白你到底是不是在和它说话，然后再根据你所说的东西来完成相应的指令。
　　在实际体验中，当主驾位置命中一些功能点的关键词，例如打开车窗、空调设置为20度等等，当小艺识别到功能点之后，就会去作出反映然后完成指令操作。
　　更为惊喜的是，升级之后的小艺，现在还具备了行业领先的多意图识别能力，支持用户一口气下达最多5个指令，收到全部指令后小艺便会准确识别并逐一完成指令，而且能够识别自然语义，符合你可以随时说的直观认知。
　　这有利于车主在上车之后，免去所有繁琐的操作，直接喊出诸如空调温度和目的地导航等指令，让小艺去自动完成，车主可以用省下来的时间，去有条不紊地系上安全带。
　　唯一需要注意的是，在目前的Harmony3鸿蒙座舱里，想要一口气下达多个指令的话，还是只能先喊出唤醒词将语音助手唤醒，然后再下达多意图指令。常用常新的鸿蒙座舱，会是购买问界的理由吗？
　　在体验HarmonyOS3鸿蒙座舱的同时，华为智慧出行高级产品专家翟奇和我们分享了一些关于鸿蒙座舱的数据调研。
　　有车主调研数据显示，鸿蒙座舱成为88。71问界M5车主与94。67问界M7车主心目中最满意的车辆特性。可以推断，有不少车主都是因为青睐于对鸿蒙座舱的体验，而选购问界车型。
　　特别值得一提的是，鸿蒙车机导航（Petalmaps）使用率达到了93。1，远超过了行业平均水平。与其他车机导航相比，鸿蒙座舱的车机导航体验更加可靠，这证明了鸿蒙座舱的流畅度和易用性在业界中处于较优水平。
　　总的来说，鸿蒙座舱的车机就像一块硕大的平板，直观地呈现在驾乘人员的面前，采用了符合智能手机使用逻辑的交互方式，让人可以轻松地上手。此外，随着HarmonyOS系统不断的迭代更新，华为也在履行其鸿蒙座舱常用常新的承诺。
　　目前，就座舱的智能化交互体验来看，鸿蒙座舱已经高调地站稳第一梯队了。既然车机智能化已经常用常新，那么我们接下来可以通过搭载了高阶智能驾驶的新款问界车型，来看看辅助驾驶的智能化又跃升至一个怎样的新高度。