参观发现号航天飞机轨道飞行器，详细解读外部特征

　　航天飞机是一种往返于地面和宇宙空间的可重复使用的航天运载器。
　　它由轨道飞行器、外贮燃料箱和固体火箭助推器组成，航天飞机指的是一个整体！
　　如图：
　　今天要看的就是这架用来在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的太空飞机：
　　发现号航天飞机轨道飞行器。
　　它是美国建造的五架中的第三架航天飞机，第一次飞行是在1984年，总计飞行了21次，比任何其它航天飞机飞行次数都多
　　2011年退役后，在美国国家航空航天博物馆展出，它长37米，由机头，中部机身、机尾组成
　　为免受在进入大气层时的受高温伤害，
　　它机身表面包括腹部覆盖了约27000块隔热瓦，由纯硅酸盐玻璃纤维制成，
　　最热的要数鼻锥，承受的温度可能超过1600度，这里由增强碳复合材料做成，
　　隔热瓦有多厚度呢？可以参考起落架舱门厚度。
　　在重新进入大气层时，隔热瓦会缓慢地吸收热量，在表面温度达到1200度时，机体实际温度保持在148度左右，
　　同时隔热瓦也避免不了热胀冷缩。
　　因此它们被做成一片一片，中间使用了毡层和胶水，
　　就是为了防止隔热瓦在高温下因膨胀而被挤碎，当然这样也利于损坏后单独更换，
　　你可以发现新的是纯黑色的，上面还有文字说明。
　　上图这几个孔是微型火箭发动机推进器喷口，里面是前向反应控制系统，简称RCS，
　　上图是主入口舱门。
　　往后就是中部机身的有效载重舱。
　　打开背部就是一个长18米，直径4。6米的大空间，加拿大遥控机械臂安放在载重舱左边，
　　发射的哈勃望远镜和空间站实验仓就是机械臂抓取出来的
　　发现号机翼呈三角形，翼展约24米，整个机翼为高速稳定性而设计的，要知道，
　　轨道飞行器在重返大气层时可以达到17500英里每小时，但它本质上只是滑翔下来，
　　引擎处于关闭状态，无法尝试第二次着落，机翼也不会产生很大的升力，
　　所以可以看到覆盖在机翼前缘的热保护层和机头鼻锥是一样的。机翼后缘有四个升降副翼
　　一些细节
　　一些细节
　　这三个大家伙就是RS25主发动机，由液氧和液氢燃料提供动力。
　　燃料储存在橙色的大燃料箱里，
　　顺便说一下，这个燃料箱只为轨道飞行器提供燃料，
　　因为两边的两个白色火箭有它们自己的推进器。
　　三台发动机有着能上下左右移动的矢量喷管，这样能在发射过程中控制飞行器，
　　当发动机点火，这些喷嘴会变得非常热，主要用推进剂来冷却，
　　叫做发动机喷管冷却技术。
　　在顶部带有方向舵的垂直尾翼。方向舵下方有减速伞，
　　它们在真空轨道上没有任何作用，但对着陆有至关重要的控制作用，
　　两个小火箭是轨道机动系统简称OMS，它们有自己独立的推进剂供应，
　　帮助推动火箭进入轨道，
　　如飞行器向后移动时用来减速。在这个凸起的地方。
　　还可以看到更多更cis小型推进器。
　　下图大小孔是连接到发射塔脐带控制面板。左右各一个
　　这一块可以说是加油口，还有一些通讯数据接口，
　　发动机喷口下方是一个可调节的机身延伸襟翼，
　　当在进入大气层时用来保护发动机免受下方极端高温影响，
　　最后我们来到飞行器下方，链接大燃料箱就是橙色位置接口，
　　当燃料箱分离时，这两扇小门会自动关闭，和腹部机身成为一体，
　　如果不关紧，后果大家可以想象，
　　好了，这就是外部机身的全部介绍，
　　最后欢迎大家讨论一下为什么这么先进的航天飞机会被淘汰呢？