上公交的那一刻起你的隐私就暴露了

　　默阅说
　　衡量一个城市是否适合你去生活和奋斗，坐几趟早晚高峰期的公交就知道了。
　　壹
　　相信许多朋友对乘坐公交都再熟悉不过了吧，看似没有什么新鲜，但是从你上车的那一刻起，就被心理学家看到了你潜在的性格特征，而在车厢内的一举一动更是在无形中向大家透露你的个性。
　　1907年中国第一条公共汽车线路，从青岛市区开往往麦克伦堡（今崂山区柳树台），其费用：属于政府及其所属单位每人每次2元（墨西哥元）。这是中国最早的城市公交线了。自此，青岛作为中国道路客运的发祥地，掀开了我国道路客运运输的新历史。
　　作为城市一种特殊的文化传承至今已经有一百多年的历史，它早已成为了城市的不可或缺的一部分，像是一台有形的时光收割器，一直在城市来回穿插运行，见证了无数人的缩影。
　　想来自己也坐过几年公交，在这里想和大家分享之前的所见所闻，还有所感。
　　投币环节
　　有这样一群人，在等公交的时候便拿起手机划着屏幕，公交驶来匆匆上车后，站在读卡器位置才开始往包里翻公交卡，找零钱，后边不时传来的催促声下，神情焦虑，急切地加快速度，最终找到卡和零钱的那一瞬间，身心如释重负。即使始终找不到卡或者零钱，最后也是司机大哥嘟囔一声，挥挥手便作罢。而这有两种情况，一种便是如我们看到这场景时产生的最初印象他们确实是忘记了，要是第二种的话，那真该让他们去领今年的奥斯卡奖了。
　　国外研究机构曾经做过这样一个实验，经过严格筛选出20位工薪阶层的职员，他们都是在三年内工作和生活并未有起色均处在同一现状的年轻人，在经过长达半年的跟踪调查发现，大多数工作上坚持出现问题，迟到，弄错文件，与同事相处不融洽，办事效率低下等等，而这些毛病同样在生活中显露无遗。衣服放置一周以上甚至数周未洗，不爱卫生，家庭不和谐，常常丢三落四，等等。
　　在构思这篇文章之前，就与自己一位同事聊过这个话题，结果还没等我说完，她的脸上便露出惊讶的表情。从她口中得知，刚上班的那会每天挤公交时就是这个状态，完全没有头绪，工作经常出错，常常被领导骂，每天便诚惶诚恐如坐针毡，生活上也过得一塌糊涂，最主要的是没有危机感。对生活与工作没有自我掌控以及预警能力。。。
　　真心希望这样的情况只是偶尔出现那些人身上，如果这样的事情经常发生，那就该停下来反思自己了。
　　贰
　　过来投币这一关之后，接下来便是选座位了。
　　选座位是门学问，先来看看公交车各个位置的安全示意图。
　　曾经在网上看到一篇写着外国人和中国人乘坐公交的习惯的文章，才知文化差异不仅体现在大的方向上，连坐公交这件事情也有所讲究。
　　已经记不清这篇文章的出处在哪里，脑袋里只剩下了少许记忆。
　　面对一辆空的或者比较空的公交车，
　　外国人在上公交之后选择入座的方式是由近到远，也就是从前座到后座。
　　而在国人上了公交之后恰恰相反，会潜意识往后面的座位走，大概是从后座到前座。
　　这么久在所在城市坐公交时确实观察到，确实如此。
　　为什么外国人选择的是就近而坐，从前到后呢？
　　文中说道，因为这样做是最便利化的，第一，能最大限度地减少车辆所停车时间，第二，减少上车排队选位时的拥挤。
　　但有一个非常奇怪的事情，即使后座人满为患，多数人也不愿坐到距离司机最近的最前排位置。
　　意大利非语言交流学家马克帕克对人们在车厢中的行为做了多年研究，发现，人们上了空的公交车后，一般都不会选定第一排座位这排位子通常到了车厢快满时才有人坐？
　　为什么第一排没人坐？
　　有心理学家这样解释，这种选择是人类特有的安全感造成的，当你选了第一排座位时，坐在背后的人会让你感到一种潜在的威胁，因为你看不到他们在你背后做什么，而如果你坐在了车厢的中后部，看到了绝多大数人的后脑勺，就会感到非常踏实。
　　叁
　　我们再接下来，讲讲车厢后座的故事吧。
　　国内大部分公交车里的后座一般都是由两个相邻的座位连接而成。有人喜欢靠近过道的座位，有人喜欢靠窗的位置。
　　从社会心理角度来说，这是一个人与人之间的距离问题。
　　美国人类学家爱德华霍尔为人际交往划分了四种距离。
　　在公共场合，无关系或不认识的人之间应该保持在37米～76米，而正常的社交距离是在12米～37米，这个距离是一种公事上或礼节上的较正式关系。
　　个人距离如同事之间在46厘米～122厘米比较合适，若是低于半米，就会感到不舒服，特别是不同性别的人，低于半米就意味着入侵。
　　15厘米以内，是最亲密的区间，15厘米～44厘米往往只限于贴心朋友或恋人。
　　陌生人之间，朋友之间，亲人之间，想要很好的相处都需要保持一定的合适的距离。距离太远，形同路人，会感到孤单；距离太近，易生是非，会埋怨别人。只有把握好尺度，不徐不急，不远不近，方能进退有方。
　　并排坐的座位相当于亲密距离，这是人际交往的最小间隔，彼此间可能肌肤相触，以至于相互能感受到对方的气息，一旦双方是互不相识，人们往往选择靠过道的座位，一是方便行走，不需要等别人给你让出走路，比较自由，虽然一边离靠窗的人距离很近，但还有一边是正常的社交距离，这也体现了人的自我防御机制。
　　上大学时，有段时间，我和室友A经常挤着公交去市中心坐兼职，我很好奇的问她，你为什么每次上车后都喜欢坐后排的位置？
　　她是这样说的。
　　我坐车习惯坐在后排一个靠窗的位子，如果没有我宁愿站着，我喜欢看窗外的风景，因为这样我可以好好地做一个旁观者，透过玻璃看着外面的人如何演绎这生活的一幕又一幕，看着他们充实的生活，不论风霜都依旧着，便会忘记了当下所处生活的疲惫与不堪。
　　其实不仅仅是在公交车上，餐厅，公园，教室等等，人们更倾向于坐在靠窗的位置；广场里休息的人群，喜欢选择广场周边建筑物的墙根、立面的凹处停留，或是靠在柱子、街灯、树木之类等依托物而驻足，只有当边界区域人满为患时，人们才不得已在中间区域停留。这是为何？原来人的行为受到边界效应的影响。
　　边界效应理论是由心理学家德克德琼治提出来的。他指出：森林、海滩、树丛、林中空地等的边缘都是人们喜爱的逗留区域，而开敞的旷野或滩涂则无人光顾，除非边界区已人满为患。在城市里，随处可以观察到这些现象，街边的咖啡馆和小餐厅，室内的座椅少有人坐，而临街的餐桌则被抢占一空，人们边吃喝、边欣赏过往的行人，既说明喜欢交往是人的天性，也说明位于建筑物边缘临街的餐桌是人们喜爱的逗留处。
　　人类学家爱德华T霍尔进一步阐明了边界效应产生的缘由：处于边界有助于个人或团体与他人保持距离。这里表达了人的三个心理需求：
　　1。人喜欢观察空间和观察人，人有交往的心理需求，而在边界逗留，为人纵观全局、浏览整个场景提供了良好的视野。
　　2。人在需要交往的同时，又需要有自己的个人空间领域，这个领域不希望被侵犯，而边界使个人空间领域有了庇护感。
　　3。人在交往的同时，需要与他人保持一定距离，即人际距离。
　　所以，很多大受欢迎的餐厅都是用窗、墙、隔断、靠背、花池、绿化、栏杆、灯柱等等来形成一个个的不同的空间，以满足人们的以上三种需要。
　　总而言之，边界区域之所以受到青睐，显然是因为处于空间的边缘为观察空间提供了最佳的条件，人选择边界逗留比站在外面的空间中暴露要少一点，这样，既可以看清一切，自己又暴露得不多，个人领域减少至面前一个半圆。当人的后背受到保护时，他人只能从面前走过，观察和反应就容易多了。
　　那为什么有些人旁边的位置明明是空的，别人确不愿意坐下来或者选择坐其他位置上去呢？
　　英国心理学家休斯顿和布尔做的一项研究发现，那些身体有缺陷的人旁边的座位总是空着的。
　　对此，我是这样认为的，人在陌生环境中，自我防御意识会变强，身心也会处于高度紧张的状态，潜意识里会去寻找一个突破口来转移或降低所积累的压力，这个时候，衣着整齐，长得好看的人就容易被接受。
　　生活即是一门学问，多去观察，总会找到你感兴趣的东西。