沃尔玛想借实体店和配送跟亚马逊拼一下

　　Managershare：传统零售商在转型和与电商巨头大博弈中，是否能把线下资源变为新的核心能力、创造新的客户价值，让自己的线上业务更具吸引力是竞争中很关键的一环。显然，沃尔玛正在这方面做努力，也许它的思路是正确的。
　　沃尔玛开始测试和亚马逊金牌快递Prime对标的会员服务，但它不打算利用自己的短板去死磕亚马逊的长处，而是想办法把自己的线下门店网络和配送中心利用起来。
　　沃尔玛很可能在今年夏天推出名为Tahoe的会员制送货服务。这项目前正在测试中的服务，被外界视为针对亚马逊Prime会员配送服务而推出，希望能赢回那些光顾亚马逊的沃尔玛商场顾客。
　　来自坎塔尔零售业咨询公司4月发布的月度调查报告显示，56的沃尔玛商场顾客在亚马逊网站上有过购物行为，但访问过沃尔玛网站的只占门店顾客的17。年收入在6万美元的沃尔玛顾客中，有31是亚马逊的Prime会员，比2011年的13增长了两倍多，远超过在同期在沃尔玛网站购物人数的增长速度。
　　这是沃尔玛不能忍受的，何况发展电商业务的重要性正越发显著。
　　2015年一季度，沃尔玛虽然总销售额略有下降，但线上实现了120亿美元的销售额，增长了17。由于在电商方面的投资，沃尔玛每股收益也提高了2美分。
　　要提升电商业务的吸引力，抢回那些投向亚马逊的顾客，沃尔玛宣布今年将投资12亿到15亿美元在线上业务，用于增加4个大型专用物流中心此前沃尔玛已经有11个类似的物流中心投入使用了，并改造传统的配送中心以配合线上业务。
　　沃尔玛似乎找到了一个跟亚马逊竞争的捷径利用其线下强大的门店网络和分销点来建立优势。
　　咨询公司KurtSalmon供应链部门的主管SteveOsburn估计，将传统的配送中心改造成可以处理电商业务功能的配送中心，成本可能会在2000万到4000万美元，而建立一个大型配送中心则需要1。5亿美元。显然，对于沃尔玛来而言，利用现有的基础设施并加以改造，是更省钱的方式。但SteveOsburn认为，沃尔玛仍然需要5到10个专用的大型配送中心，如果真是这样，还得再投资10亿美元左右。
　　我们觉得这是我们可以利用的一大优势。沃尔玛首席财务官CharlesHolley表示，但他否认了这一行动是专门在跟亚马逊竞争。
　　但对沃尔玛而言，更重要的还是分布在线下的4500家门店网络，其中80以上的线下门店都在为线上业务做分销，这些门店为线上业务贡献了五分之一的业绩。
　　配送费仍然是多数人关注的问题。咨询公司ForresterResearch在线零售行业分析师SucharitaMulpuru估计，亚马逊每年要在其推出的会员快递项目Prime上花费20亿美元，这项服务让顾客花费99美元就可以获得一年免配送费的服务。
　　Tahoe的会员制送货服务，费用只有50美元每年，是亚马逊的一半。但沃尔玛只有100万件商品能免运费，亚马逊的免运费商品数目是沃尔玛的20倍，而且在前期沃尔玛并不能提供免费的音乐、视频订阅服务。
　　在SucharitaMulpuru看来，这项新服务尽管很难撬动亚马逊的市场份额，但沃尔玛可以利用其自身优势获得收益。