共享单车下三线

　　国仁薛星星
　　请问：二十一世纪最有前途的商业模式是什么？财富增长的最快速度是多少？毛利率高达88，投资回报率700！
　　大多数人一定想不到，以上文案并不是出自提供招商加盟的某某按摩椅、榨汁机公司，而是来自高大上的共享单车行业。
　　2017年下半年，摩拜和ofo强者争霸的格局已定，小玩家进入洗牌期，人人自危。但这一时期，却有十几家新注册成立的公司一头扎进这潭浑水。它们避开摩拜与ofo，退居三四五线城市，用加盟制这一独特的方式，在这个难得的风口中淘金。
　　共享单车后半场，围城里的人想出来，围城外的人想进去。借加盟制回笼资金的小玩家、想走捷径的中小城市投资者、鼓吹投资回报从中牟利的做局者构成了共享单车的加盟江湖。背后，一个个致富梦想被勾起又破碎。
　　其实共享单车并不是他们的围城，欲望才是。
　　还魂术
　　3Vbike是业界第一家死而复生的共享单车公司，它的还魂药便是招商加盟。
　　2016年，红橙黄绿颜色不一的共享单车，迅速铺满了街头巷尾。1968年出生的巫盛华嗅到商机，也决定玩一把互联网。通过非常原始的融资方式在网上广泛搜索投资公司的邮箱地址挨个发项目书，巫盛华发现短期内融资希望不大，于是他拿出70万元积蓄决定自己干。2017年2月，翠绿色的3Vbike正式上线。
　　然而，比租金收益、广告收益更快到来的，却是丢车事件短短一周，首批投放的200辆车就基本看不到了。有的用户将车停放在小区后就没再骑出来，有的甚至恶意损坏车辆。巫盛华亲自跟随4位运营人员满城找车，一个月后，他发现没有雄厚的资金支撑，根本没法补齐车辆丢失的缺口。2017年6月，3Vbike宣布停止运营。
　　共享单车吸引的创业者难以计数，但在一二线城市市场，摩拜与ofo已经吸走了绝大多数资本与用户，以3Vbike为代表的小玩家们只能下沉到三四五线城市乃至县城。
　　而主流资本市场对这些下乡的共享单车普遍瞧不上眼。争先恐后进入市场的3Vbike，又争先恐后地从风口逃离，这一过程只用了仅仅4个月时间。但戏剧性的是，2017年8月19日，3Vbike又宣布重出江湖。
　　这两个月我一直在反思市场，巫盛华表示，为了解决融资难题，3Vbike决定转型县城加盟模式：加盟商从3Vbike购买一批单车和智能锁，使用3Vbike的品牌进行线下运营，3Vbike则负责提供线上的系统支持。运营取得的收入大部分归加盟商所有，3Vbike收取管理费或技术费用。
　　由于中小城市的投资者与一线城市间存在信息差，他们或多或少听说过共享单车的火热，大多数想要从中分一杯羹。所以从三四线城市的投资者手中拿钱，成为小玩家们切实可行的融资办法。
　　按每个城市1000辆车的投放量，加盟费也就几十万元，还是很能吸引有余钱又有兴趣的加盟方的。短短一天时间，巫盛华创建的微信群创业合作群就聚集了近百号人。
　　而加盟制得以实现的前提是：共享单车在风口上吹了一年之后，产业链各方面已经相当成熟。即使入局者不具備任何软硬件方面的技术基础，也可以花钱拼凑出一整套共享单车的运营方案。
　　由于一二线城市共享单车的投放量已经饱和，此前大量扩张生产线的自行车厂商陷入产能过剩的窘境。现在，淘宝搜索共享单车，均价只要200多元，如果联系厂商批量生产，还可以将成本压缩到百元级。
　　共享单车的另一个核心硬件是智能锁。深圳已经聚集了一大批智能锁生产企业，竞争激烈。一枚带蓝牙、GPS和GPRS模块的高端智能锁，价格可以控制在200元左右。
　　而在软件平台方面，则出现了一大批共享单车系统供应商。他们在摩拜与ofo的模板上稍加改动，最快一个月就可以做出一套看上去全新的系统，成本在3万元左右。
　　2017年3月，小驴单车上线；4月，潮牌单车问世；5月，小强单车、斯洛登单车注册成立。其中，斯洛登单车的前身是传统自行车经销商，小强单车是一家叫做亦强科技的App制作公司的产物。或是为了转型升级，但不排除以挣快钱为目的，这些企业摇身一变成为共享单车公司，短短数月之间就建立起自己的加盟生意。
　　三板斧
　　20年前错过了互联网，10年前错过了淘宝，现在我不能再错过共享经济。
　　四川人张天成（化名）经营着一家小型服装加工厂，手头有些积蓄，在当地算得上精明人。2017年初，看到一线城市里形形色色的共享单车，张天成意识到这是一个难得的风口，他开始捉摸起如何入局。
　　上网搜索共享单车加盟，张天成一下子就被吸引住了：原本也听说过共享经济，但没想到这么火。在一些提供招商加盟的共享单车企业官网上，赫然显示着2017年共享单车用户数将达到5000万人，市场规模接近2000亿元共享经济是21世纪最有前途的商业模式实现财富指数级增长等文案。尤其是一次性投入之后即可坐在家里收钱，这对于本身经营着加工厂的张天成，可以说是量身定制的副业。
　　但心动归心动，张天成还有一个疑惑：共享单车的盈利能力到底如何？提供加盟的共享单车企业DDbike给出的数据是：以15万人口的县城为例，投放300辆车，资金约13。8万元，客户端软件的使用费用3万元，成本总计16。8万元。按照每辆车日均使用频率6～8次，每小时1元的价格计算，3～4个月就可收回投资本金。
　　另外一家不爱算账的公司潮牌单车，则直接在官网中抛出了一个更为惊人的投资回报率700。
　　从数据上看，这确实是门赚钱的生意。一想到大城市里夸张的共享单车投放量，张天成觉得事不宜迟，要在竞争白热化之前入局。2017年5月，张天成加盟小强单车，以780元每辆的价格购入500辆车，加上运输、人力等成本，共投入50余万元。
　　小强单车不像其他一些大品牌，它们对加盟商非常重视，不仅提供运营培训、技术、客服，还帮忙进行广告宣传。未来，除了租金收益，张天成估计车身、车尾的广告收入也会非常可观：广告力度很大啊，一辆车一个月不得三四十块钱？1000辆车一个月就多少了？除此之外，钱还能生钱，到后期加盟商可以向平台申请动用30的单车押金，用作项目定向投资。
　　但是，急于入局的张天成并没有发现，实际上许多共享单车企业的加盟广告，竟是师承多年前红遍大江南北的小吃车加盟：从概念包装，到数据罗列，再到展望盈利模式，这是品牌方吸引加盟商常用的三板斧。只是在加上互联网、风口等词汇后，这俨然变成了一门高大上的生意。
　　张天成并不想吃独食，他也动员过身边的亲戚朋友加盟共享单车，但反响并不太好。比如，张天成的姐夫就提出过质疑。一家叫作人人单车的品牌方宣称投资800万元送1万辆价值1500元的单车，且不说车是否值1500元，这家企业可能本身连车都没有，收到加盟商的资金后再联系厂商造车。而德健单车和酷骑单车更加有趣，两家的宣传语几乎一字不差，连文案都共享。
　　张天成不以为然。他认为乱象固然存在，但顾虑太多不适合做互联网。张天成计划在接下来的两年内，从500辆车陆续加投到2000辆，而这还需要大概150万元的资金投入。
　　一地鸡毛
　　与张天成的乐观形成鲜明对比，斯洛登单车的加盟商王怀胜（化名），最近和品牌商闹得很不愉快。
　　2017年5月，王怀胜以每辆车860元的价格从共享单车公司斯洛登采购了500辆单车，在四川某县城投放。但在运营了3个月之后，宣称采用高碳钢材质的单车，在车头、踏板、链条等部位都出现了明显的黄色锈迹。
　　同时，单车的定位锁也时常罢工。一次，王怀胜按照地图的指示，在郊区的一个村庄中找了一下午车，结果发现单车的实际位置与定位显示的位置误差竟有100多米。王怀胜咨询当地自行车行业的资深人士，后者表示企业很可能选用了低端及不合格的产品。
　　而让王怀胜与斯洛登单车正式撕破脸的，是租金收益问题。
　　王怀胜的单车刚开始在县城投放时，日均骑行次数为3次。虽然不及斯洛登宣称的至少5～8次，但由于是刚进入市场，王怀胜还是信心十足。然而在小县城里，公交车可以直接开到用户家门口，不存在最后一公里的痛点。等用户的新鲜劲过去之后，单车的使用量开始直线下滑，第二个月总骑行数只有150次左右，每辆单车的日均骑行次数约0。5次。王怀胜拿到手里的租金大概只有7500元，連运营成本都难以覆盖。
　　王怀胜坐不住了，他找到斯洛登单车的工作人员想讨个说法，结果对方却表示数据只作参考。这是打比方，比喻你懂吗？每个城市的数据没有一个统一的标准，都是有好有坏。
　　憋着一肚子怨气，王怀胜开始查阅资料。不看不知道，原来分析共享单车在一个城市的运营效率是一件十分复杂的事情，不能简单地下论断。即使在一二线城市里，共享单车要达到日均5次的骑行量都很难，更何况在人流量较少的县城。其次，王怀胜曾寄予厚望的广告盈利，实现起来也有难度：广告的本质是流量分发，就连拥有大量用户的摩拜和ofo，到目前为止都还没有广告收入，更不用说他加盟的斯洛登单车运营三个月，没有任何一个广告商来电咨询。
　　屋漏偏逢连夜雨。不仅盈利成问题，王怀胜最近又收到大量的用户投诉，称押金退款困难。多次询问斯洛登负责人之后，他只好对用户表示，押金退款难是由于系统升级所致这也是斯洛登给他的解释。
　　系统升级到底会不会导致押金难退还？王怀胜不清楚，但他更担心平台存在违规操作。在选择项目之前，王怀胜就了解到许多共享单车平台都向加盟商承诺过押金沉淀收入，这部分收入要么是押金利息，要么是平台将押金另作他用所赚取的收益。
　　但是，2017年8月3日，十部委就已经出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，文件明确要求共享单车企业对押金进行专项管理，不得另作他用。此前，酷骑单车出现押金退款难，公司也宣称是因为技术问题导致。随后一位自称该公司前员工的网友爆料，称酷骑单车创始人还经营着一家P2P贷款公司诚信贷，两家公司共用一个财务系统。也就是说，用户的押金有可能被另作他用。
　　从经营风险到法律风险，王怀胜觉得共享单车的水比他想象中深得多。2017年9月，王怀胜在微信上向一位咨询共享单车加盟的朋友抱怨：太累，赚得太少。但话锋一转，他又表示共享单车还是有前景的，前期虽然苦了点，但做起来之后利润很可观。
　　要不我把项目转手给你，你来接着我的做好了，我的前期工作都已经完成了。