日系车皮薄车轻不安全。
　　‘日本车一撞就瘪。’
　　日系车都没有保险杠的。
　　多余的解释是没有用的，本田直接撞给你看！
　　本田在2000年的时候就成立了安全碰撞实验室
　　一直以来只为了让驾驶舱内更安全
　　车辆前方是吸能溃缩区，减小碰撞产生的力
　　全身强度以及溃缩区域均经过电脑程序仿真测试
　　除却吸能区驾驶舱内仿佛一个铁笼。
　　尽可能保护乘员安全，当然这并不是说不需要系安全带
　　许多车企也是不遗余力的研发更高效的扩缩吸能区
　　并不是一味的强求硬
　　如果在发生碰撞产生的震荡没有被抵消而传导到驾驶舱
　　将是身体无法承受的力量。
　　世界一级方程式，不愧是世界上最顶级最极限的运动，当然安全措施也是最严的。
　　赛车在发生碰撞时车辆分段的设计发生剥离，只为保证中央驾驶座舱的绝对安全。
　　而本田成立安全碰撞测试实验室的目的亦是如此。
　　每一辆车都要进行上百次碰撞测试
　　本田在这次混合动力车碰撞实验中，将车辆以64公里小时的时速和40的正面偏置率撞向障碍壁，以检测其安全性。
　　车身上安装多个不同的传感器，方便测试的数据采集
　　待清理完现场碎片，再试验车辆的受损程度，发现所有车门均可正常打开，A柱到车顶没有变形，安全气囊正常展开，乘坐的假人仍保持端正坐姿。
　　这个结果证明，Honda独创的ACE承载式车身结构发挥了吸能作用，发动机舱充分溃缩，吸收碰撞能量。
　　虚线区域均为吸能溃缩区域，在座舱内都布局有安全气囊，进一步减小碰撞的力。
　　本田在世界各国安全碰撞测试中高分不断。不仅在中国CNCAP，就是在更严格的美、日碰撞测试中，本田也是高分常客。
　　就是为了检测什么样的汽车才是安全的，所以本田建造了占地4万多平米的实验中心，纠结又什么出奇的地方一起看视频吧！
　　图片来源于网络

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