有什么2。0自吸气合资车值得推荐？

　　现阶段，国内发售的2。0l自吸车型有凯美瑞2。0l、亚洲龙2。0l、雷克萨斯es200、天籁2。0l和阿特兹2。0l等，是的，都是日系车。
　　除了韩系还有极少量的2。0l车型之外，德系美系法系的轿车，没有这样的，它们都已经由排量更小、动力更强劲的涡轮增压发动机，完成了对老款2。0l自然吸气发动机的更新换代，甚至连本田都以1。5t低功率和高功率版发动机，替代了老款2。0l和2。4l的动力引擎。
　　而且，现在的国产车，也没有2。0l自然吸气的。所以，虽然你特指要从合资车型中选，但事实却是，你就算想买辆国产的2。0l自吸的新车，你也买不到。国产车大多也是1。5t。
　　从这个意义上来说，2。0l是技术老旧的产物，不过，凡事有利就有弊，技术老旧也代表技术成熟嘛，一般不会整出太大的幺蛾子来！
　　不过呢，凡事无绝对，事出反常必有妖！比如丰田车已经全面爆发了机油增多！丰田车大多都是些自吸车型，凯美瑞2。0l、亚洲龙2。0l和雷克萨斯es200自然也逃避不了机油增多的命运。
　　如果你不相信靠倒卖发动机增多的机油，可以发财致富的话，那丰田家的这三款B级车，自然可以先不必考虑它们。
　　剩下的只有阿特兹2。0l和新天籁2。0l可选。
　　天籁的优点是座椅舒适度高，然后隔音效果在日系车当中算是比较不错的。它的缺点是配置一般，比如中低配车型都是廉价的用脚踩的手刹，低配车型甚至连倒车雷达都不具备。
　　还有，日产的cvt变速箱也是一个定时炸弹，选择它，需要有一定的运气成分，谁也不敢保证它可以一辈子不坏！只要不是刚出质保期就坏，就好。
　　阿特兹2。0l的优点是外观好看，然后它是爱信6at变速箱，绝对比凯美瑞和天籁之类所用的cvt变速箱要省心和耐用。
　　阿特兹的缺点是后排空间不大，以及动力水平一般，这也是所有2。0l车型的通病，2。0l车型没有一个是提速比较快的，当然，提速最慢的还是丰田家的雷克萨斯es200，零百加速时间为惊人的13秒！所以特别值得加价买！丰田车就是这样，提速越慢的，提车越是需要加价，比如雷克萨斯es200，还有汉拉达等。而rav4荣放2。0l想学雷克萨斯玩提车需要先加价，也是因为它还不如卡罗拉提速快。
　　然后，阿特兹有一个万年不能解决的转向机的问题。还有，一汽出品的日系车型都容易异响，不光一汽马自达的阿特兹会这样，一汽丰田的亚州龙也这样。
　　合资车当中，2。0L自吸发动机车辆几乎已经不复存在，现在基本上都被1。2T1。4T1。5T等小排量涡轮增压发动机取代，但是还是有这么几款车型依然坚持使用2。0L自吸发动机，以博取消费者眼球。现代ix35、起亚智跑、日产逍客这些紧凑级SUV，也是目前消费者比较喜欢的车型，都匹配了2。0L自吸发动机车辆。现代ix35和起亚智跑
　　ix35和智跑这两款车，在动力系统、车辆底盘特性等主要零部件方面几乎相同，全部都匹配了2。0L6AT动力系统，底盘也都是采用了老款ix35的底盘。
　　2。0L6AT动力系统已经被韩系车使用多年，并且在索纳塔、K5、途胜、KX5等车型中，均可以看到这款动力系统的身影，该动力系统具有稳定可靠、耐久性好、小毛病少的特点，因此，2。0L6AT动力系统，也被广大车主纷纷所接受。
　　2。0L自吸发动机，其最大扭矩为193Nm，最大功率为160ps，该发动机参数处于中等位置，发动机整体应答性表现较好，车主踩油门加速，发动机可以迅速做出反应，车辆的响应性还是比较优秀的。
　　车辆驾驶过程中，6AT变速器表现出了较好的驾驶平顺性、良好的换挡节奏感，在变速器逻辑控制方面，变速器显得比较聪明，升降档积极，没有出现乱挡或换错挡的情况，这样的变速器也是广大车主所喜爱的变速器。逍客
　　日产逍客这个车不简单，在中国已经辉煌了十多年，现在销量一直名列中国10大SUV行列，年销量17万，逍客取得这么好的销量，和其动力系统不无关系。
　　逍客2。0LCVT动力系统已经使用多年，看着以后的趋势，逍客仍然会连续多年使用该动力系统，毕竟日产的车辆开发途径主要是基于自吸大排量发动机匹配CVT变速器，整体方向是不会出现偏差的。
　　日产2。0L发动机，最大扭矩为204Nm，最大功率为154ps，发动机的参数水平和现代2。0L相差无几。并且日产2。0L发动机已经沿用多年，其技术水平也都经历过市场的考验，发动机稳定性、耐久性还算不错。
　　日产逍客最大的优势还是CVT变速器，很多车主都抱怨CVT变速器加速无力、不可以承载大扭矩，但是抱怨只是抱怨，车主们还是纷纷选择了CVT变速器，主要是CVT变速器具有较好的应答性，并做在良好响应性的基础上，CVT变速器的驾驶平顺度依然是非常高，车辆急加速、急减速，压根感觉不到顿挫或抖动。这才是让车主们感动的地方。
　　如果车主想要购买合资车2。0L自吸发动机车型，建议从这三款车中选购！如果感兴趣，欢迎关注汽车概况，专业的汽车平台，每日不间断更新专业的汽车内容！
　　我必须推荐的就是：三菱欧蓝德。
　　对于许多关注日系车的车友而言，欧蓝德其实也是一个鼎鼎大名的名字，虽然不是什么特别高档的suv，但是这款车子特点鲜明，属于那种不太好看但是很好用的类型。在外观上面，三菱欧蓝德的呈现相对于帕杰罗来说是要低调了许多，但是对比起很多的国内紧凑SUV的话，依旧是比较的凶悍的，这一次在风格上面尽量的让它贴近生活，所以采用了一个城市设计，脸部方面就是经典的家族式的造型，并且加入了非常多的银色镀铬件去进行搭配，虽然在外观上面失去了一定的粗矿，但是也是让这款车看起来更加的温柔，灯组方便的话也是做得比较地道，这一次2。4升自然吸气引擎的版本，是配备了LED光源。至于其它系列的车型的话，只能去选择卤素光源了。
　　欧蓝德在尺寸上面其实要比日产奇骏更加的出色，它的长宽高分别达到了470518101710毫米，车身轴距达到了2670毫米，实力上是不输给日产奇骏的。整个侧面来看的话是非常的舒适的，它的腰线相对来说比较的笔直，并且这一次的欧蓝德还推出了一款7座版本的车型，因此第3版的空间并不是特别的突出，但是对于有这方面需求的用户来说还是比较理想化的。
　　进入到欧蓝德的车内，在这一方面做得非常的规整，我们会发现它的整体设计是比较的简单低调的，可能看上去并不是特别的高档，并且是采用了非常多的硬塑料材质，相对于日产奇骏来说可能这方面要低上很多，这也是为什么如今这款欧蓝德在国内卖不动的原因，如果在这一方面它能够做出更大的升级，也许将会有一个更好的效果。
　　在动力上面，这一次分别选择了2。0升自然吸气引擎以及2。4升自然吸气引擎，全部搭载CVT变速箱，最大的马力分别能够达到166PS以及192PS，其中2。4升自然吸气引擎的版本还配备了四驱系统。这样的动力也算是中规中矩，加上日系车一直坚持的自吸引擎，开起来确实还是很有感觉的。
　　可惜的是，随着越来越多车型出现在市面上，这款欧蓝德的日子也变得不好过，或许是太过于另类的外观，让人对这样的车子喜欢不起来，又或者一直不上涡轮引擎，总感觉是落伍的东西。总之，欧蓝德确实成了被忽略的合资好车，虽然实力上也不输给同级别的奇骏，真正买的人却不多了。
　　合资车2。0L自吸的除了日系，基本找不出其他品牌了。喜欢舒适的品质轿车可以选择丰田凯美瑞，日产天籁
　　目前日系三强中就只剩下丰田和日产在使用自然吸气发动机了。天籁和凯美瑞以及亚洲龙的2。0L自然吸气发动机都是属于比较成熟的发动机，已经发展了很多年，最大的特点是稳定可靠，省油，保养简单。但缺点就是动力偏弱，再配合上比较平顺的CVT变速箱，整体驾驶感受就如白开水一样，没有激情，但是很解渴，适合中国80的家庭购车者。
　　凯美瑞的优势在于TNGA的全新架构，虽然动力不是很强，但是安全性和操控相对上一代有很大提升，实测麋鹿测试成绩在75kmh，跟标致的508L不相上下。这一代的凯美瑞也是目前为止实力最强的凯美瑞，不仅空间变大，颜值变得年轻，座椅舒适性也得到了了很大提升，推荐购买凯美瑞2。0G豪华版，售价19。98万元。家用喜欢SUV的可以选择日产奇骏、逍客、丰田RAV4、威兰达、三菱的欧蓝德。
　　家用的SUV，讲究空间大，省油，皮实，舒适型好。而日系的几款SUV都是家用取向，悬架较软，动力较为平顺，但是2。0L的动力带动紧凑型SUV是在动力有些弱，尤其是在高速100kmh以后超车，猛踩油门发动机声音有些大。不过应付我们生活中90的场景绰绰有余，也不用太在意动力上的不足，能有发挥的机会很少。家用的话，比较推荐奇骏2。0L顶配，拥有LED大灯，真皮座椅，中控大屏、导航、车联网、自动空调、主副驾电动调节、无钥匙进入等等。目前优惠力度较大，落地不到20万。喜欢操控的年轻人，也可以选择马自达
　　当然如果你是一名年轻人，喜欢操控，对车辆的外形审美度较大，我建议可以考虑马自达的车子。除了目前异响投诉比较严重的马自达阿特兹之外，其余的马自达车型我都比较推荐，当然也是不同价位，不同规格的车。有紧凑型轿车马自达昂克赛拉，也有紧凑型SUV马自达CX5，这两款车昂克赛拉比较适合三口之家及以下使用，而马自达CX5可以考虑家庭使用。马自达的车，操控不错，油门跟脚，刹车线性，转向灵敏且精准，发动机声音也比较好听，外形和内饰非常有豪华感，安全系数高。缺点是空间较小，价格坚挺优惠少，但对应的是保值率较高。
　　当然除了以上还稍微考虑家用的车之外，如果想要更加个性，则建议选择丰田的CHR，这款车外形好看，操控灵敏，安全系数高，但唯独空间太小。
　　截止2020年11月，国产合资品牌2。0L自然吸气纯燃油车型已越来越少，本文作者对市场仍在售的20个车型进行了梳理，供广大车友分享交流：其中日系共计16个车型、韩系共计3个车型、美系共计1个车型，涉及小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中型轿车。
　　一、日系1、一汽丰田、广汽丰田
　　发动机型号：M20C，排量1987mL、压缩比13。0、最大功率131kW、最大扭矩210Nm、匹配DirectShiftCVT变速箱；直列四缸16气门DOHC顶置双凸轮轴VVTiE智能电动可变气门正时进气系统VVTi智能可变气门正时电子控制系统。
　　（1）小型SUV：丰田CHR、奕泽IZOA
　　（2）紧凑型SUV：RAV4荣放、威兰达
　　（3）中型轿车：凯美瑞、亚洲龙2、一汽马自达、长安马自达
　　发动机型号：PE，排量1998mL、压缩比13。0、最大功率116kW、最大扭矩202Nm、匹配6AT变速箱；直列四缸16气门DOHC顶置双凸轮轴6孔高压缸内直喷DualSVT双可变气门正时控制系统。
　　（1）紧凑型轿车：昂克塞拉
　　（2）紧凑型SUV：马自达CX30、马自达CX5、马自达CX4
　　（3）中型轿车：阿特兹3、东风日产
　　发动机型号：MR20、排量1997mL、压缩比11。7、最大功率111kW、最大扭矩194Nm、匹配CVT变速箱。
　　（1）中型轿车：天籁
　　（2）紧凑型SUV：逍客、奇骏4、广汽三菱
　　发动机型号：4J11、排量1998mL、压缩比9。0、最大功率122kW、最大扭矩201Nm、匹配CVT变速箱。
　　（1）紧凑型SUV：劲炫ASX、欧蓝德
　　二、韩系（共计3个车型）
　　发动机型号：G4NA、排量1999mL、压缩比9。0、最大功率118kW、最大扭矩193Nm、匹配6AT变速箱1、东风悦达起亚
　　（1）紧凑型SUV：起亚KX5、智跑2、北京现代
　　（1）紧凑型SUV：北京现代ix35
　　三、美系（共计1个车型）
　　发动机型号：M095、排量1995mL、压缩比10。2、最大功率109kW、最大扭矩190Nm、匹配9AT变速箱。1、广汽菲克Jeep
　　（1）中型SUV：自由光
　　四、简评
　　丰田TNGA架构下M20C2。0L自吸发动机技术上较为领先，马自达旗下创驰蓝天PE2。0L自吸发动机加持马自达6AT整体驾驶感受优秀，广汽菲克Jeep自由光2。0L自吸发动机加持ZF9变速箱也算一个亮点，广汽三菱MIVEV2。0L技术发动机依旧有一定优势，日产MR202。0L自吸发动机非常成熟但亮点不算太多，现代和起亚G4NA2。0L自吸发动机整体非常成熟但燃油经济性一般。
　　接触2。0自然吸气合资车是从现代途胜开始，这是单位的车子，跑工地用。16款，五年20万公里，除了市区油耗偏高一些，质量稳定可靠性非常错，配备摩比斯6AT变速箱，也相当的聪明可靠，换挡无无形之中。再开另外一台1。6T7DCT途胜，各种不适应。
　　目前途胜已经取消了2。0自然吸气发动机，取而代之的是1。6升涡轮增压。
　　接触第二台2。0升自然吸气合资车，丰田7。5代凯美瑞。依旧是2。0自然吸气发动机与6AT的组合，6AT变速箱来自爱信，足够平顺，足够稳定可靠。，
　　目前凯美瑞也取消了6AT变速箱已经采用CVT和8AT变速箱。
　　相对费油的大排量自然吸气越来越少，6AT变速箱也开始渐渐淡出大家的视野。2。0L6AT，曾经是那么完美啊。
　　回归正题，还有什么2。0自然吸气合资车车可以选择？
　　就目前来说，采用2。0自然吸气发动机的车型太少了，这是涡轮增压发动机的时代。在节能减排的大环境下，自然吸气发动机已经不在宠儿。目前采用2。0自然吸气发动机的合资车中，日系车还是有不少保留的。如果是选择2。0L合资自然吸气发动机车型，那么就可以从日系车中做选择了。
　　丰田2。0升自然吸气发动机车型，包括轿轿车凯美瑞，SUV有奕泽、CHR、RAV4、威兰达，高端豪华ES200等。
　　丰田2。0自然吸气发动机会配备CVT变速箱，一段动力组合具有非常不错的平顺性，如丝般顺滑。
　　本田2。0升自然吸气发动机为混动系统，是阿特金森循环发动机与iMMD双电机组合的混合动力系统。车型有中级轿车雅阁锐混动、INSIPE锐混动，SUV锐混动CRV、锐混动皓影等。本田这套混动系统还是可圈可点的，不再展开叙述。
　　马自达2。0自然吸气发动机车型，包括昂克赛拉、阿特兹、CX4、CX5、CX30等。
　　与丰田和本田不同，马自达变速箱方面均为6AT变速箱，该变速箱还是相当善解人意的，降档和升档都比较积极，具有不错驾驶乐趣。
　　斯巴鲁2。0自然吸气发动机车型，包括森林人和XV。斯巴鲁森林人和XV发动机为水平对置发动机，简言之，发动机活塞呈水平方向运动，优势是可以降低发动机重心，提升操控性。
　　斯巴鲁另一个买点为全时四驱，提升稳定性和操控性。实际上斯巴鲁坚持水平对置发动机和全时四驱是出于安全的考量，是对安全的敬畏！
　　斯巴鲁变速箱也为CVT变速箱，不同的是斯巴鲁变速箱传动结构为粗壮的链条，不易打滑，故障率更低。
　　日产2。0升自然吸气发动机车型，包括逍客、天籁、奇骏等。
　　变速箱方面日产除了性能车之外均为CVT变速箱，变速箱来源于全球三大变速箱厂的捷特科，在CVT变速箱领域捷特科深有造诣。捷特科是日产的旗下公司，所以日产更有理由使用CVT变速箱。
　　通过以上列举可以发现，搭载2。0升自然吸气发动机车型还是比较多的，主要以日系车为主。
　　自然吸气发动机相比涡轮增压发动机，爆发力逊色一点，但是平顺性和质量稳定可靠性更有优势，后期使用成本也会更低一些。
　　面对这么多的2。0自然吸气发动机车型，也会让人挑花眼。至于如果选择，除了看预算之外也要看个人需求，静下心来认真思考，综合对比，自然会有答案。
　　要在2。0自然吸气发动机选车，必须是合资车，这个想法是正确的，但是要找一款好的