俄罗斯航空业遭西方围堵和孤立，中俄的CR929客机能打破垄断

　　俄罗斯的航空业还能翻身吗？中俄合作的CR929客机会是打破西方垄断的航空利器吗？
　　CR929客机
　　随着西方的制裁的加码，俄罗斯航空公司已被禁止飞越欧洲和北美的大部分地区，美国和欧洲同时也禁止飞机零部件和最新维修手册到达俄罗斯。但是还有很多波音和空客的飞机还在俄罗斯境内，不过有515架都是租赁来的，这对于俄罗斯来说还是赚的，因为这部分飞机的价值超过100亿美元。
　　俄罗斯航空
　　在俄乌冲突之前，莫斯科作为欧洲的航空枢纽，它的能力其实是优于伦敦希思罗机场和法兰克福机场的。但是冲突开始以后俄罗斯境内的机场流量越来越低，面对这样的状况，俄罗斯联邦航空运输局关闭了11个较小的机场，主要是位于俄中部和南部，还有一些大型的机场，比如莫斯科最大的机场谢列梅捷沃，有差不多五分之一的员工回家休假了，他们也随时面临裁员的可能。
　　谢列梅捷沃机场
　　在俄罗斯航空现有的187架飞机机队中，有177架都是波音或者空客的飞机，这两家公司也已经被禁止，为这些飞机提供任何服务包括维护维修。假如没有来自西方的备件和维修手册更新。俄罗斯在维修这些客机和确保维修文件符合国际标准方面将会面临越来越大的困难。那有人问了，俄罗斯在战斗机和轰炸机方面那么厉害，怎么不能生产自己的客机吗？答案是当然有了。普硬汉的移动克里姆林宫就是一架伊尔96300客机。
　　伊尔96300
　　俄罗斯还有苏霍伊超级喷气100飞机，但是这家飞机工厂在本次制裁中遇到了麻烦，虽然工厂流水线都在莫斯科，但是飞机的发动机是和法国的合资公司提供的，随着制裁的大棒挥舞，法国公司宣布暂停提供发动机和相关零部件。
　　苏霍伊飞机制造厂
　　面对西方的围堵和孤立，克林姆林宫已经有所行动了，它宣布设立一项价值1000亿卢布的基金用来支持国内工业从而应对制裁。同时还承诺这项措施有助于降低航班成本并且能扩大飞机生产，可以预想到这项措施会经历漫长的时间才能见到成效。
　　克林姆林宫
　　那中俄一起研发的CR929能否破局呢？先来大概讲述一下CR929，CR929其实是外贸版本的叫法，国内叫它中国商飞C929，少了一个字母R，我猜R就是代表俄罗斯的首字母。它是中国商用飞机计划制造的首款大型远程宽体客机，2016年宣布与俄罗斯合作，并通过注资成立中俄商飞来专门进行制造，CR929的竞争对手是波音777系列和空客A330系列，CR929预计目标是在2023到2045年交付1000架客机。
　　CR929示意图
　　有必要讲的一点是，虽然大部分的设计制造还有零部件来自于中俄合作，还有一些核心的部件需要从西方进口，类似我们国产飞机ARJ21和C919。最最重要的是CR929的核心动力装置，是由通用电气或者劳斯莱斯提供，虽然有点儿锁喉的意思。
　　劳斯莱斯飞机发动机
　　不过中俄合作框架下发动机应该不会成为障碍。要知道除了美国之外，前苏联仍然是唯一一个独立成功研制和建造了宽体客机的国家，所以如果CR929有一天能突破重围打破宽体机垄断，届时在航空领域俄罗斯或许能走出制裁的阴霾。