发动汽车时拧钥匙时间过短对发动机有不良影响吗？

　　发动汽车的时候，拧钥匙的时间太短或太长都有不良影响。
　　时间太短，就处于刚刚打火，甚至打不着火的交界线。我们可以试一下，拧一下钥匙，马上就放手，发动机会噗噗两声就熄火了。
　　这种情况很糟糕，发动机很容易拉缸，对发动机内部的缸体与活塞损害还是有的。发动机刚要启动，因为点火的力度不够，它马上又停了，就像是给发动机踩了急刹车，在冷车启动的时候损害更大，因为润滑油都还没上来呢。所以尽量避免打火时间太短。
　　题外话，打火时间太长也不好。如果说打火时间太短有可能会损害发动机，这个是概率问题，运气问题。那么打火时间太长也会扰乱了点火系统的工作，如果是打火后一直不放手过了很久，那这就等于故意损害发动机。打火就是辅助点火，发动机已经在正常点火了，就没有必要多此一举，扰乱了它正常的秩序。
　　使用汽车还是保守一些好，偶尔几次可能不会发生故障，但是很难保经常这么做的话，哪一天汽车就给你抛在路上。
　　从辅助发动机启动功能上来看，使用上都是以发动机起动自行运转后为限，且发动机启动着火自行运转后，飞轮齿圈的线速度远于启动机齿轮的线速度，而启动机的启动齿轮为单向式驱动机构（俗称单向器），一旦出现线速度不匹配后，其轴向力迫使启动机启动齿轮在自身螺旋驱动轴上滑回起始的位置，与发动机飞轮齿圈脱离啮合，同时该脱离过程反压驱动杠杆克服启动磁力线圈的电磁力迫使电流开关断开。此时即便启动位置的钥匙回放缓慢并无大碍，只是回放至点火位置后不得重复拧转至启动位置，因为有的电路设计还是保留着传统的结构，一经接通启动电路，会产生启动齿与飞轮齿圈磕碰打齿的事故。这就是其基本工作原理及过程，但实际运用中还有一种状况，即钥匙一直处于启动档位时，发动机着火性能不好时，着火即停、启动着火的交替过程，为什么启动机与飞轮不磕齿呢？这是由于发动机着火性能不好，着火瞬间又熄停，启动机启动机构刚断电瞬间又接通，如此反复直至发动机完全起动运转为此，所以有的线路设计为了避免这种情况，一旦启动后发动机又熄火时，点火开关钥匙必须回到0ff档位后才能重新转到启动档后才能工作。
　　至于这个开关钥匙在启动档时间长短，并无大碍。只是有的司机感觉发动机启动状况特好，一点就着，所以喜欢用点启动罢了。另一种点启动是有经验的老司机，在冷车启动或停放时间较长时间后启动时，惯用几次点启动，类似于传统的摇手柄摇转发动机上机油的过程，即便一点就着都要熄火，目的就是防止发动机轴瓦处于临界点或边界点的摩擦，加剧轴与轴瓦的磨损。