如果取缔所有非法网约车平台，能明显改善各城市交通拥堵问题吗？

　　那是肯定的，滴滴一味地迁就乘客，司机到达上客地点，如果乘客没到，必须等待五分钟，否则取消司机有责，扣分，滴滴在软件里面提醒司机，到达地点，打开双闪，等待乘客，无论什么路况，高峰期，单车道必须等待，这就有悖于交通安全法，车辆哪能在有限的路况下，长时间的停车，这势必造成后面的车通行不畅，造成拥堵，现在滴滴比法大，双闪一打，世界都是滴滴的，再有用数据说道理，天津客管办一位处长曾经公布过，天津市有60多万辆私家车注册滴滴，经常接单的有40多万辆，，交管局曾经有一个统计数据，一辆营运车辆出行的频率，相当于10辆私家车的出行频率，这无形中就把接单滴滴的私家车，放大到400万辆，这么大的出行频率能不堵车吗，国家提倡大力发展公共交通，公交，地铁才是国家倡导的出行首选，而不是全民开网约车，当然了，滴滴等背后的资本家希望越多车辆接单越好，因为高抽成，资本家才不管堵不堵车，它们关心的是怎么样挣取更多的抽成，来给背后的股东挣更多的钱，看看滴滴的大股东都是谁，软银集团，日本的，高盛集团，美国的，是滴滴帮着这些嗜血资本祸害国家，还有，司机开车过程中接单，驾驶中必须盯着手机，接单后边开车边打电话，行驶中接到单，司机为了少绕路，一般都是紧急制动，连续变换多条车道，左转，右转，调头，这势必造成后车为了不发生交通事故，采取制动措施躲避，曾经有一项数据，在高峰期，一辆车紧急制动，会造成后面的几百米发生拥堵，还有一个原因，因为现在网约车95以上都不合法，司机在运送乘客过程中，如果去的是敏感地点，害怕被逮着，几乎开滴滴的，都有查车报点群，边开车，边聊微信，造成事故大幅度增加，一旦发生事故，就会造成一定区域的堵车，总之，大力发展网约车，不是方便了出行人群，而是造成路面拥堵恶化的首因，也是国家投钱建设的地铁，公交出行工具的严重浪费
　　为什么会认为是网约车导致拥堵呢？
　　1。没网约车会增加出租车、私家车，会更拥堵，有需求才会有出现。
　　2。以前没网约车，同样的也是堵，单双号限行，那是谁堵的？现在人民条件好了，所以车更多了，没网约车会更加堵，和网约车没半毛钱关系，相反！是网约车带来了便利。
　　3。你可以搜索一下，北京一到上班、下班高峰期，16个人等一台车，导致出行瘫痪，人的时间就浪费在等待上。
　　4。现在出行为什么都选择网约车？是因为便宜吗？不是！是因为便利，是因为人性化，它并不是给城市带来拥堵的交通工具。
　　5。网约车是为大众提供服务的一种有利的出行方式，更是不少底薪阶层的温饱工作，其实网约车是很多为生计、为活着而兼职的一份工作，特别现在疫情期间，更需要兼职可为家庭出一分力的工作！
　　我们得先搞清楚，网约车平台何为合法？何为非法？原则上讲，举得了营运资质是合法，未举得营运资质为非法那么我们不竟要问，某（滴）公司利用强大的资本优势和行业垄断而取得市场支配地位，扰乱市场秩序、违反市场规律、肆无忌惮地主宰市场，利用强大的数据技术杀熟乘客、盘剥司机，纵容非法营运（无证派单），公然对抗国家法律，这样的公司，就算取得了国家相关营运资质，看似合法，却干着不合法的勾当，而且三番五次被约谈，却依然我行我术，屡教不改，这样的公司算合法吗？这样的公司不该取缔吗？