马自达cx5油耗如何？应该选2。0L还是2。5L？

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　　马自达cx5算不上一款特别主流的suv，多少有点叫好不叫座，平均月销量差不多在5千台左右。
　　这款车优缺点都比较分明，优点就是操控性极佳，公路性能好，开起来得心应手，人马合一。底盘轻量化，同时支撑扎实到位，而且转向精准，马自达向来以运动见长，所以即使cx5是一款suv，但开起来依然灵动异常。这款车缺点也是比较多的，最明显的就是空间小，后排腿部一拳多，刚刚够用，内饰也比较陈旧，坐在车厢内有一股浓浓的陈旧感，丝毫提不起一点兴趣。另外在舒适度和噪音控制方面cx5也是差强人意。
　　动力方面，cx5主打两款发动机，2。0自吸和2。5自吸，参数分别为114千瓦，200牛米、144千瓦，252牛米，变速箱配的都是6速手自一体，从加速感觉上，2。0自吸也算够用，起步不肉，深踩超车也算够用，但如果想要更充沛的动力还是要选择2。5排量的。
　　售价方面，2017款2。0四驱智享版裸车20。58万，而2017款2。5四驱智尊版裸车报价22。58万，两者之间的差价在2万左右。
　　油耗方面，2。0自吸平均百公里耗油在8。5升左右，2。5自吸平均百公里油耗在9升左右，都加92号汽油即可。其实不论哪个排量的油耗都不算太高，绝对属于高水平产品。
　　不过基于两款车的售价差距，个人还是更推荐2。0的四驱智享版，动力够用，性价比更高。
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　　分享一点小心得，因为我是刚刚提的车，2。5四驱次顶配，铂钢灰。如果你没试驾的话建议试驾一下。我原来也是打算买2。0的，第一次试驾也是2。0，感觉很满意，就打算订车。第二次去试驾的时候先试驾了别的2。0T的车，然后又试驾了马自达CX5的2。0L就感觉2。0L的动力提速有点慢，于是下午又试驾了2。5L的，于是坚决定下来2。5的次顶配四驱。给点小建议，如果你在意的话选装后排座椅加热加2000块钱，我觉得很有必要。动力是随叫随到，超车无比爽，油耗的话很放心，我一般都是送女儿上学，市里也跑不起来，每次油耗都不超8。5，速度一般都是不超70，一般来说这车应该是匀速90会是最省油的，我观察我就是匀速跑55左右表显就在5到7。5之间。
　　马自达cx5是一款适时四驱城市suv，其油耗属于这个档次的日系suv正常水平！2。0与2。5油耗相差微乎其微，动力却差了不少最大马力差了41，最大扭矩差了52，这对于一台4缸suv来说是一个不小的差距，如果你只在这两个排量之中选择的话，建议你选择2。5的，油耗相差只有0。3l简直可以忽略不计！
　　在新疆大雪天气，四驱还是十分有必要的！
　　虽然适时四驱并不能增加湿滑路面稳定性，但是对于打滑时的脱困能力却很有帮助，另外，带有四驱的SUV在紧急避险方面的宽容度也要比紧靠esp的两驱车强了很多！建议你上四驱，当然，如果预算可以的话，建议你选择一款全时四驱的车，在冰雪路面与适时四驱表现不是一个档次。最后建议你无论多少驱，最最关键的是要上雪地胎！这是保证安全的首要前提！
　　你好，本人是马自达cx5车主，排量2。5四驱版本。2。0排量我也开过。所以为了整体体感更好，我推荐你买2。5版本。两款排量下，2。5的发动机噪音更小、震动感也更小，并且动力更好，油耗相差不会超过一个油。
　　另外，你的用车环境在北方，需要用到四驱，那我就更不能推荐你买2。0，因为本身两驱版本的2。0动力就已经很肉了，在外加四驱一百多公斤的重量和前轮动力分配的流失，开起来只会更加无力。
　　Cx5的颜色方面看个人喜好了，红色加价3000，灰色加价2000。两种颜色都很个性和好看，但是后期如果补漆费用高，并且色差也会更明显。本人2。5四驱，目前平均油耗在7个出头一点，这个也跟我经常跑高速有关系。高速上速度保持120行驶，油耗大概在7。5左右，保持100行驶，油耗在6个出头，保持6080行驶，油耗可以做到56个区间。当然2。0会更省油一点，但是高速超车相对2。5肯定是很无力。油耗中规中矩吧，不算高也不低，开过的朋友都是这么认为的。
　　实用性方面，家用肯定是没问题，后排也可以放倒，储物空间比较大。只是后排空间相比同级车其他车型，就属于垫底水平。当然，马自达一向都是以操控为主打。本人用车已经三年，跑了四万多公里，说到优点就是外观漂亮、方向盘精准，动力线性，并且变速箱非常善解人意。缺点就是舒适性差，减震很硬，噪音稍微偏大一些，低速变速箱换挡顿挫拖拽感强烈点并偶尔伴随换挡声音。目前遇到的毛病就是后视镜折叠故障，已经更换。
　　我的分享就这么多，希望对你有帮助，如果有什么需要我解答的，欢迎评论区留言补充！
　　马自达应该选2。0L还是2。5L？这个不要犹豫，就算预算不足，也要咬咬牙上2。5的车型，两款车型的差价也才2万块钱，因为你的用车环境太差了。
　　在新疆伊犁这个地方，冬天没有四驱你就寸步难行。CX52。0的车型只有155匹的马力，扭矩最高才200牛米。刚刚开始使用的时候还行，用两年动力就感觉有点差了。2。5的车型马力多了41匹达到196匹，扭矩达到252牛米多了52牛米，马力还是次要，高扭矩在雪地低速四驱的时候，你才会发现它的好处。
　　说到油耗我最有感触，以前我有一部2。0的马自达睿翼，当时也是纠结要不要上2。5的，也是怕2。5油耗高，试驾了2。0感觉也够用，就买了2。0的版本。用到第二年才感觉真的要上2。5的，2。0的车型在高速上满载的时候，超车就要深踩油门，生怕超不过去，发动机嘶吼声巨大，但是感觉没有后劲。
　　当时的2。0版本的发动机才147匹，但是百公里的平均油耗已经达到了9升油，当时的是5挡的变速箱，2。5的也是差不多10升左右。现在的创驰蓝天技术进步很多，2。5的比2。0也就多一个油左右。
　　看了一下配置，多了19寸轮毂和并线辅助，3。5寸的液晶仪表盘，HUD抬头显示（这个比较实用），其他的都差不多。2。5的驾驶感受要好很多，建议重点考虑。
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　　买就买2。5，钱不撒谎，不要听网上那些人哔哔什么这suv不能越野啥的，真给它们个霸道，牧马人它们也不见得天天去越野，咱这城市suv用处就是城市通勤，要四驱就是应付雨雪天气，如果偶尔回乡下也足以应付了。2。5跟2。0排量油耗差不了2升。车这玩意配置有钱就可以加，发动机想换可费劲。
　　现在的牌子没有一个代表自身最高科技力的杀手锏都不好意思发布新车，像本田的地球梦，丰田的TNGA，日产的可变压缩比等等，而马自达则有创驰蓝天技术。这个技术不仅仅是动力系，还包含完整的传动系统和底盘架构，因为人车一体的目标不是那么容易实现的。
　　对于动力，马自达没有跟其他品牌一样一股脑的冲进涡轮增压的大军中，而是坚持自然吸气。当然自然吸气的车在动力爆发上是无法与涡轮车相提并论的，但也因为涡轮迟滞它无法做到随叫随到的动力请求回馈，而且考虑到涡轮引擎极其恶劣的工作环境，它在非稳态工作环境下需要多喷射燃油来控制温度，所以无论是燃油经济性还是动力线性输出特性上，自吸依旧有着巨大优势，马自达也正是看中这一点，配备精心调校的6AT变速器，高度契合驾驶员的逻辑，几乎没有一个人抱怨过马自达的动力输出不行。
　　2。5排量在90年代初并不算大，那个年代甚至有2。0升V6引擎。但对于小排量横行、咖啡法案重压下，保留2。5自吸对马自达而言也是勇气可嘉。但它的中后段加速和动力响应是谁试谁知道，如果非预算问题建议直上2。5车型，毕竟在雪地或者泥泞路面行动力也是不可或缺的必要元素。两个同样的技术力下，2。5车型依旧有着极高的燃油经济性，这点无需担心。
　　马自达向来不是一个家用好手，2。5车型在19寸轮毂下薄胎还会稍微对乘坐舒适性带来一定负面，换胎也面临着成本巨高的问题。空间虽然不及同级竞品，但保证实用性是前提，因为对驾驶乐趣和操控有追求，因为避震的支撑性提高也会略微牺牲舒适性，喜欢驾驶的人一定不要错过这个良心作品。（zj）
　　马自达的这两款引擎上市的时间基本上差不多，都在2012年左右。但是，2。0引擎是基于老款引擎演变的，2。5对某些功能做了更先进的设计。总体来讲，2。5的可靠性与燃油经济性更好，一起看看两者的本质区别。
　　2。5SkyActivG
　　配备了可变气门正时系统，即马自达的双顺序气门正时（DualSVT）。燃油系统也进行了升级。有燃油直接喷射系统，将燃油直接喷射到燃烧室。该系统包括非常高效的高压燃油泵和带有六个孔的喷油嘴，可实现更好的空气和燃油混合。压缩比为14。0：1。
　　特别注意发动机的怠速停止和重新启动系统。马自达的istop将燃烧作为怠速停止系统的一部分与电动启动马达相结合。该系统可以识别哪个气缸处于正确的冲程位置，然后将燃料注入气缸并点燃。
　　怠速启停时间仅为0。35秒，所有的汽车品牌中，马自达是最快的。
　　在冷运行时，2。5SkyActivG发动机通过延迟点火正时来提高废气温度。因此，热气体可以更快地加热催化转化器。2。0SkyActivG
　　使用两个循环：阿特金森循环和更传统的汽油发动机奥托循环。第一种用于不需要高扭矩的低负载。进气门稍后关闭，已经在压缩冲程中，一些气体通过它们排出回到进气歧管。这会降低实际压缩比和泵送损失。
　　这个循环使发动机更有效。在中等和高负荷时，进气门会提前关闭（通常的奥托循环）并且气缸被充满。压缩比再次达到14发动机产生高扭矩。阿特金森循环在进气系统中加入真空泵，以保证制动助力器的正常运行。
　　值得注意的是进气凸轮轴凸轮的磨损，会增加发动机的噪音。发动机在冷启动时产生爆震。但是当发动机热机后，声音就会消失。
　　总结：这两款发动机的可靠性都比较高，没有什么大问题。区别比较大的就是噪音问题，如果你接受不了，只有选择2。5升版本。
　　马自达CX5外观魂动设计风格非常漂亮，魂动红更是经典，所以魂动红是要加价2000的。
　　那至于选2。0还是2。5，我个人觉得必须2。5呀。马自达车型什么都好，变速箱更是绝活，但就是动力拖后腿，常常被人调侃。我们看下2。0动力参数：功率114，扭矩200，马力155，而2。5动力参数：功率144，扭矩252，马力196，这么对此确实是强了不少。而且就2020年市场看，2。0已经取消4驱车型，只有2。5才有。所以选2。5不后悔，别搞的加油时发动机干吼不走就无语了。
　　油耗方面，2。0根据车主反馈一般在8升多左右，而2。5是9升左右，两车型相差不大。
　　价格方面，同配置的2。0和2。5车型差价在3万左右，就看你觉得这四驱加上大排量的发动机值不值这个钱了。
　　我也非常喜欢马自达，我家里至今还留着一辆马六。马自达是普通品牌汽车中操控性最好的汽车品牌。弯道之王名不虚传，特别是跑盘山公路，非常得心应手，我现在去郊区山里度假还是喜欢开上它。
　　一般选择马自达的朋友，都是注重中车子操控性的朋友。在如今增压发动机流行的当下，马自达却特立独行，深挖自吸发动机潜力。靠高压缩比，将发动机功率发挥到极致。
　　对于以城市代步、公路行驶为主的朋友，2。0发动机完全够用。加速、超车也没有问题。但如果想将马自达的操控性发挥到极致，体验加速的推背感，或经常跑坡度比较大的山路，还是选择四驱版本的2。5升发动机为好。相信开过2。5升版本后，绝不会选择2。0版本。