飞机为什么大部分都是在海洋上空失事？

　　飞机在海洋上空失事，有很多原因。
　　飞机发生意外故障，即将发生爆炸，为了避免造成更多无辜的人伤亡，飞机会尽量飞到无人区，而宽阔的海域不失为一种好的选择。
　　飞机发生紧急事故，需要迫降，但附近没有合适的机场，飞行员只能选择适合降落的海域和机场，但这对飞行员的心理素质和驾驶技术有极高的要求，而事实是在海面上迫降的飞机几乎没有全机生还的例子。
　　提起水上迫降最著名的例子，就是哈德逊奇迹，2009年，美国A320客机刚起飞，就因为发动机吸入飞鸟群而发生损失动力，机长凭借过硬的素质，另飞机平稳的降落在平静的哈德逊河面上，之后，全机生还。不过这还是在飞机刚起飞，河面平静，且可以联系到路面基地。
　　迫降生还率最高的地方是机场，因为机场有指示灯，且飞行员对机场熟悉。
　　还有就是飞机在海面上空失速，高速坠入海面。导致飞机失速的原因是海面上变换莫测和威力极大的天气。
　　在海面上，对飞机影响最大的就是台风了。因为伴随着台风还有雷暴与雷雨，大风等影响天气的因素。
　　当飞机穿过雷雨区，机翼，机身等突出部位电场很强，很容易使飞机发生电击事件。再者，强烈的电场能够严重干扰中短波无线电通讯，甚至使通讯联络暂时中断。强烈的电场还有可能使飞机的部分磁化。
　　飞行中的飞机还有可能收到强烈的侧风的吹刮，使得飞机横向稳定收到破会，发生翻滚颠簸，且不易恢复原来的姿态。
　　台风还会带来大雾，导致飞行员的视程大幅降低，直接给目视飞行造成困难，不能正常起飞降落，甚至会危机飞行安全。
　　不过，随着科技的进步，天气预报更加精确，很少会出现飞机飞行过程中遇到台风的情况。
　　你也说到了是大部分，并不是所有，所以就有概率问题。况且这本身就是个随机问题，飞机在飞行时下面可能是陆地，也可能是海洋，发生坠机的可能性更是随机的。
　　地球表面总面积约5。1亿平方公里。地球本身就可以称为水球其中海洋面积361745300平方公里，占地球总表面积的71；陆地面积148322566平方公里，占地球总表面积29，比例相差之大，可想而知，掉在海里的可能性更大。
　　最根本的原因在于：海面上空的水平方向大气运动瞬息万变！而飞机本身就是利用空气动力维持飞行状态的物体。对于镙旋桨飞机而言，除了保持最低最高速度下的水平方向机动性能，同时还要保持俯仰操纵的反应灵敏度！然而对于民用喷气式飞机而言，传统的涡扇喷气引擎总是尾喷流产生的推力风压远远大于进气口产生的吸气负压所造成的燃气热功的热熵总当量的余温系数！而民航发动机过分的追求高速状态下的低空平动稳定性而忽略了低空高速时的转向灵活性状态下对机翼区间动作面的影响，那么飞机本身极易在不稳定气流也就是大气团的中低空到中高空的高度范围突然产生结冰反应的高度云层区域已经产生难以在半分钟之内完全利用自身的系统硬件功能彻底排除的机体故障的情况下该架次航班有九成九的可能性在完全失联的情况下发生失事！
　　答案很简单。和地球表面的组成有关。
　　飞机作为现代化的交通工具，为人们的交通搭建了便捷的通道。自从有了飞机，把人们进行洲际间旅行的时间降低到了一天之内。
　　为了保证旅客们的生命安全，客机设计师们用了很多心思，从而使飞机的安全性达到了一个前所未有的高度。飞机出事的概率甚至比火车还低。
　　即使如此，仍然不时有空难的消息传来。
　　毕竟，再精密的机械，也有出故障的时候。
　　而飞机出了故障，那就要往下掉啊。故障飞机才不管下面是陆地还是海洋呢。
　　而地球表面的大部分，是水域。小部分，才是陆地。海洋面积和陆地面积的比率大概7比3。。所以，如果是飞机失去动力，无法挽救，往下掉的这种情况，那么掉到海里的概率自然比陆上大几倍。
　　但是还要考虑一种可能性。那就是在起飞和着陆的过程中发生的事故。实际上起飞和着陆是飞机最容易出现故障的两个阶段。但是民航客机都是从陆地机场起飞的，故而陆上机场起飞着陆阶段事故也会导致陆上事故增加。
　　所以，总体来说，陆上和海洋空难事故，应该是一半对一半的概率。
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　　飞机远距离飞行，！从海上距离近，而且方便，陆地有许多国家，有些还有战争，有高山，空管繁忙，海上容易迷失方向，发生问题无法就近迫降，小问题变成空难。所以海上容易失事。
　　海洋上空多极端气候，增加事故发生概率，再者海洋占地球表面积比例也大，就算是同样事故率，掉进海里的概率不也大一些嘛，所以咯，会让人感觉大部分都是在海洋上空失事了不配图的回答会有人看吗？？？
　　为了避开人群密集得地方，避免伤害到人
　　因为海面积比陸地大得多。