智能网联汽车何时走进百姓生活

　　从日前在沪召开的2017世界智能网联汽车大会获悉：智能网联汽车已成为推动新一代信息技术和制造技术发展升级的全球趋势，中国凭借独特优势有望在新一轮的产业升级中脱颖而出。人们关心的是：智能网联汽车何时才能走进百姓生活？
　　市场前景诱人
　　4个多月前，百度CEO李彦宏坐上了自家研发的无人驾驶汽车，奔驰在北京五环，全程没碰过一次方向盘，从这一刻起，智能网联汽车变成全民热点。曾经完全由传统的发动机、变速箱等机械元件组成的汽车，正在被智能网联汽车所取代。智能网联汽车作为全球新一轮科技革命背景下的新物种，其发展已经超越了传统汽车产业范畴，与人工智能、信息通讯、大数据等新技术和新兴产业跨界相连，构建起新的汽车产业生态；带来的不仅是汽车产品和汽车行业的深刻变革，也将对人类的出行方式和城市交通体系带来重要变化。
　　据预测，至2020年智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。面对这一庞大的市场蛋糕，各大车企、互联网大佬等纷纷争相布局这个千亿级市场，抢滩智能汽车大开发的阵地。谷歌只用短短的几年就成為了无人驾驶汽车行业的佼佼者。百度宣布升级Apollo智能汽车开放平台，分三年投入100亿元，完成超过100家项目的投资，建设Apollo系统的生态圈。而传统车企也纷纷布局，上汽已在电动化、网联化、智能化、共享化四个领域取得了领先的地位，2016年，全球首款互联网SUV荣威RX5成功上市仅1年，销量就超过20万辆，快速成为SUV细分市场的主流产品；东风公司现已掌握自动驾驶车辆自主控制层面的技术，实现一键泊车、多车编队、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶；北汽、长安、广汽等多款国产量产车已搭载了驾驶辅助系统。谁都不想在这场未来之战中落于下风。
　　与此同时，车企与互联网企业争相联姻：上汽携手阿里巴巴开发互联网汽车；车和家与华晨汽车集团合作研制智能无人驾驶汽车；广汽集团与腾讯联手发力多个智能网联汽车领域；百度则与江淮汽车、奇瑞等开展合作；华为牵手东风汽车目标智慧汽车中国智能网联汽车产业正在以产业联姻、跨界融合的态势快速发展。
　　上升国家战略
　　企业的积极布局，离不开国家政策的推动。在这一轮汽车进化的世纪之战中，中国是少数把这一目标上升为国家战略的国家之一。中国政府此前发布的《中国制造2025》已经明确将节能与新能源汽车以及智能网联汽车列为十大重点发展领域之一。我国制定的《新一代人工智能发展规划》也提出，加强车载感知、自动驾驶、车联网、物联网等技术集成和配套，形成我国自主的自动驾驶平台技术体系和产品总成能力。
　　9月15日，国家发改委表示，我国已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径。10月18日，习近平总书记在十九大报告指出：推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，更进一步确定了大力发展智能网联汽车的方向。
　　11月7日，在上海嘉定举行的2017世界智能网联汽车大会，工信部和上海市共同发布《上海宣言》，将智能网联汽车作为工业互联网时代最重要的抓手，将从政策、技术、标准等各领域，大力推动其发展。
　　智能网联汽车的快速崛起的背后是诸多因素催化的结果。其一，传统汽车的人为驾驶决定了汽车的安全问题无法完全规避，正是传统汽车屡禁不止的驾驶事故在倒逼着智能网联汽车的出现。其二，交通压力、环境污染等问题日益严重，每年我国因交通拥堵带来的经济损失高达2500亿元，机动车排放污染物超4400万吨。智能网联汽车的发展不仅是车辆产品革新和产业生态变革，更是解决当前汽车社会交通通行效率低下、道路安全问题突出、资源环境压力巨大等问题的有效途径。
　　不久前，中国智能网联汽车产业创新联盟宣告成立，行业协会、车企、互联网企业、科研院所参与其中。业内专家预言，智能网联汽车的发展既是大势所趋，更是中国汽车业发展的重大机遇。
　　量产有待时日
　　我国发展智能网联汽车具备较好基础和战略优势。由于我国新能源汽车发展取得了显著成效，中国品牌汽车在数量、质量上明显提升，为智能网联汽车发展奠定了坚实的产业基础。同时，我国移动互联网等领域涌现出一批国际领军企业，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力不断增强。更重要的是，政策体系逐步完善，能够较好地统筹协调通信、导航、路网等基础设施建设。
　　同时，我国是全球第一大汽车市场，为中国品牌智能网联汽车提供了巨大发展空间。近年来，传统车企和新兴科技企业持续加大研发投入，互联网企业与汽车企业开展跨界合作，聚焦技术创新和产业布局，积极探索，取得了初步成效。
　　对于中国汽车企业而言，加快发展智能网联汽车不仅是把握行业趋势、面向未来发展的必然选择，而且也是贯彻国家战略、建设汽车强国的责任担当。
　　但务必看到，与发达国家相比，我国智能网联汽车仍处于起步与研发的原型验证阶段，在发展过程中仍存在诸多问题，如现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路条件，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路测试、生产、销售、使用等还不相适应，智能网联汽车的核心技术、测试评价标准尚不完善，数据安全等级界定、流通开放共享、运行安全监管的体制机制尚未建立等。总之，我国智能网联汽车从测试到量产还有待时日。
　　智能网联汽车是一个时代的进步，未来将让复杂的驾驶变得简单、轻松。但现实情况是，发展中的问题正在显现出来。下一步将不断完善政策措施和管理规范，促进关键技术研发，创新健全管理模式，完善标准法规体系，开展道路测试验证，推动各方面协同推进。只有着力克服技术障碍，推动汽车行业的智能化转型，智能网联汽车才会尽快走进百姓生活，被国人所接纳。