97年南航空难录音视频
　　97年南航空难黑匣子录音，你可以清晰地感受到飞机上活生生的人们，一步步走向死亡的真实记录。97年南航空难录音记录了航班最后坠毁的过程，恐惧和无助，我们能够感同身受。这是一起人为失误引发的空难，97年南航空难录音中副驾驶最后一声绝望的下降率太高了让人颤抖惊心。
　　现场勘察情况
　　（1）第一次由南向北着陆。进跑道后，距跑道南端388。5米，发现第一块轮胎小碎片。距跑道南端502米，发现第一块金属碎片。距跑道南端561米，跑道中心线左侧25米，发现1条长54厘米、宽28厘米，呈撕裂状轮胎片。距跑道南端570米，中心线左侧20米处，发现前起落架左轮轮片，长46厘米、宽21厘米。97年南航空难在距跑道南端580。5米，中心线附近，发现飞机主轮防滞刹车电磁活门。
　　（2）97年南航空难的飞机复飞后，第二次由北向南着陆。进跑道后，距跑道北端427。2米，中心线右侧4。5米处，有明显的机身下部擦地痕迹。在此痕迹的右前方，离机身划痕中心线右侧4。8米处有右发动机擦地痕迹。在机身下部擦地痕迹的左前方，离机身划痕中心线左侧4。9米处有左发动机擦地痕迹。距跑道北端441米处，道面中心线附近出现3条明显的擦槽，擦槽最深2厘米，最宽12厘米。经查实，这3条擦槽分别是前起落架左轮轴（左侧）、拖机接耳和前轮转弯作动筒触地划出的沟痕。
　　97年南航空难教训
　　1、机组作风涣散，违章飞行
　　本次飞行机组虽然在决断高度上看到了跑道，但在最后进近过程中遇到大雨，看不清道面，机组没有按总局八该一反对和公司禁止在大雨中落地的规定果断复飞，盲目蛮干，勉强着陆。据调查，2925号飞机机组执行此次飞行任务，飞行准备不认真。当天深圳地区天气形势为高空槽线配合锋面，雷雨强度强、面积大。
　　机组对复杂的天气认识不足，准备不充分，97年南航空难没有制订具体的飞行方案。面对五边在大雨中飞行，能见度差，看不清道面这一特殊情况，机组配合不好，没有人报飞行高度、速度和有关数据，这样就使机长失去了重要的参考依据。南航深圳公司思想政治工作薄弱，飞行人员受到拜金主义、享乐主义的侵蚀，领导要求不严，飞行人员思想、作风和组织纪律方面存在问题比较突出。

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