重磅西十高铁获批，陕西米字型高铁网最后一捺

　　日前，西安至十堰高铁项目工程可行性研究报告获得国家发改委批复。自2016年起西十高铁进入审批流程，经过一系列立项、评审、公示等环节，如今项目正式启动开工建设。
　　项目信息
　　西十高铁起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256。7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个。
　　配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场，新建西安东站至西安站联络线，改建既有陇海线1。5公里，改建既有田灞联络线2。3公里。
　　西十高铁设计速度为350公里小时，铁路等级为高速铁路、双线。项目总投资476。8亿元，其中工程投资452。1亿元（商洛境内投资185。3亿元），动车组购置费24。7亿元。建设工期为4。5年。
　　加强与长江中游城市群联系
　　西十高铁是国家中长期铁路网规划银川至武汉高铁的重要组成部分，铁路建成后将结束了郧西、山阳、蓝田三县不通铁路的历史，同时还将连接汉十高铁，彻底拉近西安与武汉，陕西与湖北之间的距离。
　　在发改委的批复中，提到了为进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建一带一路、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展，同意新建西安至十堰高速铁路。
　　关中城市群的建设是国家重点关注的对象，西十高铁的批复意味着关中平原城市群的建设急需提速，通过交通，打通与高发展地区的时空界限，带动人才、科技、产业的流动，更大范围内实现资源优化配置。
　　米字型交通网进一步完善
　　陕西地处中国地理版图的几何中心，国家《中长期铁路网规划》提出的陕西米字高铁网已经初现雏形。根据陕西米字高铁规划示意图显示，以西安为中心，陕西高铁有八个方向向外辐射延伸。
　　目前，正东方向的郑西高铁，正西方向的西宝高铁、宝兰高铁，东北方向的大西高铁，西南方向的西成高铁已经开通。
　　剩下的四个方向，其中银（川）西（安）高铁预计年底通车；西（安）延（安）高铁进入施工阶段，年内可以全线开工；西（安）（安）康高铁拟今年开工；西（安）十（堰）高铁刚得到批复，预计9月开工。
　　西十高铁是陕西米字型高铁网络的最后一捺，它的启动意味着陕西米字高铁网的最后成型，届时西安到全国一线城市基本可以做到10小时内覆盖。
　　每一次建设都是朝目标更进一步。未来，高铁让西安更好发挥关中城市群的中心辐射作用，形成周边城市和关中城市圈交流便捷的客运通道，西安的经济建设也将迎来新一轮的机遇与发展。
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