汽车销量动态分析金秋十月，传统销售旺季到来

　　报告出品方分析师：浙商证券研究所刘文婷
　　9月，汽车产销分别完成207。7万辆和206。7万辆，环比分别增长20。4和14。9，同比分别下降17。9和19。6，产量降幅比8月缩小0。8个百分点，销量降幅比8月扩大1。8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降6。1和9。1，产量降幅比8月缩小7。3个百分点，销量降幅比8月扩大0。9个百分点。
　　1。新势力交付量创新高，缺芯边际改善
　　2021年累计销量来看，蔚来小鹏均超去年同期2倍。根据各车企官网，2021年前9月，蔚来已累计交付6。6万台新车，小鹏汽车共交付了5。6万台，均超去年同期2倍。理想汽车累计交付5。5万台新车排名第三，领先第四的哪吒汽车约1。5万辆。
　　9月蔚来小鹏同比大增，第二梯队哪吒破7千。蔚来9月交付量为1。06万辆，同比增长125。7。主力交付车型ES6、EC6分别交付了5260台、3390台。小鹏汽车9月交付量为1。04万辆，同比增长199，环比增长44。其中P7车型交付7512台，占9月总交付量的72。1。第二梯队中哪吒9月交付量为7699辆，环比增长16。4，同比增长281。
　　理想、零跑销量环比下降主要受供应链限制。第二梯队零跑汽车9月交付量4095辆，环比微降8。8，同比增长432。而理想该公司三季度交付量为2。57万辆，但9月交付量却仅7094辆，环比下降18。38，主要由于马来西亚疫情，专用芯片生产受到阻碍。
　　2。大众ID。系列首战告捷，关注中端需求
　　比亚迪汉表现亮眼，大众ID。系列首次破万。汉9月销量10248辆，同比增长115。1。大众ID家族9月交付量10126辆，季度环比增长272。而大众ID。系列6月份销量刚破3千辆，7、8月交付分别为5810、7023辆，增速强劲。
　　大众ID。系列的成功源于其产品力、渠道、品牌定位的全方位创新。
　　产品力既背靠大众传统可靠基因，也有智能新功能上线。ID。系列依托MEB平台打造，通过MEB平台可以实现灵活的电池排布，电机、电控、减速器三合一的高度集成以及智能能量管理系统，满足新时代电动汽车用户对纯电动汽车的多元化需求。同时ID。4X的电池包进行了338项电池安全测试项目，超过国标285项（国标仅53项），保障高压电池的安全和可靠性。智能化方面，以ID。4X为例，可以通过中控CarPlay将导航投射到液晶仪表盘与ARHUD抬头显示中，实现四屏联动，提供优质智能体验。
　　渠道端代理制模式快速落地，现已突破700家。一汽大众针对ID。家族推出了代理制销售模式，通过ID。Hub线上平台为用户提供产品信息展示、预约试驾和车辆订购等服务，购车环节的透明统一，解决传统渠道下信息不对称等痛点问题，进而提升购买体验。根据汽车之家，截至8月底获得ID。家族销售授权的代理商已增加至737家。
　　品牌定位两步走，ID。4关注年轻人需求，ID。6超大杯领先细分市场。ID。4、ID。6定价分别在19。927。9、23。933。6万元。ID。4系列瞄准年轻市场，并推出一系列活动。比如亮相ChinaJoy，与精灵宝可梦推出联名款展车，充分迎合年轻消费者喜好。而ID。6X属于七座智能纯电SUV，细分市场品类较少，ID。6大空间关注度较高。
　　比亚迪、大众ID系列等优质供给，成功培育中端市场需求。根据乘联会，今年8月纯电中高端车型销量强势增长，A级电动车市场份额达到27，B级电动车达6。1万辆，环比7月增长23，占比24。此外A00级批发销量达8。3万辆，占比33。我们认为ID。系列交付量破万，标志着普通大众对新能源汽车消费的认可，预计是中端新能源将加速渗透。
　　3。成都车展百花齐放，电动渗透加速
　　1525万新能源汽车市场将展开激烈竞争。成都车展中，二线自主新势力零跑展出C11，该车售价区间为15。98万～19。98万元，定位中型纯电SUV；威马推出W6ACE极智版，售价20。98万元。更有R汽车ES33，马自达CX30EV，吉利帝豪GSe，北汽EU5等纯电车型展出。另一方面，蔚来在Q2电话会上提出将组建蔚来旗下全新子品牌，计划进入大众市场，9月小鹏P5上市，售价1623万元。中端新能源优质供给增多，我们预计ID。3上市后在20万元以内，今明两年中端市场将展开激烈竞争。
　　我们认为新能源市场结构正加速从哑铃型向成熟的纺锤型优化。明年1525万电动新车中，国产自主、大众ID。系列、自主新势力均有计划参与，预计中端市场增速将大幅提升。获取更多精选报告请登录【远瞻智库官网】或点击链接：链接