真国货之光！比亚迪汉EV推标准续航版，不到21万无惧Mode

　　前不久，特斯拉在国内又搞了个大新闻！Model3标准续航升级版直降1。5万，调整后售价仅为23。59万。好嘛，自从2019年底国产上市至今，其不到两年时间，已经累降11。99万之多，这割韭菜之快，甚至让部分特斯拉车主自嘲道：我贷款速度都没有特斯拉降价速度快。
　　当然了，这次降价对特斯拉来说是优惠大酬宾，但对于国产新能源势力来言，这可不是一个好消息。好在比亚迪方面却迅速作出了回应，立马追加EV的标准续航版豪华型，补贴后售价为20。98万元，续航里程为506公里，虽说是标准续航，但这个表现依旧是相当优秀的，这下压力好像又回到了特斯拉这边。
　　说一下大家最关心的动力规格，新车的电池依旧采用比亚迪的王牌电池封装技术刀片电池技术，电池也是磷酸铁锂材质，电机同样是一台最大功率163kW、峰值扭矩330Nm的前置电机，就连零百加速都是一样的7。9秒，底盘也前麦弗逊后多连杆独立悬架组合。
　　而在配置上，新车依旧看齐现款的中低配车型，比如15。6英寸旋转中控屏、华为5G技术、DiLink3。0智能网联系统、华为HiCar系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、电池预加热、前排双层隔音玻璃、等等这些基础配置都有。
　　由此可见，此次推出的标准续航版豪华型和超长续航版豪华型，除了电池容量以及续航里程上有所区别外，其余部分并没有做太大的阉割，反倒是缩短99公里的续航，换来的是2万左右的价格差距，新车的性价比还是非常不错的。
　　横比特斯拉Model3标准续航后驱升级版，它的综合续航公里为468公里，对比汉EV标准续航版豪华型的506公里，明显后者更有优势，而且结合之前老款车主的真实使用情况，汉EV基本能保证89成的实际续航里程，也就是说比较耐掉电，如果你是市区短途代步，那标准续航版的汉EV妥妥地是够用了。
　　汉EV相比Model3还有一个优势，它是一台中大型纯电动轿车，轴距达到了2920mm，它的内部空间表现非常出色，尤其是后排空间，像我这种1。7米的身材，坐在Model3的后排，已经有点难受了，而在汉EV上，我的头部可以有三到四指的空间，后排腿部可以保证两拳多一点的活动空间，巴适得很。
　　看到这里，估计有些人认为又看了一篇软文，但实际上，比亚迪汉EV也不太需要自来水，因为从销量来看，比亚迪汉的月均销量一直保持在八千台左右，虽然和Model3还存在较大的差距，但这对于一款基础售价在二十万以上自主品牌中大型轿车来说，确实是非常不容易的，这也证明了汉EV拥有了广泛的市场基础。
　　降价后的特斯拉Model3，确实犹如鲶鱼一样搅动着国内的新能源电动车市场，比亚迪也及时作出了回应，这是消费者希望看到的画面，相信在不久的将来，不排除它们纷纷打破20万元这个门槛，那这个局面对于具备充分应对空间比亚迪而言，是非常有利的，你认为呢？