捷达VS7定位于紧凑型SUV，中式铠甲设计具备亮点

　　文夙靳霁
　　捷达旗下的VS7是一款可以作为通勤代步使用的中型SUV，但它的作用并不局限于此，它既可以在错落交织的城市路段中展现它的作用，同样也可以在北境荒漠发挥它的实力。如果只说它的作用是通勤代步，未免有些狭隘，它所具备的用途并不止于此。
　　初冬的北方带着一种萧瑟感，活力大概是这个季节所稀缺的东西，但是捷达VS7的设计让我感觉到了自己依旧年轻。中式铠甲的前格栅是它吸引住我的一处设计，配合下格栅处的金属护板，为它凭添了时尚氛围。前脸的大灯全系标配LED光源，即便夜间出行也能够清晰的照明前方道路。
　　修长的车身让我有种安全感，车顶的行李架可以协助我在此次出行时放置体型较大的物品。底盘处的磨砂材质包裹能够应对飞溅的碎石或是沙土，这也让我们出门时不用刻意挑选路线。车身的凌厉腰线，增加着这款车的力量感。
　　我喜欢车尾处的尾灯造型，这种棱角分明的设计和下方的金属配件，这两处的设计增加了不少的看点。电动尾门的配置增加了使用时的便捷，在开启时不用费大力气。即便出行时准备的行李比较多，尾箱空间也能够存放得下。
　　车内的方向盘全系标配着真皮材质，握感柔软舒适。档杆前方的凹槽之内，是一处无线充电板，时刻保持手机的电量够用。10英寸的显示屏搭载了丰富的娱乐功能，其中还有导航系统。
　　在导航系统确定好目的地之后可以顺手打开了音乐，播放平常喜爱的歌曲。真皮的方向盘握感饱满并且舒适，在驾驶时可以给你足够的信心。它的指向清晰，操控起来得心应手，低速行驶中方向盘的手感轻松。上高速后，随着车速越来越快，方向盘的手感也逐渐开始沉稳厚重，像是将自信掌握在了自己的手中。
　　车内的空间是受人青睐的一大特点，我的身高在165厘米，而前排的座椅空间对我而言有些大，上车时需要将座椅向前调整了些许。后排的乘坐空间宽裕，就连个头在180厘米的用户都有着一圈有余的空间。
　　捷达VS7的排量是1。4T，110千瓦（150匹）250牛米是它的动力数据。如果对动力方面的要求不高，在意的是它的油耗表现，那么这款车的油耗具备着经济性。这款车起步时的响应迅速，并且线性稳定，它在提速介入时，并不感觉到突兀。
　　6AT变速箱在我手中或许发挥不出它的真正能力，但我依旧能够明显到它的流畅效果，升降档反应敏捷。选车时我对底盘做了考量，它的前、后独立悬挂满足我的条件，麦弗逊式和多连杆式的稳定性良好，它的底盘调教偏向于舒适类型，在坑洼路段的滤震效果干脆。
　　这款车的燃油经济性也在我的考虑范围之内，毕竟我作为一个工薪阶层的人，在后期的养车费用方面也得按考虑自己的实际经济水平去养车。油耗是我关心的一方面，平常在城市行驶中，我能够将它的油耗压缩到百公里8升上下。而在高速行驶的过程中，它的百公里油耗在7。5升左右，降低了我们的出行成本。
　　北方一到这个季节就干燥，在柏油路消失的尽头是尘土漫天的石子路，无论是这对于车辆的动力，还是对车辆的耐力都是一种考验。当我踩下油门时，能够感受到飞溅起的碎石击打到了底盘的边缘，好在有着护板，我并不担心车漆会因此而剐蹭。
　　周围的景色是一片荒土，这个季节很少有人会选择出来郊游，而我此次出行的目的就是为了找回年轻的活力，或许，我可以肆无忌惮的疯一次。我一脚油门踩下去，伴随着飞扬的尘土和发动机的轰鸣，我疾驰而出。
　　捷达VS7有着良好的速度感受。温和佛系的驾驶模式在城市生活中伴随了我们很久，在操控时可以去尽情享受它的速度。集中神志迅速地切换挡位，而聪明的换挡机制也配合着操控度释放出了它的能力。
　　捷达VS7的指导价是10。68万13。68万，但是购车时有着2000的优惠，这个价格对于多数人来说不算多也不算少，基本都在预算范围。这款车型的配置偏高，在全系标配方面，这款车有着可开启式全景大天窗、LED光源，全系标配日行灯、自动大灯，并且全系标配真皮方向盘，有着自动驻车以及上坡辅助功能。如果手中的预算在十万有余，那么可以考虑选择这款车型的手动进取版车型，但部分消费者喜欢自动挡车型，那么还有着一款自动进取版车型。如果手中的预算在15万左右，可以直接选择自动荣耀版车型，这个版本是捷达VS7的顶配车型，其中还有很多丰富的配置以供使用。