开一台五菱去西藏旅游，能不能爬到5000米？如果能回来，车还

　　我17年，开15买的五菱宏光从南宁市到云南颠藏线进到芒康！到拉萨！去珠峰！出来转219国道去新疆叶城，。一路上5000米大山不低十座再新疆喀什市一路向北过塞里木湖经独库公路到喀纳斯从喀纳斯返回过乌鲁木齐到吐鲁番哈密出新疆到甘肃敦煌，张掖月牙泉！往回过祁连县祁连山到青海湖一路往回四川雅安成都贵阳回到南宁！全程两万多公里！中途保养一次全程车一路顺风到今年了车况还是好好的，正常保养换易损小零件！皮带，杀车片
　　开一台五菱车去西藏旅游，5000米的地方能上去，一点问题都没有，而且是你能把车开进西藏，也能把车从西藏开回来。
　　可以毫不夸张的说，不仅是内地，而且包括西藏，单一品牌保有量最大的车，就是五菱，这两天五菱的第22000万辆车下线就非常说明问题。
　　五菱车，虽然是低端车，配置简单，却是质量好，皮实，耐造，低速大扭矩的特点，既能拉人又能装货，也深受藏区人民的喜爱，所以当你开着五菱到了西藏，你会感觉到无比的惊喜与自信，当地这么多五菱陪伴你在各地东奔西跑，一点儿也不孤单，既使车辆万一有些问题，众多的五菱维修网点，会让你感觉到非常的便利。
　　放心的开着五菱车去西藏吧！
　　我去年9月开着五菱宏光S1，从重庆稻城木拉乡青麦乡奔子栏德钦芒康林芝拉萨羊湖珠峰萨嗄扎达狮泉河大红柳滩叶城芒崖德令哈兰州重庆走了一圈，全程12000公里，全程重载7人和装备，5000米以上垭口15座以上，出去前做大保养检查仔细点，回家又做保养，车子照样开，车况很好3年多的车子。只是上垭口1。5自吸动力弱点2。3档之间切换，平路不能太快，下很长坡中途休息一下，让刹车自动盘降一下温，顺便多看看风景。如果你买2。3年左右车，保养好的话完全可以继续用。我这趟除了换个轮胎，车子没有任何问题。高寒地区特别注意电瓶。
　　我07年开哈飞民意面包车从北京出发单人单车去过西藏，最高垭口经过6000多米，比平原低一个或两个档那样，全程无修，高原水温始终有点偏低，我有点爱犯困，车肯定是没问题。
　　我16年两口子自驾五菱荣光游西藏，从广西出发，经湖南重庆，川进滇出，再回到广西，用时一个月，行程一万公里，我的五菱荣光除了一次正常小保养，没出半点故障，五菱荣光，好车！
　　一辆车子，都像你想象的那么憔悴，那么这些厂家就该关门，五菱神车，在川藏线上有很多很多，另外，五菱神车也有一些SUV，性能非常好，爬五千米的海拔，绰绰有余，我们在川藏线上，东达山，见过很多次，所以这个你应该放心，好吧！
　　至于说，开回来还能不能要，这样的话题，刚开始我已经说了，如果一辆车子，真的像你想象的那么憔悴，这些厂家都应该关门，这里给你讲一个实际的事，不论任何车，量产之前，都会进行大面积的测试，包括性能测试，场地测试，冷暖测试，还有高原测试，肯定去过高原，去过漠河，也去过三沙，只有这样的车，才算真正的神车，五菱神车肯定这些地方都去过，所以莫担心。
　　这个车的动力，还算可以，自然吸气的车，超车的时候动力可能有点柔和，涡轮增压的车可能会更好一些，所以在这方面，五菱神车的性能，可能会有一点点小折扣，但是不影响去西藏的旅行，所以放心去吧！
　　五菱宏光，1。5排量，一次青藏线进川藏线出，一次川藏线进新藏线出现在11万公里，换了4轮胎，火花塞，现在提速，声音刚刚的，没半点毛病
　　你想多了，五菱去西藏毫无问题，来回都不是事，出发前车子好好检查一下，该换的换一下，里面配件太贵了，而且在里面坏了的话，拖车费什么的贵的离谱，所以可以看见很多被抛弃的车
　　你这个问题不对劲，我的江淮星锐短轴中顶车，2019自驾游中国，317进藏出藏，318出藏，经历好多个5000米以上的高原路段，没有问题的，我的车好好的，今年自驾游中国西藏行，已经在路上，现在在青海省境内游玩，准备青藏线进藏，自驾游中国西藏行，自驾游半年时间。
　　五菱比27O0普拉多还快