1000多年前的跨海大桥，全长2500米，见证了海上丝绸之路

　　世界桥梁看中国，在我国有无数震惊世界的桥梁，或翻山或跨海。这些无一不是在表现着我国雄厚的实力和惊人的基建能力。
　　其实远不止在现代，千百年前我国的造桥技术就远超其他国家地区，创造了无数令人惊叹的杰作，如今这些古桥更像是一个个瑰宝值得我们细细欣赏。
　　我们的旅程来到泉州，泉州是海上丝绸之路的起点，自然也是重要的贸易中心，在几百年前泉州这里更像是一双眼睛，从这里我们认识了世界，也同样是在这里，世界认识了我们。
　　随着中原的战乱不止，蒙古帝国称雄中亚，让原本的丝绸之路作用越来越小，南宋的经济重心也恰巧转入东南沿海地区，泉州这里就成了当时的经济特区一般，一艘艘船从这里出海，携带着中华的文明以及各类瑰宝，下南洋。同时也带来了中东和欧洲的思想和物品。
　　在这里，东西方文明碰撞，泉州自然而然成了当时国际上重要的大都市。
　　有了繁忙的贸易，自然就要有配套的设施跟上，跨越海湾的大桥也就应运而生，我们眼前的这座桥名叫安平桥，连通了福建省晋江市安海镇以及南安市水头镇。这在当时也是一件十分震撼的事情，修建的难度甚至远超我们如今建一座跨海大桥。
　　安平桥始建于南宋绍兴八年也就是1138年，这座桥最大的特点就是长度非常惊人，修建的时间也远长于其他桥梁。整整十四年过去，到了绍兴二十二年也就是1152年，安平桥竣工投入使用。
　　安平桥的桥板，都是由两三块拼接而成，这些石头轻者数百斤，重者超过数千斤以上，这在现在看来一定不难，可想象一下当时科学还不发达，没有起重机等机械设备，仅仅靠手工操作及简易工具，在运输方面，没有载重卡车，甚至陆地的道路也是崎岖难行，陆路肯定行不通。这个难度简直无法想象。
　　可一切困难都拦不住我们的老祖宗，当时人们决定从附近海上的岛屿取石，用船从大海上运过来，也只有这样，建桥的材料才能顺利到达指定位置。
　　而这样沉重的石板，怎样架设也是一大难点，当时的工匠使用巧妙的方法，就是从水路运输利用海运载到桥墩的位置，当潮水高涨的时候，利用浮力船也随潮高而将石板轻易地托起，与桥墩对齐固定，到了潮退的时候船随潮水下降了，这样石板就安放桥墩上。当时人们也用激浪以涨舟悬机以牵引这句话来概括这项技术。
　　随着时间的推移，到了明清两代也曾多次重修，时至今日这里也是备受保护，为人们保留下这一奇观。
　　走到石桥上，历史的厚重感扑面而来，低头一看，砸了几百年的大石板上，深深的车辙印便是对历史的见证，从这里不知走过了多少车，更不知运送了多少货物。
　　站在桥上放眼望去一片郁郁葱葱，时而海鸟飞过发出阵阵欢快的歌声，微风轻拂水面，泛起点点涟漪，让人沉醉。
　　如今人们也习惯把这里当作一个大花园，堪称是一个休闲娱乐的好去处。不仅如此，这里到现在依旧保留着其本身的作用，沟通两地的道路，意义非凡。
　　安平桥是中国现存最长的海港大石桥，显示了古代汉族劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。
　　安平桥见证了安平港的商贸发展，承载着古老的历史底蕴，是泉州海上丝路文化的重要体现。在桥中的水心亭上有一古对联，世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥。
　　天底下没有桥比这里更长，这座古代的跨海大桥值得我们细细品味。