这套自研混动系统不讲武德，一箱油能跑1711km公里

　　混动技术哪家强？
　　前言：油价大幅波动，到底有什么影响？最离谱的就是作为家庭主妇的老妈子，也开始问我是不是最近油价又升，加满一箱油得多花多少钱，还蛮认真地跟我说周末去医院看病不用我亲自载，打算坐公交车省点钱。。。。算是将中国人精打细算的优良品质发挥得淋漓尽致。
　　面对油价飞涨，不少燃油车用户都开始怨声载道，甚至投向了新能源车市场的怀抱。
　　HEV混合动力才是王道？
　　确实，近些年新能源车技术突飞猛进，不少燃油车用户开始将目光投向新能源车市场，十来万块能买到一辆续航四五百的纯电车，每公里才花一毛钱，加速更是秒天秒地，天天在那吹。
　　但事实上，纯电车续航打折，充电麻烦，他们却闭口不谈。还有网友调侃说，纯电车不就是将电池安装在车壳上嘛，小时候的四驱车就是这样玩的，没点技术含量。
　　燃油车和纯电车用户互相瞧不起，早已不是新鲜事。其实能真正解决这一矛盾，搭载混合动力技术的汽车，才是终极方案。尤其是自主品牌混动技术，相比以前日系品牌的垄断，如今的自主品牌算是扬眉吐气了。
　　长城汽车有柠檬DHT混动，吉利汽车有雷神HiX混动，奇瑞汽车有鲲鹏DHT混动，比亚迪有DMi超级混动，长安汽车有蓝鲸iDD混动，而广汽传祺的炬浪混动就很有代表性。
　　自研技术能打破一切偏见
　　混合动力的兴起，离不开技术突破。本身以为广汽传祺凭借丰田提供的整套THS混动系统就可以在国内自主品牌市场打遍天下无敌手，没想到的是广汽传祺发布的炬浪混动涵盖两条混动技术路线，分别是广汽自研的GMC双电机串并联混动系统和将涡轮增压发动机与丰田最新THS混动系统相结合的混动技术。
　　自研才是本家技术，能够打破一切的偏见，这是重点。
　　两条混动技术路线，是否多此一举？且听分析。涡轮增压发动机与丰田最新THS混动系统相结合的混动技术目前搭载在第二代全新GS8车型上，据闻后续推出的混动版传祺M8也是搭载该混动系统。
　　而广汽自研的GMC双电机串并联混动系统，则搭载在刚首发亮相的传祺影酷和网红车传祺影豹两款，均为HEV混合动力车型，后续也会推出PHEV插电式混合动力车型。值得一提的是，GMC系统的扩展性很强，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，甚至氢动力系统。
　　早期合资品牌就非常讲究平台架构化，例如大众的MQB架构，丰田的TNGA架构以及日产的CMF架构等都广为熟知。平台架构化好处自然非常多，动力系统延展性强，且配套零件通用性强。
　　简而言之就是一套架构兼容不同级别的车型，大幅降低研发成本，给消费者带来更具性价比的选择，这就非常符合自主品牌多点开花的车型布局。
　　油耗3。2L100km，一箱油能跑1711公里
　　说回广汽自研的GMC双电机串并联混动系统，它为双电机P13DHT架构，采用2挡变速机构，与比亚迪DMi、长城柠檬DHT、吉利雷神混动、以及奇瑞的DHT属于同一技术流派。谁最好？并无明确说法，性价比谁最高自然要结合车型本身。
　　该混动系统由发动机、电机和高功率电池集合而成，其中2。0LATK发动机最高热效率为42。1，GMC机电耦合系统拥有集成式双电机多挡DHT，可实现多挡模式驱动和大扭矩输出，WLTC工况下热效利用率超过95。5。
　　参数始终是参数，大部分消费者对动力系统参数层面其实认知不高，着实晦涩难懂。但平均油耗多少，一箱油能跑多远，这样通俗易懂的解释，相信能给到用户留下较深的印象。
　　奋战5天，历经51个小时，一箱油最长跑1711公里，百公里油耗低至3。2L。
　　记住这组数据，这叫国产之光。
　　节油赛参加过不少，但这种长续航测试的爆肝项目着实没体验过，辛苦各位前往测试的同行媒体了。为了见证炬浪混动GMC2。0混动系统的真正实力，HEV混动版的影酷与影豹共同出征，横跨山西、河北、辽宁三省，并途经大同、张家口、承德、朝阳、锦州、盘锦、鞍山、沈阳等八市，路上还需克服复杂的路况和昼夜温差，最终得到上面那组数据。
　　相比自己的座驾一箱油只能跑五六百公里，瞬间就有想换车的冲动。老一辈的消费者认为买丰田本田才省油，殊不知经过多年努力，咱们自主品牌与合资品牌的差距已被无限拉近，国产车也能很省油，甚至超越。
　　混动系统其实也讲究智能化，因为面对负责的路况，混动系统的大脑需要作出快速反应，才能将油耗控制在超低范围，多种运行模式以及能量管理策略就发挥了巨大作用。就好比如马拉松一样，发力模式，呼吸频率以及节奏都非常关键。
　　钜浪混动GMC2。0具备EV纯电模式、串联（增程）模式、并联模式，以及能量回收四种运行模式。为了让每一种模式协同工作，该系统使用了全速域全场域的智能能量管理策略，例如通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，能对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，从而做到高效节油体验。
　　这样的混动系统，多少有点不讲武德了吧。