看见中国航天到底有多牛？

　　欢迎回家！
　　刚刚，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，出差6个月的太空三人组翟志刚、王亚平、叶光富返回地球。中国航天再一次登上头条。
　　中国航天近年来已经习惯了上头条，一枚枚火箭一飞冲天，一颗颗中国星闪耀苍穹。
　　东方红一号风云一号天宫嫦娥
　　可以说，宇宙中每一颗闪烁的中国星，都见证了中国航天事业60余载波澜壮阔的历程。
　　五星红旗每一次在太空亮相，则是一个有着上千年飞天梦想的古老民族对浩瀚宇宙的致敬。
　　问天、问月、问星河
　　中国航天，干得漂亮！
　　是的，很久很久以前，中国人就梦想着要飞天！
　　从嫦娥奔月的神话传说，到屈原登九天兮抚彗星的情怀，再到万户自制火箭飞天的尝试，中国人上九天揽月的梦想，一梦，就是几千年。
　　新中国成立之初，百废待兴、百业待举，迫切需要增强我国的国防力量，研制中国人自己的强大武器装备。
　　当时，远在美国的钱学森也在为回国而苦苦努力。经历重重险阻，终于踏上祖国的土地。
　　陈赓大将曾问钱学森：中国人搞导弹行不行？
　　钱学森斩钉截铁地回答：怎么不行？外国人能搞的，难道中国人不能搞？中国人比他们矮一截？
　　1956年10月8日，我国第一个导弹火箭研究机构国防部第五研究院成立，中国航天事业毅然起航。
　　1970年4月24日，我国第一颗人造卫星东方红一号发射成功。当东方红的音乐在太空响起，中国人探索宇宙、和平利用太空序幕开启了。
　　2003年10月15日，杨利伟搭乘神舟五号飞船成功往返，从此，中国人叩开了太空的大门。
　　2007年10月24日，中国首颗月球探测器嫦娥一号准确入轨，实现了中华民族千年奔月的梦想。
　　2021年4月29日，中国空间站天和核心舱发射升空。
　　2021年5月15日，我国首次火星探测任务天问一号探测器着陆火星，在火星上首次留下中国人的印迹。5月22日，祝融号火星车开始巡视探测。
　　2021年6月17日，神舟十二号载人飞船顺利将聂海胜、刘伯明、汤洪波3名航天员送入太空，他们成为我国空间站的首批入住人员。
　　2021年10月16日，神舟十三号载人飞船将翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员送入太空。
　　在一次又一次的发射成功中，中国航天把千百年来的满天神话一步步变成了手可摘星辰的现实。
　　从前，当我们抬头望
　　天何所沓？十二焉分？日月安属？列星安陈？诗人屈原仰望苍穹，发出天问。
　　而今，当我们抬头望
　　天问是我国行星探测任务之名，天问探火，开启了我国对地球之外一颗行星的深入探索。
　　从前，当我们抬头望
　　嫦娥是奔月成仙的女神，玉兔是在清寂之月上与嫦娥相伴的仙兔，月亮上还有一处宫殿，名曰广寒宫。
　　而今，当我们抬头望
　　嫦娥是中国探月工程之名，玉兔是对月球车的爱称，广寒宫是嫦娥三号探测器落月之后，玉兔月球车出去跑一圈，圈出的那块地。
　　从前，当我们抬头望
　　天宫，传说是天帝居住的宫殿。
　　而今，当我们抬头望
　　天宫是中国载人空间站，中国航天用长征神舟天舟天和问天梦天的超强组合回答出世上本没有天宫，但我们可以自己建一个。
　　远不止如此，我们还有卫星导航系统叫北斗、暗物质粒子探测卫星叫悟空、量子科学实验卫星墨子号
　　穿越时空，中国航天发射的星星和千年前的古人遥相呼应，这是属于中国人的浪漫。
　　中国航天，干得漂亮！
　　迈向航天强国，
　　中国航天创造的世界级惊艳
　　在中国宫遥望地球
　　13年前，有人在网上问：国际空间站何时轮到中国人上去？
　　下面有名网友回应称：中国人要上就上自己的国际空间站，上别人的不好玩。
　　如今，这个梦想已经照进了现实。
　　2021年6月17日，神舟十二号航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入天和核心舱，这是中国人首次进入自己的空间站。
　　还有刚刚回家的航天员翟志刚、王亚平、叶光富，他们在空间站中工作生活了6个月。
　　目前国际空间站是在轨运行最大的空间平台，由美国、俄罗斯、加拿大等16国联合，先后经历12年建造完成。
　　中国空间站在总体规模上不及国际空间站，但由我国自主建造，实现了部组件全部国产化，原材料全部国产化，关键核心元器件100自主可控。
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　　当中国空间站遇上日出，苍穹之下的壮阔，感觉良好！
　　到月球背面去
　　由于潮汐锁定的原因，月球的自转和公转速度相同，使它总是只有一面朝向地球。
　　甚至有科幻小说或想法认为那里是外星人监视地球的基地。
　　2019年1月3日，嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面的南极艾特肯盆地内的冯卡门撞击坑内，实现了人类探测器首次在月球背面软着陆。
　　嫦娥四号着陆点被命名为天河基地，此前只有美国阿波罗11号着陆点被命名为静海基地。
　　玉兔二号巡视器全景相机对嫦娥四号着陆器成像。
　　从地月系到行星际的跨越
　　多年来，火星一直是人类深空探测的热点，但火星探测并非易事。
　　火星被称为探测器坟场，从20世纪60年代开始，人类实施了40余次火星探测任务，在历次挑战中，成功率不到50。
　　曾有人比喻称，要让探测器在火星精准着陆，相当于从法国巴黎击出高尔夫球，落在日本东京的一个洞里。
　　在着陆火星过程中，探测器要在约9分钟内将时速从约每小时2万千米降至零并实现软着陆。虽然此前中国已有月表着陆经验，但火星环境比月球更复杂，且通信时延单程达20分钟左右，意味着只能靠天问一号自主完成这生死9分钟的程序，堪称步步惊心。
　　最终，2021年5月15日，我国天问一号探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区，完成了一次教科书式的精准着陆，在火星上首次留下中国人的印迹。
　　2020年10月1日，天问一号发回首次自拍，向祖国报告平安。
　　北斗指路、羲和逐日、慧眼探索宇宙奥秘这些世界级惊艳，一篇文章可是说不完。
　　我们相信，今后，越来越多的天体上，会出现那一抹中国红。
　　千年飞天梦圆
　　中国航天，凭的是什么？
　　60余载风雨兼程，中国人探索太空的脚步迈得更稳更远，中国航天为什么能？凭的是什么？
　　时间从来不语，却回答了所有问题。
　　在内弱外患中，挺起民族脊梁
　　在新中国一穷二白、百废待兴之时，一批热爱祖国的科学家，克服重重险阻从海外回归祖国的怀抱；一批志存高远的青年人，满怀着忠心赤胆从全国各地加入到航天队伍。
　　他们一步步创建起中国的航天事业，走完了其他国家需要几百年走完的发展道路。
　　他抵得上美国5个师，被软禁5年，用香烟纸发求助信，五年归国路，十年两弹成。开创祖国航天，他是先行人。中国航天之父钱学森说，我的事业在中国，我的归宿在中国。
　　他是火箭专家梁思礼，参与了中国航天的诸多首次。只有同学百分之一的工资，他依然坚持回国参加建设，因为他心中记着父亲的话：人必真有爱国心，然后方可以用大事。
　　从东风一号导弹，到长征三号运载火箭；从东方红一号卫星，到载人航天工程，中国航天总总师任新民却说，自己一生只干了航天这一件事。
　　因为石子的承受，才有了人走的路，相伴着人生辉煌这些幕后英雄，如同一颗小小的石子，铺就了中国航天通往辉煌与成功的跑道。
　　中国人去看宇宙，要用中国人的方法
　　联合国认可的四大全球卫星导航系统都有哪些？
　　美国GPS系统、俄罗斯格洛纳斯系统、欧盟伽利略系统，还有就是中国的北斗系统。
　　2020年7月31日，北斗三号全球卫星导航系统正式开通。
　　北斗系统创新的道路崎岖坎坷，早期就遭遇了前所未有的打压和遏制。
　　北斗一号首颗卫星差点因美国人的频率阻挠而夭折，而与欧洲围绕伽利略系统开展的合作，也因核心技术问题而被迫中止。北斗卫星核心部件原子钟的进口也受到遏制和封锁。
　　关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。我们下决心搞国产化，不要他的了。
　　从北斗分步实施的战略决策，到中国特色北斗卫星导航体制的设计，再到星间链路、高精度原子钟等160余项关键核心技术攻克和500余种器部件国产化研制的突破，无不折射出中国人的创新志气和追求。
　　这个红色按钮，20多年无人按下
　　浩瀚太空令人神往，但是它对人类的要求极为苛刻。
　　为了心中的飞天梦，中国航天员们一次次向生理和心理极限发起挑战。
　　低压缺氧耐力检查，相当于以每秒15米的速度被提升至海拔5000多米，航天员冒着氮气在血管中形成气泡甚至气栓的危险，忍受头晕恶心甚至休克的反应，每次持续30分钟以上。
　　在超重耐力训练中，航天员要在高速旋转的离心机里承受40秒的8倍重力加速度，往往面部肌肉变形，呼吸异常困难。
　　进行这项训练时，航天员手边都有一个红色按钮，觉得自己挺不下去，按下就可以停止训练。然而，自中国航天员大队1998年成立以来，20多年过去了，没有一个航天员按下过这个按钮。
　　航天员翟志刚圆满完成我国首次空间出舱活动，挥舞国旗。
　　深邃的太空中，是过硬的本领、无畏的勇气、承载的使命，让五星红旗高高飘扬。
　　齿轮咬合般的全国大协作
　　航天工程从来都是千人一枚箭，万人一杆枪。
　　以中国载人航天工程为例，直接参与载人航天工程研制工作的研究院、基地、研究所一级的单位就有110多个，配合参与这项工程的单位则多达3000多个，涉及数十万科研工作者。
　　西安的发动机、天津的太阳帆板、河南的电连接器、上海的推进器、四川的元器件一声令下，前一天还在工厂的设备第二天就送到了北京的总装车间。
　　齿轮咬合般的全国大协作汇聚成强大的力量，助推中国航天跨越一个又一个科技的高峰。
　　这是一项团队工程，没有个人英雄，航天事业的成功是一个团队的成功。这就是中国航天人的心声。
　　中国航天的每一步都让人热血沸腾。
　　中国航天人奔赴星辰大海永不止步。
　　仰望星空，中华民族探索宇宙之旅，如同那枚乳白色火箭的名称长征。这条路，必然伴随困难，挫折，甚至牺牲。
　　在这条路上，唯有理想信仰可以撼乾坤，只有科学精神可以破苍穹。
　　你觉得中国航天很牛了？
　　未来还有更牛的！
　　过去的神话是今天的现实，今天的现实又将是未来新的神话。
　　面向未来，中国航天将会写下哪些新的精彩？
　　每五年发布一次的中国航天白皮书，是国内外了解中国航天领域政策方针、已有成就和未来规划的重要渠道。
　　今年也不例外，2022年1月28日，《2021中国的航天》白皮书发布，文中指出未来五年中国航天将立足新发展阶段，开启全面建设航天强国新征程。
　　航天强国在各个领域均有重要的标志或指标，其中天地往返运输能力就是很重要的一项。过去五年，我国通过研制新一代运载火箭，使中国的航天运载能力跟上了世界先进水平。
　　我们也必须看到，美国研制的土星五号重型运载火箭在上世纪60年代就实现了120吨以上的运载能力，苏联研制的能源号运载火箭在上世纪80年代也达到了百吨级运载能力，美国目前还在研制太空发射系统和星舰等重型运载火箭。
　　因此，我国新一代载人运载火箭和直径超过9米的重型运载火箭，将是中国在空间运输领域实现航天强国目标的重要标志。
　　载人航天历来都是最为引人瞩目的航天活动之一。2021年，我国通过实施天和号核心舱发射，以及两次神舟载人飞船和两次天舟货运飞船发射，为中国空间站的建造奠定了良好基础。2022年，中国天宫空间站的建造完成和正常运营，将是我国成为航天强国的重要标志。
　　回顾中国航天的发展历史，是从过去追赶先进国家的跟跑，到目前很多领域已经能够实现并跑的过程。尤其是《2021中国的航天》白皮书重点总结的过去五年，已经有局部领域能够实现领跑。
　　要实现航天强国的目标，中国需要在更多领域实现领跑。
　　《2021中国的航天》白皮书所描绘的前景，让我们看到了成为世界航天强国的具体举措，航天强国的曙光，已经出现在不远的地平线上。
　　每一次对太空的叩问，都是下一次探索的开始。
　　走过60余载的中国航天事业，或将再次开启超级模式。
　　宇宙级浪漫未完待续，我们一起拭目以待。